Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[Woytas]

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mówiąc inaczej, swoim szybszym autem szybciej dobijam do ograniczenia prędkości i się jego trzymam, niż jak mając wolniejsze auto gdzie wnerwiałem się jak np. dojeżdżałem do skrzyżowania i zapalało się pomarańczowe. Wolniejszym autem częściej próbowałem późno przeskoczyć zamiast hamować niż mając auto szybsze które do 70-100km/h zbiera się 3 razy szybciej. Wynika to z faktu, że szybszym autem dojeżdżam szybciej do celu mimo trzymania się przepisów, niż wolniejszym autem którym "naginałem" przepisy bo się "śpieszyłem".
Inne podejście. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tylko w 99% przypadków to raczej dużo szybciej jeździsz niż tylko przyspieszasz szybciej do dozwolonej prędkości Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czekając na auto miałem pożyczone na końcówce clio 1.2 - małe lekkie auto 75KM mało co ruszało sprawniej ze świateł niż ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tyle , że było na tyle wolne , że na mojej standardowej trasie do firmy 5 razy więcej stałem na światłach bo nie "zdanżałem" tam gdzie zawsze przejeżdżałem na zielonym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kilka dni temu jeździłem 2 dni na dojazdówce ( max 80 km/h i delikatnie przyspieszałem ) .. spalanie 1-1,5 l mniej niż zawsze na tej samej trasie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ps. na marginesie mazdy i tych zdjęć to też mogę zrzucić jak się toczę 50-60km/h i chwilowe rzędu 3 coś l/100 km
.... przy pomiarze spalanie robionym przez Zachara 2.0 dobijało z chwilowym do ponad 80 l/100km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Napisał kocur Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dorzucając Yarisy i inne małe benzyniaki, wyjdzie że dizle to 1/4 sprzedaży (malejącej).

Gdyby mieli diesla to pewnie sprzedawaliby go w Europie więcej - ale to co mają w ofercie nie ma nic wspólnego z nowoczesnym dieslem. Przyjęli strategię hybrid i wycofali się z diesla - nie chcieli wydawać kasy na samodzielny rozwój nowego diesla (nowe normy Euro 6!!!). Zwłaszcza że wtopili z Euro 5 - diesle były do tego stopnia nieudane że zapożyczyli z BMW. Wolą tą kasę wydać na lobbying elektryczności. A diesla rozwijać im się nie połaca gdyż ich główne rynki to Stany i Azja / Japonia a tam dieslem się nie jeździ

Bump:

Napisał edmun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sam zauważyłem, że im mam mocniejsze auto, tym "wolniej" jeżdżę. Mając małe popierdółki, miałem jazdę bardziej agresywną, niż mając "zapas".

Też tak mam - zwłaszcza na trasie. Słabe auto miejskie (1.2 80 KM 3 cyl wolny ssak) wymaga ciągłego trzymania w obrotach i momencie gdyż jak się utknie za ciężarówką to można mieć ogólne problemy z włączeniem się do lewego pasa. Ale to samo lekkie autko jest jednym z najdynamiczniejszych w mieście

[edmun]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i momencie gdyż jak się utknie za ciężarówką to można mieć ogólne problemy z włączeniem się do lewego pasa.

O właśnie, zapomniałem i o tym wspomnieć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[qlszef]

Edmun - to nie tak, że hybryda jest wolna to ja wolno jeżdżę tylko często staram się wykorzystywać EV a to już powoduje pewno ograniczenia prędkości

Co do jazdy momentem to masz rację. 7 lat miałem TDCI. Tak czy inaczej podziewałem się więcej po współczesnych dość mocnych turbo-benzynowych silnikach.

[kaan1]

Aby benzyna turbo ciągła mocno od dołu to turbina musiałaby być duża albo zmienną geometrię. A turbiny w benzynie kręcą się znacznie szybciej i przynajmniej jeszcze do niedawna, zmienna geometria była chyba jedynie w turbinach w Porsche. Aby auto "miało dół" to konieczny był dodatkowy kompresor. Ale ten teraz jest passe gdyż "zjada" część mocy/ paliwa. Wskaźniki poprawiło stosowanie silników o małej pojemności, ale w większych pojemnościach takie braki wciąż są widoczne.

[lemon]

W benach stosuje się twin scrroll.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

[lemon]

Aha i jeszcze jadno. Im większe turbo tym większy lag.

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

[latar]

No BMW w dwulitrowych turbobenach wyciągających powyżej 200KM czyli ..25i, ..30i (125i, 330i, 530i) daje TwinTurbo i aktualnie wykręca max 252KM. Dokładając do tego "sportowe" nastawy pedału gazu daje to dość*żywiołową reakcję i wrażenie dużej dynamiki samochodu.

[kaan1]

Przy twin-scroll to jak przy zmiennej geometrii. Tyle że te rozwiązania to nie we wszystkich autach i dlatego odczucie typowego turbobenzyniaka (jak powyżej) jest jakie jest

[qlszef]

na stronach USA Fiesta to nadal poprzednia generacja. Focusa też pokazują starego. Wykonanie tej nowej Fiesty jest całkiem ok, czyli nie takie tandetno-amerykańskie. Może jest jakaś szansa, że skoro USA zawiesza plany Fusiona, to może Ford EU zrobi nowe Mondeo? Co myślicie?