Żywotnośc filtru DPF

[wesmond]

Ja tam przelatałem już 192 000 km i nie mam problemów z DPF-em. Ale jak kiedyś się zatka to się zastanowię czy wydać kasę na wycięcie czy montaż nowego...

[majkel82]

dzięki za odpowiedzi!
Co do czujników - to jak diagnozowałem go wcześniej, kiedy stado fachowców szukało przyczyny usterki zanim wpadli żeby zdjąć po prostu filtr, to np. czujnik różnicy ciśnień był ok..to generalnie był jakiś ziomal z małej mieściny (nie ujmując nikomu bo sam z jakoś mega dużej nie jestem), jeździł na krótkich trasach, zatkał się, więc podjechał do Pana Mietka i ten domowym sposobem naprawił..
od nowości auta nie mam, ale rejestrowane było w 2008 (styczeń), kupiłem w 2010 (grudzień) to krajówka i sprawdzałem tam gdzie był kupiony i serwisowany, nie mam podstaw żeby podważać przebieg podawany przez ASO w sumie (chyba że gość zrobił między przeglądami np. 50kkm i cofał licznik na przeglądy w ASO..ale to już musiałbym mieć wyjątkowego pecha a gość musiałby być wyjątkowym krętaczem...).
no właśnie...jak będą sprawdzać poziom zanieczyszczeń..na przeglądach chyba tego nie robią (przynajmniej mój przeglądy przechodzi) - ale jeżdzę na nartki do Włoch czy Austrii (póki co żadnej kontroli nie miałem) stąd pytanie czy jak go wytnę to czasem pewnego dnia nie zatrzymają mi dowodu rejestracyjnego..
mieliście może jakieś doświadczenia z odsprzedażą?
i czy może jednak miał ktoś styczność z wymienionym warsztatem ([Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] )?

Napisał Kapsel_lg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Masz je od nowości? Przecież ten przebieg wyraźnie wskazuje na kręcony licznik. Nie uwierzę w diesla kombi co przez 4 lata tyle kilometrów przejechał. Chyba że kupiłes nowe w salonie i sam to przejeździłeś.

A po co specjalnie dziurawić DPF?

Reszta jak mówi heko same plusy z jego pozbycia się, jedyny problem jak będą sprawdzać poziom zanieczyszczeń.

[Kapsel_lg]

Kolego można mniej więcej sprawdzić wiarygodność przebiegu odczytując cykle wypalanie DPF (są tam podane prawidłowe wypalenia i nieudane próby wypalania - tak przynajmniej podał jeden z forumowiczów) i kalkulując to sobie. Oczywiście mogło się zdarzyć że ktoś kupił i się przejechał na zakupie dlatego sprzedał. Mój teść ma benzynowego Seata Toledo kupiony 7 lat temu w salonie - przebieg niecałe 60 tys. więc jak widać się da Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jednak dziurawienie DPF chyba nie spowoduje przestania wyświetlania komunikatu o błedzie i konieczności jego wymiany, wydaje się że ktoś bardziej zakombinował.

[majkel82]

hmm..musze to sprawdzic w takim razie - mam nadzieje ze wgranie nowego softu czy kasowanie pamieci nie kasuje takich danych..
co do dziurawienia, to tak, powoduje niestety. jak wykasujesz komputerowo błąd silnika (czyli w moim przypadku paląca się kontrolka engine) to pojawi się dopiero tak po 300km, kiedy komputer spróbuje 'sprawdzić' stan filtra. ale...jezdzę z tym błędem ponad rok już (zrobiłem 20kkm) - sprawdzałem z jednym ze speców (btw. poleconych mi tu na forumGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i wyszło na to, że na szczęści jak jest przebity, to paliwo nie cofa się do miski oleju więc wszystko ok - jedyny problem taki, ze jak cos się "skiepści" innego to nie będę widział, bo kontrolka silnika pali się ciągle.

Napisał Kapsel_lg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego można mniej więcej sprawdzić wiarygodność przebiegu odczytując cykle wypalanie DPF (są tam podane prawidłowe wypalenia i nieudane próby wypalania - tak przynajmniej podał jeden z forumowiczów) i kalkulując to sobie. Oczywiście mogło się zdarzyć że ktoś kupił i się przejechał na zakupie dlatego sprzedał. Mój teść ma benzynowego Seata Toledo kupiony 7 lat temu w salonie - przebieg niecałe 60 tys. więc jak widać się da Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jednak dziurawienie DPF chyba nie spowoduje przestania wyświetlania komunikatu o błedzie i konieczności jego wymiany, wydaje się że ktoś bardziej zakombinował.

