Sprawdzanie Numeru VIN

Fulara · 07-01-2022, 17:58

ale jeśli nie bije to po co chcesz wyważać. fizyki nie oszukasz, jest bicie, nie ma wyważenia

hindus · 07-01-2022, 19:00

Czasem bije dopiero przy wyższej prędkości, najwyżej mu wyjdzie że nie trzeba wyważać

AdoKrycha007 · 07-01-2022, 19:44

Cytat:

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale jeśli nie bije to po co chcesz wyważać. fizyki nie oszukasz, jest bicie, nie ma wyważenia

Byłem u wulkanizatora, stwierdził że stalówka mu chodzi idealnie, ale była „mała niedowaga 25 gramów ale to mogło być od jeżdżenia po prostu”. Opony zmieniałem końcem pazdziernika. Wyważył na nowo.

Jutro pojadę na geometrię 3D i zbieżność.

Fulara · 09-01-2022, 15:55

te 25 gramów to było poprostu. wynika to ze żużywania opony i zmiany jej geometrii.

szyper · 22-04-2022, 16:42

Pozwolę sobie odkopać bo być może w mojej paranoi jednak coś jest nie tak do końca.
Zauważyłem, że kierownica przy powrocie ze skrętu w LEWO:
a) nie wraca do punktu zerowego, jest minimalnie przekoszona w lewą stronę.
b) wraca jakby wolniej (bardziej opornie) niż przy powrocie z prawoskrętu (ale to już może totalnie mi się wydawać).

Przy powrocie ze skrętu w prawo nie widzę takiego problemu.

Poniżej wrzucam filmy ilustrujące sytuację:
powrót ze skrętu w LEWO (brak powrotu do punktu zero) -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
powrót ze skrętu w PRAWO -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
W obu przypadkach ruszałem z tego samego miejsca, kierownica była puszczona.

Sprawdziłem ciśnienie opon i wartości są identyczne.
1) Krawężnik przytarłem prawym kołem więc jak już to raczej tam powinien wystąpić problem?
2) Po zdarzeniu robiłem zbieżność ale tylko przód, powinienem zrobić całość?
3) Jeśli nie przytarcie to co może być przyczyną takiej sytuacji?
4) A może po prostu mam paranoje i robię aferę o nic?

Bardzo proszę o pomoc, ponieważ strasznie mnie to irytuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

szyper · 25-04-2022, 09:27

Up.

sylwesterz · 25-04-2022, 10:02

Zrób taki sam test po odwróceniu auta lub na zupełnie innych drogach czy parkingach, bo nawet niewielkie pochylenie poprzeczne jezdni (co jest normalne i występuje na 99% dróg) powoduje odczucia złego centrowania lub ściągania. Innymi słowy, znaleźć idealnie poziomy kawałek asfaltu do testu organoleptycznego nie jest prostym zadaniem.

szyper · 25-04-2022, 10:10

Sprawdzałem to w wielu miejscach, od dłuższego już czasu.

sylwesterz · 25-04-2022, 10:30

Zamień koła miejscami, np. przód z tyłem i porównaj, albo nawet na krzyż, jeśli nie są kierunkowe.
Rozumiem, że podczas normalnej jazdy kierownica jest idealnie wycentrowana - czyli zbieżność poprawnie ustawiono względem kierownicy?

szyper · 25-04-2022, 11:38

Podczas jazdy auto jedzie jak po sznurku.
Jestem jeszcze przed wymianą opon na letnie. Jeśli po przekładce też tak to będzie wyglądać to będzie trzeba coś z tym zrobić. Pytanie od czego zacząć? Cała geometria?

07-01-2022, 17:58	#41
Fulara FORD\|AUTHORIZED Imię: Łukasz Zarejestrowany: 23-10-2013 Skąd: Katowice Model: Focus Kombi MK1 Silnik: 1.6 ZEtec SE Rocznik: 2004 Postów: 8,542	Odp: Przytarta felga i opona o krawężnik ale jeśli nie bije to po co chcesz wyważać. fizyki nie oszukasz, jest bicie, nie ma wyważenia

07-01-2022, 19:00	#42
hindus ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 22-07-2014 Skąd: Wejherowo Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2008 Postów: 4,775	Odp: Przytarta felga i opona o krawężnik Czasem bije dopiero przy wyższej prędkości, najwyżej mu wyjdzie że nie trzeba wyważać

09-01-2022, 15:55	#44
Fulara FORD\|AUTHORIZED Imię: Łukasz Zarejestrowany: 23-10-2013 Skąd: Katowice Model: Focus Kombi MK1 Silnik: 1.6 ZEtec SE Rocznik: 2004 Postów: 8,542	Odp: Przytarta felga i opona o krawężnik te 25 gramów to było poprostu. wynika to ze żużywania opony i zmiany jej geometrii.

