Sprawdzanie Numeru VIN

wojtekjanus · 10-03-2017, 21:28

W wielkim uproszczeniu:
To nie jest tak, że można powiedzieć, że olej 5W/50 jest bardziej gęsty od oleju 5W/30.
Olej 5W/50 ma o wiele szerszy zakres temperatur pracy, w których zachowuje prawidłowa lepkość, zbliżoną do optymalnej. Natomiast w temperaturze nominalnej obydwa oleje mają zbliżone parametry.
Czyli ogólne można postawić tezę: olej 5W/30 już dawno skończy się w ekstremalnie złych warunkach pracy, w której 5W/50 będzie nadal całkowicie prawidłowo pracował.

Podam przykład: każdy wie, że po bardzo szybkiej szosowej jeździe silnikiem z turbiną trzeba przed zgaszeniem schłodzić turbinę, tak by jej rozgrzane do lekkiego żaru elementy nie uszkodziły łożysk. W przypadku, gdy stosowany byłby zwykły mineralny olej, taka akcja zakończyłaby się prawdopodobnie wytrąceniem na łożyskach żużli i innych smolistych składników i zablokowaniem turbiny. A w przypadku oleju 5W/30 lekkim zażółceniem smołą osi wałka turbiny. Może nastąpić samoistne oczyszczenie, a może zbierać się jej więcej - różnie to bywa.
Ja kiedy grzałem A1 już jakiś czas ok. 140 km/godz, eksplodował mi silnik - obróciła sie panewka korbowodowa i korbowód poleciał w ... kosmos. Silnik zatrzymał się natychmiast.
Podczas naprawy (wymiany silnika) i weryfikacji części do naprawy, dawałem sobie głowę uciąć, że turbina jest skończona, wręcz zablokowana. I co się okazało? Full syntetyk Mobila 5W/50 swoje zrobił, turbina była całkowicie sprawna. Od wypadku przejechałem już grubo ponad 100 kkm, razem ponad 350 kkm i turbina nadal (odpukać) jest ok.

Twierdzę, że przy oleju 5W/30 już byłoby po niej...
Jeżeli ktoś ma ciężką nogę i lubi dać często i długo silnikowi ostro w płuco - to stosowanie oleju 5W/30 to jest moim zdaniem zła robota.

Ale jak już pisałem - na Forum lepiej nie rozpoczynać dyskusji o olejach, bo znawców jest tysiące i każdy ma inne zdanie. Taka dyskusja jest po prostu... jałowa.

Biernaś · 11-03-2017, 20:15

Wlałem Motorcrafta 5W30. Wojtekanus jaki zatem olej polecasz? Cena nie ma znaczenia. Auto będzie wozić ładunki do 2 ton

lukas_ko · 11-03-2017, 20:39

Cytat:

Napisał Biernaś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wlałem Motorcrafta 5W30. Wojtekanus jaki zatem olej polecasz? Cena nie ma znaczenia. Auto będzie wozić ładunki do 2 ton

Kolego do tej pory byłem wręcz przekonany że olej Castrol EDGE 5W30 lub 5W40 to jeden z najlepszych ale trafiłem na kilka fajnych porównań różnych olejów w internecie.

Porównanie polega na tarciu metal o metal z stałym naciskiem 2kg przez 30 sekund lub 1kg przez 5 minut
Następnie suwmiarką sprawdza się uszkodzenia.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Jest tabela gdzie jest już WC ten sposób wiele olejów sprawdzonych i dla przykładu Castrol EDGE wypadł bardzo słabo bo uszkodzenia są 0.18-0.19 a np. olej Royal Purple 10W40HPS ma tylko 0.09!!!
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Więc ja od tetraz zalewam swoje auta 10W40HPS ponieważ pierwsza cyfra oznacza lepkość w niskich temperaturach i 5W oznacza że jest do -35stopni C natomiast 10W do -30stopni C gdzie w naszych warunkach klimatycznych -30 stopni C występuje naprawdę rzadko.

Dlatego proponuję obejrzeć filmik na YouTube i oraz tabelkę i myślę że wnioski każdy sam wyciągnie.

Biernaś · 11-03-2017, 20:45

Do tej pory jeździłem Masterem na Edge i zastanawiałem się, żeby wlać go do Transita

wojtekjanus · 11-03-2017, 20:50

Cytat:

Napisał Biernaś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wlałem Motorcrafta 5W30. Wojtekanus jaki zatem olej polecasz? Cena nie ma znaczenia. Auto będzie wozić ładunki do 2 ton

Jeżdżę na Mobil1 5W/50.

Cytat:

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlatego proponuję obejrzeć filmik na YouTube i oraz tabelkę i myślę że wnioski każdy sam wyciągnie.