[heko]

czy się paliwo "cofa" sprawdzaj na bagnecie oleju Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[danielr]

Napisał majkel82 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co do dziurawienia, to tak, powoduje niestety. jak wykasujesz komputerowo błąd silnika (czyli w moim przypadku paląca się kontrolka engine) to pojawi się dopiero tak po 300km, kiedy komputer spróbuje 'sprawdzić' stan filtra. ale...jezdzę z tym błędem ponad rok już (zrobiłem 20kkm) - sprawdzałem z jednym ze speców (btw. poleconych mi tu na forumGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i wyszło na to, że na szczęści jak jest przebity, to paliwo nie cofa się do miski oleju więc wszystko ok - jedyny problem taki, ze jak cos się "skiepści" innego to nie będę widział, bo kontrolka silnika pali się ciągle.

DPF nie ma żadnych czujników na sprawdzenie jego stanu za wyjątkiem 2 prostych czujników ciśnienia spalin przed i za filtrem. Błędne wartości z tych czujników (za duża, za mała rozbieżność, niezgodne z oczekiwanymi) pewnie powodują błąd.

To kiedy uaktywnić proces wypalania, wynika z algorytmu w kompie silnika - czas nagrzewania, temperatura otoczenia. Nie ma związku ze stanem filtra. Samochód nie wie w jakim stanie jest filtr.

Jak się uaktywni wypalanie to podawana jest większa dawka paliwa przez wtryski. Dlatego w instrukcji piszą , żeby w tym czasie jechać na wysokich obrotach , żeby się spaliło. Najgorzej gdy zgasisz silnik w trakcie wypalania - wtedy to nie spalone ścieka do oleju.
Nie za bardzo wiem jakim cudem miałaby tu pomagać dziura w DPFie ? Jakby paliwo trafiało do DPF to miałbyś bombę pod tyłkiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moim zdaniem masz teraz samochód w takim stanie:
- ogłupione czujniki, bo ciśnienie spalin wykracza poza normy i oczekiwane wartości w wyniku rozwiercenia filtra
- możliwe, że silnik podejmuje próby wypalenia ale z powodu lewych odczytów z czujników odpuszcza i wywala błąd albo po prostu wie, że ma błąd więc nie próbuje się wypalać
- plusem jest to, że skoro jeździsz z błędem parę tys km i nie wszedł w tryb awaryjny to raczej nie ma ryzyka wielkiego, że jakieś błędy namnożą się dodatkowo (chyba). Ale nie byłbym np. pewien czy nie masz jakiejś delikatniejszej/innej niż normalnie mapy wtrysków w tej chwili w związku z błędami silnika. Niech się koledzy od tuningu wypowiedzą. Współczesne silniki mają po kilkadziesiąt map podobno.

Do pełnego rozwiązania problemu powinieneś albo wrzucić nowy DPF albo deaktywować go w komputerze.

[heko]

samo diagnoza PCM w takim przypadku wywali błąd, bo ciśnienie dpf to "anomalia", jeśli nie przybywa oleju to znaczy że nie regeneruje, bo niema odpowiednich parametrów (ciśnienie, temperatura silnika, temp. dpf itd) samo zapełnienie wyliczone nie pomoże...wiec filterek się zapycha, ale nadal jeździ, bo jest przewiercony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Kapsel_lg]

Heko tak tyle że musi to powodować wzrost głośności auta bo spaliny wylatuja wywierconymi otworami a nie wydechem, natomiast wyliczanie ma na celu orientacyjne sprawdzenie przebiegu czyli jak ma że wypalał 200 razy a robi to średnio co ok. 800 km to wyjdzie że ma ok 160 tys a nie 65 przebiegu.

Tak mi się wydaje. Oczywiście podziurawienie go miało na celu oszczędności bo poprzedni uzytkownik "zajechał" DPF a wiadomo że sprawdzając w kompie ilośc nieudanych prób wypalenia i powołując się na instrukcję obsługi auta ASO powiedziało że ma sobie wymienić na własny koszt. Było kiedyś o takim przypadku w TV (babka jeździła od domu do marketu raptem z 1 km i też tak się własnie stało)

[heko]

...całkowite wywalenie dpf nie wpływa na głośność wydechu w MK4, więc przewiercone dziurki tym bardziej
...z tym wyliczaniem przebiegu?...hmmm, może by to i miało sens, tylko że dane z ids są jakieś niespójne w tej dziedzinie

[danielr]

Z ciekawości - a może jest jakaś opcja, żeby podmienić czujniki przy DPF na coś, co będzie podawało zawsze dobre informacje dla PCMu ? Jakiś rezystorek, śrubka, dziurka, kurka rurka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nikt tego nie ćwiczył jeszcze ? To by załatwiło sprawę kolegi.