![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#551 |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 30-08-2008
Skąd: Szczecin
Model: mondeo
Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM
Rocznik: 2011
Postów: 1,100
|
Dokładnie tak
|
|
|
|
|
|
#552 |
|
ford::average
![]() Imię: Mateusz
Zarejestrowany: 09-04-2015
Skąd: Węgierska Górka
Model: Mondeo
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2010
Postów: 165
|
Oreientujesz sie ile trwa jej nagrzanie? Bo w Conversie zaladuje sie do samej gory ale jeszcze nie wieje cieplym
Wygrawerowane na szkle. |
|
|
|
|
|
#553 | |
|
ford::expert
![]() Imię: Rafał
Zarejestrowany: 11-01-2006
Skąd: Wrocław
Model: S-MAX
Silnik: 2.0 Duratec HE
Rocznik: 2010
Postów: 3,296
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#554 | ||
|
ford::advanced
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 24-04-2017
Skąd: Tarnów
Model: Kuga ST-Line X AWD
Silnik: 2.0 EcoBlue 190 KM
Rocznik: 2020
Postów: 252
|
Cytat:
Cytat:
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka |
||
|
|
|
|
|
#555 | |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 30-08-2008
Skąd: Szczecin
Model: mondeo
Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM
Rocznik: 2011
Postów: 1,100
|
Wskaźnik pokazuje z jaką mocą dziala a nie temp, sama w sobie się pewnie szybko nagrzeje, ale nie ma ona bardzo dużej mocy, zanim nagrzeje się kanały itp trochę mija.
Bump: Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#556 |
|
ford::expert
![]() Imię: Rafał
Zarejestrowany: 11-01-2006
Skąd: Wrocław
Model: S-MAX
Silnik: 2.0 Duratec HE
Rocznik: 2010
Postów: 3,296
|
W zamyśle konstruktorów PTC ma przyspieszać nagrzewanie się wnętrza. Jest to szczególnie przydatne przy dieslach.
BTW. W mojej konfiguracji sprzętowej nie zauważyłem żadnego wpływu działania PTC na nagrzewanie się silnika. Za to zwiększenie obrotów dmuchawy, czyli szybsze przekazywanie ciepłego powietrza "z silnika" znacząco wydłuża osiągnięcie jego "docelowej" temperatury. |
|
|
|
|
|
#557 |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 30-08-2008
Skąd: Szczecin
Model: mondeo
Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM
Rocznik: 2011
Postów: 1,100
|
Wiem że taki był zamysł, ale gdyby zastosować zawór przy okazji mielibyśmy szybsze nagranie silnika
|
|
|
|
|
|
#558 |
|
ford::expert
![]() Imię: Rafał
Zarejestrowany: 11-01-2006
Skąd: Wrocław
Model: S-MAX
Silnik: 2.0 Duratec HE
Rocznik: 2010
Postów: 3,296
|
Ale miałbyś wtedy paradoksalną sytuację, że PTC ogrzewałaby kabinę przy ustawieniu temperatury klimatronika na LO.
|
|
|
|
|
|
#559 |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 30-08-2008
Skąd: Szczecin
Model: mondeo
Silnik: 2.0 TDCI 140KM -> 163KM
Rocznik: 2011
Postów: 1,100
|
Dlaczego? Ptc z tego co widzę jest zaraz za nagrzewnica, więc dając na Lo omijamy je obie.
|
|
|
|
|
|
#560 |
|
ford::expert
![]() Imię: Rafał
Zarejestrowany: 11-01-2006
Skąd: Wrocław
Model: S-MAX
Silnik: 2.0 Duratec HE
Rocznik: 2010
Postów: 3,296
|
No to jak miałaby być sterowana PTC? Kiedy miałaby się załączać? U mnie np. jest kilka warunków, które muszą być spełnione, żeby "farelka" odpaliła. Np. musi działać dmuchawa i temp. zadana na panelu klimatronika musi być wyższa niż LO.
|
|
|
|