[Focus 2014-2018] Wymiana tarcz i klocków poza ASO

[weuek]

Mam takie, na jakie mnie stać. Lubię wsiadać do czystego. A że ciebie coś śmieszy w moim pojeździe, to mnie nie obchodzi.

Mnie, na przykład, śmieszy twoje pojęcie "klasyka". No i niezrozumienie teksu, do którego się odwołujesz pouczając innych.

;-)

[kumpel Fordzika]

Napisał slawek-kali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja mam w mk4 zaozone wlasnie Textar i musze przyznac, ze zaluje ze nigdy wczesniej ich nie wkladalem do auta..

Wypada potwierdzić. W Oplach stosowałem Textar po fabrycznych klocki, tarcze i miałem wrażenie, że były trwalsze od fabrycznych.
Ale do Foki założę te Zimmermana jak przyjdzie czas wymiany przy 100 tys km pewnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Drogie one ?

Myśle, że w całym tym kupowaniu tarcz czy klocków trzeba uważać aby nie trafić na podróbki podróbek, albo drugi sort na Europę wschodnią. Miejsce zakupu ważna sprawa.

[TomQ62]

Napisał weuek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam takie, na jakie mnie stać.

Tu się zgadzamy.

Lubię wsiadać do czystego.

Nie rób sobie jaj! Nie widzisz różnicy pomiędzy wsiadaniem do czystego, a pucowaniem zacisków w mocno przechodzonym aucie za jedną/dwie wypłaty?

A że ciebie coś śmieszy w moim pojeździe, to mnie nie obchodzi.

Gdyby to była prawda, to byś tego nie napisał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mnie, na przykład, śmieszy twoje pojęcie "klasyka".

To miłe. Lubie ludzi śmiejących się z Jaguara E-Type, Audi Sport Quatro, Volvo 1800 ES, Volvo 850R i im podobnych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i niezrozumienie teksu, do którego się odwołujesz pouczając innych.

Domyślam się, że chodzi Ci o "przygodę" ATE z Ferrodo. Doczytaj - będziesz wiedział więcej.

Z mojej strony EOT.

[weuek]

Napisał TomQ62 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie rób sobie jaj! Nie widzisz różnicy pomiędzy wsiadaniem do czystego, a pucowaniem zacisków w mocno przechodzonym aucie za jedną/dwie wypłaty?

Moich wypłat wydałem na niego około 9.

Napisał TomQ62 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Domyślam się, że chodzi Ci o "przygodę" ATE z Ferrodo. Doczytaj - będziesz wiedział więcej.

To samo polecam. Nawet wyjmę ci z niego jedno ważne zdanie:

Tymczasem, powtórzmy to raz jeszcze – żaden z dostawców systemów hamulcowych w Europie nie jest jednocześnie producentem klocków OE do tychże systemów.

[rdcom]

z wątku dowiedzieliśmy się jacy producenci produkują klocki a pytanie było "Wymiana klocków poza ASO"

[Gosia01]

Napisał rdcom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

z wątku dowiedzieliśmy się jacy producenci produkują klocki a pytanie było "Wymiana klocków poza ASO"

No właśnie podbijam temat bo mam ten sam dylemat.
Po pierwsze: Auto na gwarancji i klocki do wymiany,
Po drugie: szukałem klocków do FF MK3 Lift i znalazłem kilka:
1.[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - należy montować gdy pojazd na gwarancji,
2.[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - wersja ekonomiczna, nie można stosować podczas gwarancji pojazdu więc odpada ( ciekawi mnie czym się różnią od w/w)
3.[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] = czy mogę zastosować w zamian za pkt 1 ?

Po trzecie: więc można czy nie można wymienić klocki poza ASO nie tracąc gwarancji ?

[skylla1]

Wymiana klocków poza ASO pozbawi cię jedynie gwarancji na te hamulce. Ryzyko minimalne :-). Te motorcrafty są ok i działają i wytrzymują tyle ile ATE. Miałem jedne i drugie w FF2. Teraz mam ATE.

[TomQ62]

Napisał skylla1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wymiana klocków poza ASO pozbawi cię jedynie gwarancji na te hamulce.

Na jakiej podstawie tak twierdzisz?
Moim, skromnym zdaniem to niezgodne z prawem obowiązującym w UE i opartym na nim prawem w Polsce.

[Gosia01]

Mówisz o klockach z pozycji 1 jako o motorcraft ?, a co do gwarancji na hamulce to fakt ryzyko niskie. Tak przy okazji powiem, że dowiadywałem się w dwóch różnych serwisach Forda na terenie Poznania odnośnie wymiany filtrów i oleju na gwarancji ( dwa lata, 40.000 km) z moim towarem. I tak: w jednym istnieje taka możliwości pod warunkiem zastosowania podzespołów zalecanych przez Forda czyli filtry Ford olej Castrol Magnatec Professional 5W/20, a w drugim miła Pani powiedziała, że nie ma takiej możliwości. Nadmienię, że dokonując sam zakupu oryginalnych filtrów ( olejowy, kabinowy,powietrza - choć nie jest konieczny na 40.000 km) plus olej to koszt 250 zł, natomiast w ASO 530 zł. Niezła przebita. Sama wymiana tych elementów to 290 zł. Natomiast wymiana klocków z moim towarem w ASO to 190 zł. "Mój" mechanik powiedział mi, że zrobi to za 50 zeta jak pogadam z nim podczas tej roboty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[skylla1]

Pisałem o pozycji 2, za pozycję 1 nie ma żadnego sensu tyle płacić. Sam zapłaciłem za 2 przegląd 40 000km 930zł. Tak naprawdę wymienili za to olej i filtr kabinowy. Takimi rachunkami leczą ludzi z chęci dalszych przeglądów, czy gwarancji 12. Gdyby to było 500-600zł - bo tyle to jest warte nawet z dużymi marżami - mieliby znacznie więcej klientów.