[Focus 2011-2014] Nadciśnienie w zbiorniku wyrównawczym - stan zimny

[Dirk00]

Jasne. Dzieki za wszystkie sugestie. A co z gotowaniem sie silnika. Jak jest pełny zbiornik wyrównawczy przy zakręconym korku brak ogrzewania szybko wzrost temp i brak ogrzewania. Jak odkręce korek, potrzyma na obrotach wciągnie plyn( czyli było go za malo) i auto chodzi ok.
Ps po wczorajszym teście dzis rano w zbironiku bylo prawie pusto, po odkreceniu niewielki syk i wzrost plynu tylko o ok 2 cm ( wczoraj przed cała akcja byl prawie caly zbiornik, plyn nie ucieka pod autem)

[klocolus]

Przejedź się autem z odkręconym korkiem i zobacz co się stanie, monitorując temperaturę tak aby jakby się zbliżała do 95 stopni (nie powinna, powinno być 85-87 max) to zaprzestać. I zerknij drożność przewodów przelewowych.

Tak po prostu się ta usterka pojawiła? Czy były jakieś ciekawe okoliczności?

[Dirk00]

Auto mam od 3 tyg

[rav 75]

Skoro dopiero kupiłeś warto rozważyć zwrot wadliwego produktu. A już na pewno kontakt ze sprzedającym.

[zmulim]

Dokładnie, bo wygląda na to, że kupiłeś sztrucla niestety…


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Flisator]

I to będzie jedną z tych spraw które trudno będzie udowodnić. Nie mniej warto spróbować, na spokojnie zadzwonić do poprzedniego właściciela. Wyjaśnić co się dzieje. Może facet się ukorzy, nie warto od razu z roszczeniami uderzać.

Kupiłeś od prywatnej osoby? Czy komis/handlarz?

[Dirk00]

firma, wymieniała auta i oferowała je nawet pracownikom, a rozrząd i pompa była wymieniana w maju, więc jakoś to nie pasuje żeby sprzedawali bubla

[AdoKrycha007]

A wiesz, jakie jedyne auto potrafi jechać na drugim biegu z prędkością 120 km/h ?
Służbowe !

[Dirk00]

I potrafi podjeżdżać pod najwyższe krawężniki

[thesperado]

Napisał Dirk00 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A co z gotowaniem sie silnika. Jak jest pełny zbiornik wyrównawczy przy zakręconym korku brak ogrzewania szybko wzrost temp i brak ogrzewania. Jak odkręce korek, potrzyma na obrotach wciągnie plyn( czyli było go za malo) i auto chodzi ok.

Zamiast prowadzić rozważania czy to wada ukryta, czy nie i kto ma wziąć to wszystko na klatę, wolę zająć się powyższą kwestią. Nagrzewnica jak pamiętam zasilana jest z termostatu, który jest przy głowicy. Prawdopodobnie w głowicy powstaje pęcherz gazowy, który się z czasem powiększa i wypycha płyn do zbiornika, co powoduje przegrzewanie się głowicy i jeszcze większy pęcherz gazu. Czy to para, czy coś gorszego, czyli przedmuchy jeszcze nie ustalono. Jak zaczyna dość znacznie brakować płynu w głowicy to także nie ma co płynąć przez nagrzewnicę i masz braki w ogrzewaniu. Odkręcenie korka powoduje, że ciśnienie (jakiś gaz) w układzie chłodzenia znajduje ujście i płyn wraca do głowicy, ubywa go w zbiorniku, zaczyna chłodzić głowicę i jednocześnie jest co przetłaczać przez nagrzewnicę przez co ogrzewania powraca. Gdyby było to lato i mowa by była o benzynie to jeszcze za taką sytuację można by winić sam płyn. Silniki benzynowe pracują w wyższym zakresie temperatur, nowoczesne płyny mają wyższą temperaturę wrzenia, którą dodatkowo podnosi ciśnieniowy układ chłodzenie, czyli w skrócie odpowiedni korek.
Na koniec jeszcze jedno. Jak powinien się poprawnie nazywać zbiornik w FF3 pod maską, który potocznie nazywany jest zbiornikiem wyrównawczym? Poruszam tę kwestię, bo w tym przypadku może mieć to znaczenie.