[Mondeo 2007-2014] Co może klekotać, stukać w silniku w zakresie 1500-2000rpm?

[lucas4891]

Jesli masz to samo co na filmiku, to ja bym radzil zrobic test przelewowy wtryskiwaczy. Zwlaszcza, ze piszesz o nasileniu sie po wgraniu nowej mapy.
Trzeba go wykonac dokladnie w tych samych warunkach przy jakich wystepuje to klekotanie.

[uw4g]

Sugerowałem się pierwszym postem Din, że "Niestety po zamontowaniu zrobionych wtrysków jest dokładnie tak samo jak było ;(" Zwłaszcza, że wtryski to temat raczej drogi to wolę upewnić się czy to może być coś innego?

[macrusz12]

Napisał din Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pacjent Mondeo mk4 2.0 TDCI 140KM 2008r. 220kkm


Przy obrotach powyżej 1500 a tak do 2000 przy lekkim obciążeniu silnika słychać wyraźnie klekotanie (jak w starych mercedesach tylko trochę głośniej). Dodam, że auto nie ma najmniejszych problemów z zapalaniem, mocą równą pracą, spalaniem itp. Po przekopaniu for wywnioskowałem, że to pewnie dawka pilotażowa wtrysków więc dałem je do sprawdzenia. Jak się okazało trochę już lały więc zostały zrobione (znana mi firma, która robiła mi wcześniej mk3, które do dzisiaj jest petarda). Niestety po zamontowaniu zrobionych wtrysków jest dokładnie tak samo jak było ;( Zastanawiam się co to może być, dodam, że na zimnym tego nie ma, w czasie wypalania dpf gdy jest wyższa dawka paliwa to też klekotania nie ma. Oleju nie bierze, masła pod korkiem nie ma. Płyn chłodniczy też jak kryształ.

Czy ktoś rozwiązał ten problem? Mam identyczny problem co w pierwszym poście? (DW10C)

[poadam]

U mnie w zakresie tych obrotów stukał metalowy przewód rurka o rurkę (jedna leżała na drugiej) taka srebrna przy zbiorniczku od płynu hamulcowego , podwiesilem jedna wyżej żeby się nie dotykały i już nie stuka.

[din]

Mogę dodać, ze po 50kkm klepie trochę mocniej. Odpala, nie wpada w awaryjny, ma moc. Nikt nie umie tego zdiagnozowacGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. będę śmigał aż motor padnie i tyle. Naprawianie na zasadzie może to, albo to mija się z celem.

Co ciekawsze jak dam mu po garach to wyskakuje mi błąd zaworu na pompie 0089. Auto jedzie normalnie tylko, że w sterowniku pojawia się błąd. Wymieniłem ten zawór już 3 krotnie na nowy oryginał i wtedy piszczy mi rurka wysokiego ciśnienia co idzie do magistrali z wtryskami. Ot taka ciekawostka

[maciejaess]

Witam
W moim silniku zrobiłem dwumasę komplet, rozrząd komplet, wałki i popychacze, wymieniłem wszystkie filrty - nowe, wyczyszczony został dolot, zrobiona regulacja turbo. Przejechałem od tamtej pory ok. 5tyś km w większości na Vervie z Orlenu po czym zaczęły do mnie docierać klekoty w zakresie 1500-2000 obr. Postanowiłem sprobować innego diesla i wlałem BP zwykłego. Stuki mniej słyszalne ale nie dokońca. Dodam tylko, że moc jest w normie, nie mam błędów, auto jeździ bardzo płynnie. Tylko ten klekot.
Filmik z dzisiaj:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[maciejaess]

Zmieniłem diesla na zwykłego z BP i nie ma rzęzienia przy 1800-2000rpm.
Przed tym jeździełm na dieslu premium z innej stacji.

[tomek470]

Panowie mam ten problem w citroenie c5 III 2.0 HDi z silnikiem rhf 140 koni. Czy ktoś to rozwiązał? Wymieniałem już krzyżak pompy wc, pompa vacum sprawdzona, olej zmieniony.
filmik u mnie:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
mój numer tel 667946264