22-04-2022, 16:42	#45
szyper ford::average Zarejestrowany: 03-02-2020 Model: Focus mk4 Silnik: 1.0 125KM Rocznik: 2019 Postów: 74	Odp: Przytarta felga i opona o krawężnik Pozwolę sobie odkopać bo być może w mojej paranoi jednak coś jest nie tak do końca. Zauważyłem, że kierownica przy powrocie ze skrętu w LEWO: a) nie wraca do punktu zerowego, jest minimalnie przekoszona w lewą stronę. b) wraca jakby wolniej (bardziej opornie) niż przy powrocie z prawoskrętu (ale to już może totalnie mi się wydawać). Przy powrocie ze skrętu w prawo nie widzę takiego problemu. Poniżej wrzucam filmy ilustrujące sytuację: powrót ze skrętu w LEWO (brak powrotu do punktu zero) -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] powrót ze skrętu w PRAWO -> [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] W obu przypadkach ruszałem z tego samego miejsca, kierownica była puszczona. Sprawdziłem ciśnienie opon i wartości są identyczne. 1) Krawężnik przytarłem prawym kołem więc jak już to raczej tam powinien wystąpić problem? 2) Po zdarzeniu robiłem zbieżność ale tylko przód, powinienem zrobić całość? 3) Jeśli nie przytarcie to co może być przyczyną takiej sytuacji? 4) A może po prostu mam paranoje i robię aferę o nic? Bardzo proszę o pomoc, ponieważ strasznie mnie to irytuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

25-04-2022, 09:27	#46
szyper ford::average Zarejestrowany: 03-02-2020 Model: Focus mk4 Silnik: 1.0 125KM Rocznik: 2019 Postów: 74	Odp: Przytarta felga i opona o krawężnik Up.

25-04-2022, 10:02	#47
sylwesterz ford::specialist Imię: Sylwester Zarejestrowany: 24-04-2016 Skąd: Toruń Model: Focus Silnik: 1.5 Ecoboost 150 KM Rocznik: 2014 (grudzień) Postów: 631	Odp: Przytarta felga i opona o krawężnik Zrób taki sam test po odwróceniu auta lub na zupełnie innych drogach czy parkingach, bo nawet niewielkie pochylenie poprzeczne jezdni (co jest normalne i występuje na 99% dróg) powoduje odczucia złego centrowania lub ściągania. Innymi słowy, znaleźć idealnie poziomy kawałek asfaltu do testu organoleptycznego nie jest prostym zadaniem.

25-04-2022, 10:10	#48
szyper ford::average Zarejestrowany: 03-02-2020 Model: Focus mk4 Silnik: 1.0 125KM Rocznik: 2019 Postów: 74	Odp: Przytarta felga i opona o krawężnik Sprawdzałem to w wielu miejscach, od dłuższego już czasu.

25-04-2022, 10:30	#49
sylwesterz ford::specialist Imię: Sylwester Zarejestrowany: 24-04-2016 Skąd: Toruń Model: Focus Silnik: 1.5 Ecoboost 150 KM Rocznik: 2014 (grudzień) Postów: 631	Odp: Przytarta felga i opona o krawężnik Zamień koła miejscami, np. przód z tyłem i porównaj, albo nawet na krzyż, jeśli nie są kierunkowe. Rozumiem, że podczas normalnej jazdy kierownica jest idealnie wycentrowana - czyli zbieżność poprawnie ustawiono względem kierownicy?

25-04-2022, 11:38	#50
szyper ford::average Zarejestrowany: 03-02-2020 Model: Focus mk4 Silnik: 1.0 125KM Rocznik: 2019 Postów: 74	Odp: Przytarta felga i opona o krawężnik Podczas jazdy auto jedzie jak po sznurku. Jestem jeszcze przed wymianą opon na letnie. Jeśli po przekładce też tak to będzie wyglądać to będzie trzeba coś z tym zrobić. Pytanie od czego zacząć? Cała geometria?