Sprawdzanie Numeru VIN

Rothmans · 03-10-2015, 00:11

Start stop może trochę obniża spalanie ale to pewnie ok 0,3 litra na h - auto pali najwiecej przy ruszaniu wiec 300 km w 14 h i 10 litrów to by sie zgadzało - i powtórzę start stop to pikuś.

krzysiek__m · 06-10-2015, 14:53

Cytat:

Napisał Ecoboostek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1,5 Ecoboost komputer pokazuje 12,5 l średnio... Pracuje klima, auto start-stop i "elektroniczni pomocnicy". Dziennie jeżdżone około 30-40 kilometrów - cały czas po mieście.

Ciekawe ... mi udaje się zmieścić pomiędzy 8, a 9 po mieście ....

danielr · 06-10-2015, 16:30

Kiedyś już o tym pisałem żebyście sobie posprawdzali jak macie napompowane koła.
Z salonu w większości te samochody wyjeżdżają nadmuchane na 2.9 bar i naprawdę mniej wtedy spalają.

Co do spalania katalogowo vs. życie - w sieci jest też sporo artykułów na temat tego jak kombinują producenci, żeby uzyskać dobre wyniki spalania katalogowego - zgodne z normą. Te samochody nawet trochę nie przypominają tego czym jeździmy. Wykorzystywane są podobno wszystkie możliwe niedopowiedzenia wynikające z tej normy. Pompuje się koła na maxa, żeby zmniejszyć opory toczenia, powiększa się przestrzenie między tarczami a klockami hamulcowymi, zakleja się szpary w karoserii np. połączenie maski i błotnika, zmienia się geometrie na jak najmniejsze opory kosztem bezpieczeństwa , wyciąga się radia, relingi, światła przeciwmgielne itd. itd. Wszystko dlatego , że "norma tego nie reguluje".
A jak norma mówi, że nachylenie na odcinku testowym może być max do 1,5% to wszystkie samochody jadą po prostu z górki o nachyleniu 1,5% w czasie pomiaru.
Stąd potem wyłażą takie turbo wyniki spalania.

Tutaj link do przykładowego artykułu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Najważniejszy wniosek - norma pomiarowa nie zmusza producenta do użycia w ramach pomiaru auta z bieżącej produkcji tylko brane jest auto specjalnie przygotowane, a to prowadzi do patologii i dyskusji na forach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Temat ostatni dla posiadaczy TDCi - jak się komuś chce poeksperymentować razem ze mną, to polecam przejechać się na Statoil Gold. Z moich dotychczasowych doświadczeń wynika, że zarówno przy mkIV jak i mkV pomimo tego , że "ford recommends BP" i w większości przypadków zalewam mojego Ultimatem, bo mam blisko, to jednak na Statoilu spala mi sporo mniej , przy zbliżonym stylu jazdy oraz identycznych trasach. Ciekaw jestem w tym zakresie Waszych doświadczeń.

Z kolei co do benzyny mam też focusa 1.6EB i w jego przypadku benzyna 98-ka z Lukoila daje ponad litr mniejsze spalanie niż 98 Ultimate na BP w praktycznie tych samych warunkach tzn. identyczna trasa, to samo natężenie ruchu, zbliżony styl jazdy, ten sam kierowca....

Od razu napisze, że nie jestem pracownikiem żadnej stacji benzynowej ani rafinerii ani też nie zadarłem z BP ale te silniki są naprawdę wrażliwe na jakość albo może po prostu skład (??) paliwa vs. spalanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ethernal · 06-10-2015, 20:23

^^
Ciekawe jest to co napisałeś odnośnie różnych paliw na różnych stacjach i keralacji w spalaniu między nimi, biorąc pod uwagę że 90% sprzedawanego w Polsce (legalnie) paliwa pochodzi z dwóch rafinerii.

danielr · 06-10-2015, 20:55

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - zgadzam się z Tobą w 100% i wiem, że tak jest jak piszesz, ale czytałem też, że te paliwa są zamawiane w rafineriach przez dużych odbiorców wg osobnych specyfikacji i tutaj mogą powstawać pewne różnice w składzie chemicznym itp. a to przekłada się na to jak subiektywnie odbieram dane paliwo (silnik pracuje ciszej/głośniej, więcej/mniej pali itp.) Przykładowo masz na każdej stacji paliwo zwykłe i "uszlachetnione". Niby są z tej samej rafinerii ale różnią się jakimiś dodatkami.