Ten test jest zupełnie niemiarodajny dla mnie - ze względu na warunki. Istotne są naciski jednostkowe, temperatura oleju i temperatura powierzchni współpracujących, co więcej na łożyska ślizgowe (panewki) w silniku olej podawany jest pod ciśnieniem tworząc film olejowy. Ten film powoduje, że powierzchnie współpracujące nie stykają się ze sobą. A w tym doświadczeniu geometria powierzchni współpracujących ma się nijak do powierzchni współpracujących w prawdziwym silniku. To jest pseudoeksperyment naukowy i wielka ściema.
Tylko testy porównawcze z doświadczalnymi silnikami na dużych dystansach dadzą obiektywny wynik. I takie testy się robi. Co nie znaczy, że twierdzę, że ten olej jest zły - tylko, że pokazany eksperyment niczego nie udowadnia.

Druga sprawa - olej 10W/40 podczas rozruchu po mroźnej nocy będzie miał zbyt dużą lepkość. Co więcej, diesle CR podczas miejskiej eksploatacji są stale niedogrzane i taki olej nie osiąga parametrów smarowania w niedogrzanym silniku (zbliżonych do optymalnych) jak olej 5W lub najlepiej olej 0W. Warto spojrzeć tu na filmik [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Dla mnie szczyt szczęścia to zimą markowy 0W/40, a latem 5W/50. Ale w Auto-Waś mają w beczkach tylko 5W/50, więc na takim jeżdżę...

lukas_ko · 11-03-2017, 20:51

Cytat:

Napisał Biernaś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Do tej pory jeździłem Masterem na Edge i zastanawiałem się, żeby wlać go do Transita

Obejrzyj sobie filmik tam jest olej Royal Purple 10W40HPS ale są też inne filmiki z Castrolem i EDGE wypada bardzo słabo oraz zobacz dodatkowo sobie tabelkę gdzie jest EDGE pod względem zużycia jak był robiony pomiar.

A trzeba sobie wyobrazić że olej ma za zadanie dobrze smarować, odebrać ciepło, przez co im gorsze smarowanie tym większe tarcie oraz większa temperatura.

Mój Transit dostał tetraz nowy silnik i zalałem go olejem Royal Purple 10W40HPS

Biernaś · 11-03-2017, 21:42

Dla mnie szczyt szczęścia to zimą markowy 0W/40, a latem 5W/50
Zatem jaki? Edge, Mobil czy coś innego?

Bump: A może warto dodać Modifikator +?

pawelmaxcar · 12-03-2017, 21:52

Mam przejechane 33 tys na tym silniku ecoblu i 4 razy wymieniany olej na gwarancj

lukas_ko · 12-03-2017, 22:05

Cytat:

Napisał pawelmaxcar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam przejechane 33 tys na tym silniku ecoblu i 4 razy wymieniany olej na gwarancj

Z powodu???
I kto za niego płacił Ty czy serwis?

pawelmaxcar · 13-03-2017, 19:11

Kontrolka na desce konieczna wymiana oleju .pierwszy raz po 14tys,potem 21,24 i teraz 31 tys, pierwsze trzy gratis czwarta płatna ford polska (określa sie czy na gwarancji czy nie) u mnie zwrot za fakturę Z tego co wiem problem forda z oprogramowaniem chodzi o adblu przy oczyszczaniu filtra wtrysk do silnika (chyba za duza dawka i za czesto) rozwala olej (interwał olejowy w/g gwarancji co 60 tyś) poza tym oczyszcznie filtra włancza sie nawet przy zimnym silniku .u mnie jazda trasa miasto z przewagą trasy ,znam przypadek że pierwsza wymiana po 4tyś u niego wiekszość miasto .Z teg co wiem ci co trasa głównie mają z tym mniejszy problem.

