Sprawdzanie Numeru VIN

tom.jan · 12-06-2009, 22:59

Z braku czasu dopiero dzis wykrecilem altka (ok.50 min na spokojnie).Wszystkie przewody ok. , ale umarly szczotki. Jedna ma mniej wiecej 7mm, druga 12mm. Krotsza zuzyta nie rowno, komutator do przetoczenia.Oczywiscie przez prace calosc pewnie poskladam w przyszlym tygodniu,o wynikach poinformuje.Pozdrawiam

tom.jan · 14-06-2009, 12:05

Niestety okazalo sie ze pierscieniene na ktorych pracuja szczotki byly tylko symboliczne.Podczas toczenia wyszlo ze to co zostalo ma grubosc ok. 0.1mm i przy dotknieciu nozem pierwszy kawalkiem sie rozerwal.A wiec jednak altek do wymiany.

dj_opornik · 14-06-2009, 23:34

Pierścienie stykowe wirnika są częścią zamienną.

tom.jan · 15-06-2009, 23:14

Gzdzies o tym juz czytalem,ale tutaj mowiac o takiej wymianie to tak jak wykladanie fizyki jadrowej przedszkolakowi,nie mowiac juz o dostepnosci takich elementow. A swoja droga jak to sie robi ?,bo jakos tego nikt nie opisal.Pozdrawiam

Uszaty · 16-06-2009, 13:49

nie cytujemy poprzednika!

Robiłem już cos takiego co pawda nie w Fordzie tylko w Iveco, ale myśle że konstrukcja alternatorów aż tak bardzo sie nie różni. Najpierw lutownica - odlutowac dwa przewody od uzwojenia wirnika od pierścieni. Jeden jest na wierzchu - więc probemu nie ma. Drugi idzie przez otwór w plastiku pod pierścieniami - trzeba uważać przy zdejmowaniu pierścieni - bywa zalany żywicą. Pierścienie zdejmuje się używając piewotnej siły (małego ściągacza), ewentualnie można przeciąć, zeszlifować - bez różnicy - ma zostać goły, czysty wałek (UWAGA NA PRZEWÓD). Wcześniej oczywiście do sklepu po pierścienie i dobrą żywicę. Potem benzynka ekstrakcyjna - myjemy wałek pod pierścieniami. Potem aceton - ta sama operacja. Tak samo myjemy plastikową oprawę pierścieni od wewnątrz (ostrożnie ! - Plastik i rozpuszczalniki - mogą naruszyć powierzchnię - wtedy pierścienie do wyrzucenia!). Potem cienka warstwa żywicy na wałek i do otworu, wciskamy pierścienie na miejsce (UWAGA NA PRZEWÓD !!!). Lutownica, odczekać aż żywica porządnie stwardnieje i gotowe.

tom.jan · 16-06-2009, 22:38

W Fordzie jest chyba cos inaczej (alternator Motorcraft) ,albo sie nie rozumiemy.Pierscienie sa tak osadzone ze nie mozna ich zsunac z plastikowych tulejek,jedyne co mozna to tak jak sugerowales rozciac, ztoczyc,zeszlifowac lub,wersja trudniejsza zciagnac je z tulejkami przy urzyciu jakiegos sciagacza. .Rozumiem ze tulejki tez sa do wymiany.Piszac "goly walek" miales na mysli os wirnika?Tutaj jest walek z wielowypustem wiec zywice czy inny klej mozna sobie podarowac ,chyba ze dla "pewnosci".Montaz w odwrotnej kolejnosci.Zaznaczam ze to tylko teoria.Pozdrawiam

Uszaty · 17-06-2009, 08:31

Pisząc "pierscienie" miałem na mysli tulejkę plastikową z perścieniami metalowymi na wierzchu. W alternacji Magneti-Marelli która regenerowałem wałek (oś wirnika) pod tą tulejką był gładki, a tulejka zakładana na niewielki (bardzo niewielki, praktycznie zerowy) wcisk. Może to zresztą wina niskiej jakości nowej tulejki. Dlatego żywica. Jeżeli w Motorcrafcie jest nacięty wielowpust to faktycznie żywica jest zbędna.