Ecoboostek · 06-10-2015, 21:21

Cytat:

Napisał krzysiek__m Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ciekawe ... mi udaje się zmieścić pomiędzy 8, a 9 po mieście ....

Może to sprawa przebiegu, ten samochód jest nowiutki, ma raptem tydzień i dopiero około 150 kilometrów na liczniku. Nie zmienia to faktu, że bacznie obserwuję, bo wyniki są na ten moment nie do przyjęcia.

pedroso · 06-10-2015, 21:26

Maksymalne średnie jakie udało mi sie uzyskać to 16L a minimalne średnie 8L . Po przejechaniu 30.000 km wiem że średnio samochód którym jeżdzę po różnych miastach Europy i Polski spala średnio 10 L/100 km. Ktoś kto wziąłby to auto z salonu zresetował komputer na jazdę próbną i przejechałby w miejskich korkach zderzak w zderzak 10 kilometrów to w życiu by nie uwierzył ze może spalić kiedykolwiek 8l/100. Dlatego jeżeli ktoś robi 200km dziennie to na pewno nie zderzak w zderzak i zadowoli go 10l/100 km a jak ktoś robi 20 km dziennie to nawet 20l/100 km go nie zrujnuje.

ethernal · 06-10-2015, 22:18

Cytat:

Napisał danielr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - zgadzam się z Tobą w 100% i wiem, że tak jest jak piszesz, ale czytałem też, że te paliwa są zamawiane w rafineriach przez dużych odbiorców wg osobnych specyfikacji i tutaj mogą powstawać pewne różnice w składzie chemicznym itp. a to przekłada się na to jak subiektywnie odbieram dane paliwo (silnik pracuje ciszej/głośniej, więcej/mniej pali itp.) Przykładowo masz na każdej stacji paliwo zwykłe i "uszlachetnione". Niby są z tej samej rafinerii ale różnią się jakimiś dodatkami.

A widzisz! Tego nie wiedziałem, ze zamawia się paliwa wg. różnej specifikacji. Myślałem, ze jak spełnia daną normę to jest to zawsze to samo paliwo. Słyszałem też, że np. BP i Statoil robią "upgrade" swoich paliw, odpowiednio Ultimate i Gold, w swoich magazynach na terenie kraju, ale czy to prawda tego nie wiem. Wiem natomiast, ze najdroższe wersje paliw V-power na shellu są sprowadzane z DE lub NL.
Taka ciekawostka trochę OT: jak miałem jeszcze poprzednie Mondeo TDCi to na ON Gold paliło mi więcej niż na zwykłym ON (tankowane na tej samej stacji Statoil). Natomiast przy obecnym najmniej spalił mi na zwykłym Pb95 z BP, częściej tankuję na Shell (blizej mam) Pb95 FS. Ale różnice są niewielkie wiec może to wynika ze specyfiki danej trasy.

Pulse · 06-10-2015, 22:43

Co do wysokości spalania to w moim przypadku nie widzę żadnych różnic tankując na różnych stacjach. Natomiast mam wrażenie, że na paliwie z BP silnik pracuje ciszej i równiej niż na Orlenie lub Shellu, na których oprócz BP dodatkowo tankuję.

Rothmans · 07-10-2015, 00:34

Rozmawiałem z chłopakami ze stacji shella w Warszawie przy Jagielonskiej i podobno v power BYŁ rozlewany za granicą- teraz ponoć w Polsce jest produkowany a shell go uszlachetnia- tak mówili.
Kiedyś, 2-3 lata temu lałem do mk3 vpowera i robił robotę - dystans 10% dłuższy pokonywałam na tej samej ilości paliwa.
W Mk5 w zasadzie nie widzę różnicy miedzy lukoilem a v-powerem w zasięgu a tankuje w zasadzie naprzemiennie miedzy lukoilem a shelem.

03-10-2015, 00:11	#561
Rothmans ford::specialist Zarejestrowany: 31-01-2015 Skąd: Centralna Polska Model: MK5 Silnik: TDCI 180KM PowerShift Rocznik: 1/2 2015 Postów: 641	Odp: Wady wieku dziecięcego. Start stop może trochę obniża spalanie ale to pewnie ok 0,3 litra na h - auto pali najwiecej przy ruszaniu wiec 300 km w 14 h i 10 litrów to by sie zgadzało - i powtórzę start stop to pikuś.

