[Galaxy 2000-2006] Obciera coś

[maczopr]

Witam...

Mialem dokladnie taki sam odglos ... Zaczelo sie gdzies tak w listopadzie ....
Poczytalem na forum ze ludzie z tym jezdza i nic sie nie dzieje .. wiec olałem ..
Na wielkanoc wypadł mi wyjazd do polski ... no wiec mysle pojde do mechanika nie naprawi , bo jak padnie gdzies w polowie drogi to bedzie lipa...

Odwiedzilem 2 warsztaty w oby dwóch bez wachania , odpowiedz turbo , nie mieli czasu przed swietami wymienic ....ale powiedzieli ze z tym mozna jezdzic ,
No wiec ruszylem w droge do polski . I powiem wam panowie ze po 500km na autostradzie predkosc ok 140-160km/h 2800-3200 obr/min ...

Autko w polsce jezdzi jak nowe .... Zero odglosu tarcia ....
Jezdze juz w polsce drugi tydzien i odglosu nie slyszalem ani razu ....

[RafałB]

No to ładnie,też bym chciał mieć taki kawał autostrady,tylko gdzie są takie drogi w Polsce...?U nas max kawałek jakiejś naprawde super drogi to ile 50km?No nic trzeba jeździć z tym póki co.

[lysyG]

Ja już się umówiłem na 24.04. Auto co rusz wchodzi mnie w tryb awaryjny. Niech zobaczy i powymienia w turbinie co trza. Jadę do gościa na Robotniczą we Wrocku. Poczytałem na forum Golfa i polecają go. Jak porobi to opiszę. Postaram się być z nim przy robocie, może jakie zdjęcia porobię "zarżniętej" turbinki.

[RafałB]

U mnie bez zmian -czyli ok,czasem coś słychać ale autko lata,ma moc i narazi tylko raz weszło w tryb awaryjny.Dlatego nie ruszam i nie daje zarabiać pseudo-fachowcom.

P.S.Opisz wszystko jak Ci zrobią,powodzenia.

[lysyG]

No i jestem po mechaniku. Byłem na Robotniczej 22. Miałem lekki luz na wałku i oczywiście zablokowaną kierownicę. Właściciel Pan Kamil bardzo spoko gościu. Nie naciągał na niepotrzebny wydatek wymienia tylko to co musi. Mają swoją piaskarkę więc jak czyszczą turbinę to właśnie piaskarką a nie jakimiś szczotkami. Umówiłem się jeszcze na wtorek, gdyż okazał się że prawdopodobnie mam padnięty zaworek N75 i daje za małe ciśnienie. porobiłem trochę zdjęć turba przed czyszczeniem i po czyszczeniu, więc jakl skumam jak to wrzucić na forum, to wrzucę. Koszt całej zabawy -razem z nowym N75- 1000 pln, więc chyba nie najgożej, a robota wykonana napewno uczciwie.
To są zdjęcia turbiny przed piaskowaniem. Na ostatnim widać wirnik. Na moje szczęście jest cały - nie ma wypalonych łopatek. Pan Kamil twierdzi, że bardzo często wyjmuje turba z uszkodzonym(nadpalonym) wirnikiem, którego przyczyną jest lanie wtrysków. Turbo dostaje za dużo paliwa i wypalają się łopatki wirnika. Na trzecim widać śladu po skrzydełkach. Kierownica była zablokowana, więc nie wykonywały pełnych ruchów.
Poniżej wkleję zdjęcia po piaskowaniu.

[RafałB]

Oby dobrze chodził teraz.

[lysyG]

A to są zdjęcia po piaskowaniu. Zdecydowanie widać różnicę.

Jak to wszystko się u niego zrobi (regeneracja i montaż) dostaje się 12 mies.gwarancji - na piśmie.

[RafałB]

No wygląda ładnie,moja tak samo po czyszczeniu wyglądała.

[lysyG]

No i przygody ciąg dalszy.
Tak jak pisałem wcześniej, prawdopodobnie N75 jest do wymiany, gdyż daje za małe podciśnienie, ok.0,4 bara. Z tego co gościu mówił to powinno być ok.0,8 bara. Zastanawiam się, czy jeśli okaże się że N75 jest sprawny, to czy na jego pracę ma wpływ pompa vacum i czy jeśli owa pompa okaże się zepsuta, to czy powinny wystąpić jeszcze inne objawy?

[gumiskrosno]

Jeśli vacum pompa dawała by za słabe podciśnienie to miałbyś problem i z hamulcami. Ciśnienie można sprawdzić vacumetrem, a jeśli nie to najprościej naciśnij jadąc na luzie z niewielką prędkością pulsacyjnie w miarę szybko kilkakrotnie hamulec jeśli szybko stwardnieje to może oznaczać że czas na wymianę vacum pompy.