tom.jan · 21-06-2009, 22:46

Witam.Dzis zalozylem nowy (inny)alternator,wszystko wrocilo do normy,ladowanie na poziomie 14-14,2V.Pozdrawiam

kamyczka_ya · 29-08-2009, 21:27

Witam, ja mam mondeo 1.8td z 1998 roku, kilka dni temu zapalila mi sie pomaranczowa kontorlka od swiatel p/mgielgnych. Gdy wlaczam kierunkowskaz to konrolka pulsuje w rytm kierunka. A tak ogolnie to raz sie zapala raz nie, a do tego byly objawy rozladowanego akumulatora. Akumulator wymienilam ale nadal jest to samo.
Czy ktos wie co to moze byc??

tom.jan · 29-08-2009, 23:21

Hej moze masz jakies zwarcie w instalacji? Przez to moze sie rozladowywac akumulator. Sprawdz tez ladowanie tak na wszelki wypadek.Pozdro

12-06-2009, 22:59	#41
tom.jan ford::average Zarejestrowany: 02-06-2009 Skąd: Wielkopolska Model: Sierra/Mondeo (ale to juz bylo) Silnik: 2.0 OHC/1.8 Td Rocznik: 1986/1997 Postów: 78	Odp: Po wymianie alternatora nie ładuje Z braku czasu dopiero dzis wykrecilem altka (ok.50 min na spokojnie).Wszystkie przewody ok. , ale umarly szczotki. Jedna ma mniej wiecej 7mm, druga 12mm. Krotsza zuzyta nie rowno, komutator do przetoczenia.Oczywiscie przez prace calosc pewnie poskladam w przyszlym tygodniu,o wynikach poinformuje.Pozdrawiam

14-06-2009, 12:05	#42
tom.jan ford::average Zarejestrowany: 02-06-2009 Skąd: Wielkopolska Model: Sierra/Mondeo (ale to juz bylo) Silnik: 2.0 OHC/1.8 Td Rocznik: 1986/1997 Postów: 78	Odp: Po wymianie alternatora nie ładuje Niestety okazalo sie ze pierscieniene na ktorych pracuja szczotki byly tylko symboliczne.Podczas toczenia wyszlo ze to co zostalo ma grubosc ok. 0.1mm i przy dotknieciu nozem pierwszy kawalkiem sie rozerwal.A wiec jednak altek do wymiany.

14-06-2009, 23:34	#43
dj_opornik ford::average Zarejestrowany: 02-03-2008 Skąd: Wrocław Model: C-Max Silnik: 1753 Fordowski TDCI Lynx Rocznik: 2006 Postów: 192	Odp: Po wymianie alternatora nie ładuje Pierścienie stykowe wirnika są częścią zamienną.

15-06-2009, 23:14	#44
tom.jan ford::average Zarejestrowany: 02-06-2009 Skąd: Wielkopolska Model: Sierra/Mondeo (ale to juz bylo) Silnik: 2.0 OHC/1.8 Td Rocznik: 1986/1997 Postów: 78	Odp: Po wymianie alternatora nie ładuje Gzdzies o tym juz czytalem,ale tutaj mowiac o takiej wymianie to tak jak wykladanie fizyki jadrowej przedszkolakowi,nie mowiac juz o dostepnosci takich elementow. A swoja droga jak to sie robi ?,bo jakos tego nikt nie opisal.Pozdrawiam

16-06-2009, 13:49	#45
Uszaty ford::beginner Zarejestrowany: 16-07-2007 Skąd: Warszawa Model: Mondeo Mk1 Silnik: TYKO DIESEL !!! 1,8 TD Rocznik: 1995 Postów: 28	Odp: Po wymianie alternatora nie ładuje nie cytujemy poprzednika! Robiłem już cos takiego co pawda nie w Fordzie tylko w Iveco, ale myśle że konstrukcja alternatorów aż tak bardzo sie nie różni. Najpierw lutownica - odlutowac dwa przewody od uzwojenia wirnika od pierścieni. Jeden jest na wierzchu - więc probemu nie ma. Drugi idzie przez otwór w plastiku pod pierścieniami - trzeba uważać przy zdejmowaniu pierścieni - bywa zalany żywicą. Pierścienie zdejmuje się używając piewotnej siły (małego ściągacza), ewentualnie można przeciąć, zeszlifować - bez różnicy - ma zostać goły, czysty wałek (UWAGA NA PRZEWÓD). Wcześniej oczywiście do sklepu po pierścienie i dobrą żywicę. Potem benzynka ekstrakcyjna - myjemy wałek pod pierścieniami. Potem aceton - ta sama operacja. Tak samo myjemy plastikową oprawę pierścieni od wewnątrz (ostrożnie ! - Plastik i rozpuszczalniki - mogą naruszyć powierzchnię - wtedy pierścienie do wyrzucenia!). Potem cienka warstwa żywicy na wałek i do otworu, wciskamy pierścienie na miejsce (UWAGA NA PRZEWÓD !!!). Lutownica, odczekać aż żywica porządnie stwardnieje i gotowe. Ostatnio edytowane przez Slawko ; 16-06-2009 o 20:40