10-03-2017, 21:28	#541
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 14,106	Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ??? W wielkim uproszczeniu: To nie jest tak, że można powiedzieć, że olej 5W/50 jest bardziej gęsty od oleju 5W/30. Olej 5W/50 ma o wiele szerszy zakres temperatur pracy, w których zachowuje prawidłowa lepkość, zbliżoną do optymalnej. Natomiast w temperaturze nominalnej obydwa oleje mają zbliżone parametry. Czyli ogólne można postawić tezę: olej 5W/30 już dawno skończy się w ekstremalnie złych warunkach pracy, w której 5W/50 będzie nadal całkowicie prawidłowo pracował. Podam przykład: każdy wie, że po bardzo szybkiej szosowej jeździe silnikiem z turbiną trzeba przed zgaszeniem schłodzić turbinę, tak by jej rozgrzane do lekkiego żaru elementy nie uszkodziły łożysk. W przypadku, gdy stosowany byłby zwykły mineralny olej, taka akcja zakończyłaby się prawdopodobnie wytrąceniem na łożyskach żużli i innych smolistych składników i zablokowaniem turbiny. A w przypadku oleju 5W/30 lekkim zażółceniem smołą osi wałka turbiny. Może nastąpić samoistne oczyszczenie, a może zbierać się jej więcej - różnie to bywa. Ja kiedy grzałem A1 już jakiś czas ok. 140 km/godz, eksplodował mi silnik - obróciła sie panewka korbowodowa i korbowód poleciał w ... kosmos. Silnik zatrzymał się natychmiast. Podczas naprawy (wymiany silnika) i weryfikacji części do naprawy, dawałem sobie głowę uciąć, że turbina jest skończona, wręcz zablokowana. I co się okazało? Full syntetyk Mobila 5W/50 swoje zrobił, turbina była całkowicie sprawna. Od wypadku przejechałem już grubo ponad 100 kkm, razem ponad 350 kkm i turbina nadal (odpukać) jest ok. Twierdzę, że przy oleju 5W/30 już byłoby po niej... Jeżeli ktoś ma ciężką nogę i lubi dać często i długo silnikowi ostro w płuco - to stosowanie oleju 5W/30 to jest moim zdaniem zła robota. Ale jak już pisałem - na Forum lepiej nie rozpoczynać dyskusji o olejach, bo znawców jest tysiące i każdy ma inne zdanie. Taka dyskusja jest po prostu... jałowa. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 19-03-2017 o 15:52

11-03-2017, 20:15	#542
Biernaś ford::advanced Imię: Paweł Zarejestrowany: 26-11-2008 Skąd: Syców Model: Galaxy; Transit 2014; Transit 2015 Silnik: 1.9 TDI 150 KM; 2.2 155 KM; 2.2 125 KM Rocznik: 10.2005 r.; 2014 r.; 2015 r. Postów: 450	Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ??? Wlałem Motorcrafta 5W30. Wojtekanus jaki zatem olej polecasz? Cena nie ma znaczenia. Auto będzie wozić ładunki do 2 ton

11-03-2017, 20:45	#544
Biernaś ford::advanced Imię: Paweł Zarejestrowany: 26-11-2008 Skąd: Syców Model: Galaxy; Transit 2014; Transit 2015 Silnik: 1.9 TDI 150 KM; 2.2 155 KM; 2.2 125 KM Rocznik: 10.2005 r.; 2014 r.; 2015 r. Postów: 450	Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ??? Do tej pory jeździłem Masterem na Edge i zastanawiałem się, żeby wlać go do Transita

11-03-2017, 21:42	#547
Biernaś ford::advanced Imię: Paweł Zarejestrowany: 26-11-2008 Skąd: Syców Model: Galaxy; Transit 2014; Transit 2015 Silnik: 1.9 TDI 150 KM; 2.2 155 KM; 2.2 125 KM Rocznik: 10.2005 r.; 2014 r.; 2015 r. Postów: 450	Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ??? Dla mnie szczyt szczęścia to zimą markowy 0W/40, a latem 5W/50 Zatem jaki? Edge, Mobil czy coś innego? Bump: A może warto dodać Modifikator +?

12-03-2017, 21:52	#548
pawelmaxcar ford::amateur Imię: Paweł Zarejestrowany: 12-03-2017 Model: custom turneo Silnik: 2.0 ecoblue Rocznik: 2016 Postów: 5	Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ??? Mam przejechane 33 tys na tym silniku ecoblu i 4 razy wymieniany olej na gwarancj

13-03-2017, 19:11	#550
pawelmaxcar ford::amateur Imię: Paweł Zarejestrowany: 12-03-2017 Model: custom turneo Silnik: 2.0 ecoblue Rocznik: 2016 Postów: 5	Odp: Czy ktoś już posiada nowy model ??? Kontrolka na desce konieczna wymiana oleju .pierwszy raz po 14tys,potem 21,24 i teraz 31 tys, pierwsze trzy gratis czwarta płatna ford polska (określa sie czy na gwarancji czy nie) u mnie zwrot za fakturę Z tego co wiem problem forda z oprogramowaniem chodzi o adblu przy oczyszczaniu filtra wtrysk do silnika (chyba za duza dawka i za czesto) rozwala olej (interwał olejowy w/g gwarancji co 60 tyś) poza tym oczyszcznie filtra włancza sie nawet przy zimnym silniku .u mnie jazda trasa miasto z przewagą trasy ,znam przypadek że pierwsza wymiana po 4tyś u niego wiekszość miasto .Z teg co wiem ci co trasa głównie mają z tym mniejszy problem.