[Focus 2008-2011] 2.0TDCI Przybywa oleju / wysokie spalanie

[Fulara]

Jeśli przybywa oleju to próbuje wypalić DPF i nie wypala

[krzys1968]

Czyszczenie Dpf jest na krotka mete , jezeli zapchany to sie wymienia na nowy

[jerzu]

Dodam że dpf, gdzie stosowany jest dodatek do paliwa, nie da się skutecznie wyczyścić.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[kamilowy77]

Dzień dobry wszystkim. Mam taki problem w ford focus mk2 2.0 tdci 136km 2010 rok, otóż rosnący poziom oleju, nie jest to płyn chłodniczy, ponieważ posprawdzałem i tego nie ubywa. Do tej pory zauważyłem wiele objawów, znacznie podwyższone spalanie w granicach 8,6-8,8 l/100km, delikatne szarpanie w granicach 1700-1900 obrotów silnika, ale głównie, gdy silnik jest rozgrzany, na zimnym nie ma tego problemu. Spalanie na biegu jałowym to 0,8-1l/godzinę... Sprawdzałem go komputerem to różnica ciśnień przed i za dpf to praktycznie 0 (~0,013 bara). Miałem jednak jedną sytuację, która nie była dotychczas opisana. Mianowicie, próbowałem włączyć mu dopalanie komputerem na postoju, auto stało i trzymało 3000 obrotów, jednak po jakichś 3-4 minutach obroty weszły na maksymalne i nie dało się tego w żaden sposób zahamować. Samochodu nie dało się zgasić, więc musiałem "brutalnie" wbić 5 i puścić sprzęgło. Domyślam się, że zdrowe to nie było, ale auto zgasło, a z wylotu rury wydechowej wydostawał się ogień, który łatwo zagasiłem. Po 2 godzinach stania, auto odpaliło bez problemu, ale przez ok 10 km jazdy dość mocno kopciło szarym dymem. Kiedyś myślałem, że rosnący poziom oleju jest spowodowany nieszczelną membraną pompy wysokiego ciśnienia i ją wymieniłem na nową (nie regenerowaną) jednak to nie pomogło. Z tego co czytałem, chyba spróbuję sprawdzić stan turbiny i ją ewentualnie zregenerować, albo wyciąć i wyprogramować dpf. Mechanik zarzeka się, że to nie wina wtrysków, korekcje są ok.
Macie może jakieś sugestie? Chętnie poczytam jakieś rady.

[rajman]

Bolączka dw10, samochód z jakiegoś powodu myśli że masz zapchany dpf i próbuje się ciągle wypalać.

Ogień i dym z wydechu to niezłe jaja, albo tam jest tak nalane ropy że się od temperatury zajęła albo masz jednak benzynę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Łysy__!]

Wtrysków nie sprawdza się na korekty tylko testem przelewowym. Silnik Ci się po prostu rozbiegł. Jakbyś nie zgasił to wyciągnął by cały olej z silnika. Turbo do wymiany, ale nie polecam regeneracji, kup używkę tak abyś mógł ją pomacać. Najlepiej z kolektorem wtedy jakąś większa szansa że auto jeździło do końca i wyjęte z rozbitka. Jakie ciśnienia pokazują czujniki ciśnienia DPF na postoju?

[Patryk730]

Rosnący poziom oleju w Twoim Focusie MK2 2.0 TDCi może być spowodowany przedostawaniem się niespalonego paliwa do oleju podczas regeneracji filtra DPF. W przypadku gdy proces wypalania DPF nie kończy się prawidłowo, paliwo może mieszać się z olejem, podnosząc jego poziom.


Aby odnieść do tego tematu przychód, należy go regularnie sprawdzać w poziomie oleju oraz obserwować częstotliwość DPF regeneracji. W przypadku niezawarcia problemu zalecana jest diagnostyka wtryskiwaczy i DPF systemu, gdyż zaburzone wtryski mogą doprowadzić do niedopalenia paliwa. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump: Rosnący poziom oleju w Twoim Focusie MK2 2.0 TDCi może być spowodowany przedostawaniem się niespalonego paliwa do oleju podczas regeneracji filtra DPF. W przypadku gdy proces wypalania DPF nie kończy się prawidłowo, paliwo może mieszać się z olejem, podnosząc jego poziom.


Aby odnieść do tego tematu przychód, należy go regularnie sprawdzać w poziomie oleju oraz obserwować częstotliwość DPF regeneracji. W przypadku niezawarcia problemu zalecana jest diagnostyka wtryskiwaczy i DPF systemu, gdyż zaburzone wtryski mogą doprowadzić do niedopalenia paliwa. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[malin80]

Czy w tym modelu da się sprawdzić w forscan czas/dystans pomiędzy wypaleniami, czas wypalania, ilość sadzy przed i po wypaleniu? Ja widzę tylko ciśnienie różnicowe - jedyny parametr dfp.
Silnik i model jak w temacie, turbina po regeneracji, dpf wyczyszczony ciśnieniowo (podobno wyczyścił się bardzo dobrze), układ dolotowy również wyczyszczony, wtryski sprawdzone przelewami (są ok). Po wyczyszczeniu dpf spalanie spadło do prawidłowego, brak jakichkolwiek błędów z modułów (wcześniej był stale błąd dpf), ale dalej rośnie poziom oleju. Szukam żeby sprawdzić parametry wypalania dpf żeby wykluczyć dolewanie paliwa do oleju z tego powodu. Ciśnienie różnicowe max. ok. 30 kpa przy obciążeniu silnika czyli chyba wzorowo. Szukam innej przyczyny (np. częste wypalanie) bo jak to nie to chyba zostaje już tylko otwarcie silnika w poszukiwaniu wypaleń tłoków.

[zmulim]

Co to znaczy, że wtryski sprawdzone przelewami? Chcesz powiedzieć, że na podstawie próby przelewowej stwierdzono, że wtryskiwacze są sprawne?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[cezarg1410]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
1. Z tego co pamiętam, Forscan nie pokazywał PIDów związanych z DPF praktycznie w ogóle. Możesz sobie spróbować zapamiętywać (robić fotki, notatki) co ile się wypala. Wypalanie jest tam dość mocno widoczne na biegu jałowym - spalanie skacze do 1.2-1.3l/h.
2. Czy PCM miał skasowane zapamiętane wartości DPFa po regeneracji? Na pewno była jakaś opcja w tym stylu w Forscanie.
3. Miałem w tym silniku podobny problem (częste wypalanie), ale oleju mi nie przybywało, więc to wypalanie musiałbyś mieć mega często.
4. Jeśli auto pracuje prawidłowo to wtryski bym olał. W tych silnikach wtryskiwacze mechanicznie są bardzo wytrzymałe i 300 kkm to dla nich luz - jedyne co pada to "cewka".