Tempomat - odkrycie

[Koyot.]

moze to glupia uwaga ale czy sama kiera i przelaczniki sa sprawne?
moze masz soft nowy i tempo wgrany ale moze sama kiera lub jakas taśma jest wadliwa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[rapkar]

trochę mało prawdopodobne by to były włączniki w kierownicy, mniej skomplikowanych urządzeń w naszych furkach już chyba nie ma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale pomierzę miernikiem...
Jedyne co mi jeszcze przychodzi do głowy to taśma, może jest inna(?), a że mam tą od kompletu z kierownicą, więc sprawdzę i tą ewentualność

Może CERES zanalizowałbyś nam ten schemat tis, bo ja przyznam szczerze nic z niego nie rozumiem. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czy poza taśmą i włącznikami coś jeszcze składa się na tempomat czego mogłoby brakować... bo po odwiedzinach w serwisie i ich gadce odnoszę wrażenie, że to bardziej skomplikowane :|

Moja taśma wygląda tak jak na załączonym obrazku. 1 - tu podpięta poduszka (wnioskuję, że są dwie wersje na jedną wtyczkę i dwie - u mnie wersja z tempomatem ma dwie, a oryginalnie miałem jedną). Poducha pasuje mi do obu kierownic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., 2 - podłączyłem tempomat (dwa piny z prawej odpowiadają za klakson), 3 - nie mam pojęcia do czego służy (u mnie pusta). Może ktoś wie?

Aha... dawcą był samochód o praktycznie identycznych parametrach... różnił się jedynie skrzynią biegów (mój automat) i tempomatem

[m-cin]

W kierownicy jest moduł z rezystorami, które są podłączane przez przełączniki do dwóch przewodów.

Jest to sposób kodowania kombinacji naciśniętych klawiszy - płynie przez nie różny prąd w zależności od tego, co wciśniesz.

Te dwa przewody przez dwa styki ślizgowe (jakoś trzeba z obracanej kierownicy przenieść sygnał na nieruchomą kolumnę) są podłączone do komputera.

Ze schematu wynika, że muszą też być obsadzone bezpieczniki F46 i F72, podłączona masa na styk 38 i zapłon (+12V) na styk 36 w głównej skrzynce rozdzielczej. Podejrzewam, że może brakować bezpieczników, bo nie sądzę, żeby wiązki się różniły.

Zmierz omomierzem wartość między stykami tempomatu w kierownicy bez naciśniętego żadnego przycisku, a potem po naciśnięciu każdego przycisku i podaj, proszę, wartości.

Pozdrawiam
m-cin
PS. A może ta automatyczna skrzynia biegów coś bruździ? Jakichś czujników przy gazie/sprzęgle (bo nie ma sprzęgła) brakuje?

[rapkar]

cenne uwagi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dzięki m-cin, za przybliżenie tematu - schemat staje się coraz bardziej czytelny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Bezpieczniki chodziły mi po głowie przy wymianie, a później zapomniałem, jak tylko będę miał dostęp do ciepłego garażu pomierzę i posprawdzam

[rapkar]

no i się komplikuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
sprawdziłem skrzynkę i rzeczywiście brakuje bezpiecznika F72, ale nie ma też tam styków :[ Może to być powodem różnic w skrzynkach czy już wskazuje na inną wiązkę?

[Gabrycha]

na mój gust to już inna wiązka - nie wyobrażam sobie żeby był sobie kabel i dydndał bezwładnie bez obsadzenia końca w gnieździe(skrzynka), ale do skrzynki wchodzi wtyczka - macaj więc kable po kolorach od kiery do skrzynki.

[glucosum]

Witam
Jestem nowy, ale temat mi się baaardzo spodobał. Więc chciałem podzielić się spostrzeżeniami.
Technicznie aby tempomat działał potrzeba :
1. elektroniczny pedał gazu ( bezlinkowe sterowanie przyspieszeniem )
2. silnik krokowy ( przepustnica sterowana elektronicznie )
3. włączniki na kierownicy ( ze schematu wynika że sterowanie przebiega na zasadzie zmiany oporu a nie w postaci cyfrowej )
4. drugi czujnik wciśnięcia hamulca nożnego ( to ten "niepotrzebny" czujnik który w c-maxach jeśli się uszkodzi wyskakuje komunikat o uszkodzeniu światła stop - często sprawiający problemy i częsty temat na forach o fordach)

Sprawdziłem we wszystkich modelach c-maxów części nr 1,2 i 4 występują niezależnie czy mają tempomat czy nie. Ktoś zapyta po co pkt 4 ? To proste. Jak jedziemy z tempomatem i wciśniemy pedał hamulca to tempomat nam się wyłącza = czyli nie ma utrzymywania obrotów mimo pedału sprzęgła i hamulca ( jeszcze prościej silnik nie zawyje ).

Teraz czegoś nie rozumiem. Część z Was pisze ze "styk poduszka powietrzna" nie ma gniazda do tempomatu. To dziwne bo sprawdziłem że od 2004 roku od samego początku produkcji aż do chwili obecnej (także w nowych c-maxach po 2007 ) w/w "styk" jest tylko w jednym rodzaju ( nie ma wersji z tempomatem i bez ) Z tego by wynikało że musi być tam gniazdo do tempomatu niezależnie od wersji wyposażenia.

Drugi problem. Czy sprawdził ktoś czy jak da się podłączyć przyciski do "styków" to czy jest wyjście z tego styku na kolumnę podpięte ( inaczej mówiąc czy jest kontynuacja przewodów ).

Moje spostrzeżenia dotyczące schematu włącznika. Stan nr 2 oznacza spięcie na krótko obwodu co w efekcie daje nam tempomat wyłączony "off" ( to może być sposób na wyłączenia tempomatu przez producenta w wersjach forda bez tego wynalazku )

Nie ma czegoś takiego jak zmiana softu w komputerach samochodowych. ( Już sobie wyobrażam jak w serwisie mają wszystkie możliwe kombinacje softu do wszelkich fordów z uwzględnieniem silnika i roku produkcji )
To co wiem to w serwisie podłączają tzw WDS i ..........
zmieniają ustawienia. A jest ich od groma m.in tempomat włącz/wyłącz

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] zabawa wds
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ważna tylko ostatnia strona

Życzę powodzenia i trzymam kciuki

[Koyot.]

wszystko ok ale jak wyjasnisz to ze ja nie mam zadnego wolnego gniazda.
zdjąłem poduszek i jest miejsce na gniazdo ale jest zaslepka i nic tam nie ma.
niestety widac ze nie we wszystkich c-maxach byla wiazka

[glucosum]

coś znalazłem w microkacie
nr finis 1513002

jest w kudze i c-maxie taki sam ale opisy trochę inne "przycisk-przełącznik przycisku klaksonu, bez układu sterowania prędkością"

a więc jest możliwość że po drugiej stronie "styku poduszki powietrznej" brakuje przewodu.
Musi on łączyć obrotowy styk z modułem GEM

[glucosum]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

" Aby sprawdzić poprawność działania proponuje przejażdżkę na jakiejś pustej drodze. Rozpędzamy się do prędkości około 40 km/h i naciskamy przycisk po lewej stronie – biała kropka.....
UWAGA ! Układ sterowania prędkości (tempomat) załącza się przedziale prędkości od około 40km/h do około 200km/h. "