16-06-2009, 22:38	#46
tom.jan ford::average Zarejestrowany: 02-06-2009 Skąd: Wielkopolska Model: Sierra/Mondeo (ale to juz bylo) Silnik: 2.0 OHC/1.8 Td Rocznik: 1986/1997 Postów: 78	Odp: Po wymianie alternatora nie ładuje W Fordzie jest chyba cos inaczej (alternator Motorcraft) ,albo sie nie rozumiemy.Pierscienie sa tak osadzone ze nie mozna ich zsunac z plastikowych tulejek,jedyne co mozna to tak jak sugerowales rozciac, ztoczyc,zeszlifowac lub,wersja trudniejsza zciagnac je z tulejkami przy urzyciu jakiegos sciagacza. .Rozumiem ze tulejki tez sa do wymiany.Piszac "goly walek" miales na mysli os wirnika?Tutaj jest walek z wielowypustem wiec zywice czy inny klej mozna sobie podarowac ,chyba ze dla "pewnosci".Montaz w odwrotnej kolejnosci.Zaznaczam ze to tylko teoria.Pozdrawiam

17-06-2009, 08:31	#47
Uszaty ford::beginner Zarejestrowany: 16-07-2007 Skąd: Warszawa Model: Mondeo Mk1 Silnik: TYKO DIESEL !!! 1,8 TD Rocznik: 1995 Postów: 28	Odp: Po wymianie alternatora nie ładuje Pisząc "pierscienie" miałem na mysli tulejkę plastikową z perścieniami metalowymi na wierzchu. W alternacji Magneti-Marelli która regenerowałem wałek (oś wirnika) pod tą tulejką był gładki, a tulejka zakładana na niewielki (bardzo niewielki, praktycznie zerowy) wcisk. Może to zresztą wina niskiej jakości nowej tulejki. Dlatego żywica. Jeżeli w Motorcrafcie jest nacięty wielowpust to faktycznie żywica jest zbędna.

21-06-2009, 22:46	#48
tom.jan ford::average Zarejestrowany: 02-06-2009 Skąd: Wielkopolska Model: Sierra/Mondeo (ale to juz bylo) Silnik: 2.0 OHC/1.8 Td Rocznik: 1986/1997 Postów: 78	Odp: Po wymianie alternatora nie ładuje Witam.Dzis zalozylem nowy (inny)alternator,wszystko wrocilo do normy,ladowanie na poziomie 14-14,2V.Pozdrawiam

29-08-2009, 21:27	#49
kamyczka_ya ford::amateur Zarejestrowany: 29-08-2009 Model: Ford Mondeo Silnik: 1.8 td Rocznik: 1998 Postów: 1	Problem z alternatorem (chyba??) Witam, ja mam mondeo 1.8td z 1998 roku, kilka dni temu zapalila mi sie pomaranczowa kontorlka od swiatel p/mgielgnych. Gdy wlaczam kierunkowskaz to konrolka pulsuje w rytm kierunka. A tak ogolnie to raz sie zapala raz nie, a do tego byly objawy rozladowanego akumulatora. Akumulator wymienilam ale nadal jest to samo. Czy ktos wie co to moze byc??

29-08-2009, 23:21	#50
tom.jan ford::average Zarejestrowany: 02-06-2009 Skąd: Wielkopolska Model: Sierra/Mondeo (ale to juz bylo) Silnik: 2.0 OHC/1.8 Td Rocznik: 1986/1997 Postów: 78	Odp: Po wymianie alternatora nie ładuje Hej moze masz jakies zwarcie w instalacji? Przez to moze sie rozladowywac akumulator. Sprawdz tez ladowanie tak na wszelki wypadek.Pozdro