06-10-2015, 16:30	#563
danielr ford::specialist Zarejestrowany: 21-01-2005 Skąd: Warszawa Model: mondeo mkV kombi, manual Silnik: 2.0 TDCi 180 Rocznik: 2015 Postów: 547	Odp: Wady wieku dziecięcego. Kiedyś już o tym pisałem żebyście sobie posprawdzali jak macie napompowane koła. Z salonu w większości te samochody wyjeżdżają nadmuchane na 2.9 bar i naprawdę mniej wtedy spalają. Co do spalania katalogowo vs. życie - w sieci jest też sporo artykułów na temat tego jak kombinują producenci, żeby uzyskać dobre wyniki spalania katalogowego - zgodne z normą. Te samochody nawet trochę nie przypominają tego czym jeździmy. Wykorzystywane są podobno wszystkie możliwe niedopowiedzenia wynikające z tej normy. Pompuje się koła na maxa, żeby zmniejszyć opory toczenia, powiększa się przestrzenie między tarczami a klockami hamulcowymi, zakleja się szpary w karoserii np. połączenie maski i błotnika, zmienia się geometrie na jak najmniejsze opory kosztem bezpieczeństwa , wyciąga się radia, relingi, światła przeciwmgielne itd. itd. Wszystko dlatego , że "norma tego nie reguluje". A jak norma mówi, że nachylenie na odcinku testowym może być max do 1,5% to wszystkie samochody jadą po prostu z górki o nachyleniu 1,5% w czasie pomiaru. Stąd potem wyłażą takie turbo wyniki spalania. Tutaj link do przykładowego artykułu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Najważniejszy wniosek - norma pomiarowa nie zmusza producenta do użycia w ramach pomiaru auta z bieżącej produkcji tylko brane jest auto specjalnie przygotowane, a to prowadzi do patologii i dyskusji na forach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Temat ostatni dla posiadaczy TDCi - jak się komuś chce poeksperymentować razem ze mną, to polecam przejechać się na Statoil Gold. Z moich dotychczasowych doświadczeń wynika, że zarówno przy mkIV jak i mkV pomimo tego , że "ford recommends BP" i w większości przypadków zalewam mojego Ultimatem, bo mam blisko, to jednak na Statoilu spala mi sporo mniej , przy zbliżonym stylu jazdy oraz identycznych trasach. Ciekaw jestem w tym zakresie Waszych doświadczeń. Z kolei co do benzyny mam też focusa 1.6EB i w jego przypadku benzyna 98-ka z Lukoila daje ponad litr mniejsze spalanie niż 98 Ultimate na BP w praktycznie tych samych warunkach tzn. identyczna trasa, to samo natężenie ruchu, zbliżony styl jazdy, ten sam kierowca.... Od razu napisze, że nie jestem pracownikiem żadnej stacji benzynowej ani rafinerii ani też nie zadarłem z BP ale te silniki są naprawdę wrażliwe na jakość albo może po prostu skład (??) paliwa vs. spalanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ -- DanielR Ostatnio edytowane przez danielr ; 06-10-2015 o 16:33

06-10-2015, 20:23	#564
ethernal ford::professional Imię: Hans Joerg von Wafell Zarejestrowany: 29-12-2008 Skąd: Racibórz Model: Mondeo Mk4 Silnik: 2.5t Rocznik: 2007 Postów: 1,423	Odp: Wady wieku dziecięcego. ^^ Ciekawe jest to co napisałeś odnośnie różnych paliw na różnych stacjach i keralacji w spalaniu między nimi, biorąc pod uwagę że 90% sprzedawanego w Polsce (legalnie) paliwa pochodzi z dwóch rafinerii. __________________ FORD MONDEO Mk4

06-10-2015, 20:55	#565
danielr ford::specialist Zarejestrowany: 21-01-2005 Skąd: Warszawa Model: mondeo mkV kombi, manual Silnik: 2.0 TDCi 180 Rocznik: 2015 Postów: 547	Odp: Wady wieku dziecięcego. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - zgadzam się z Tobą w 100% i wiem, że tak jest jak piszesz, ale czytałem też, że te paliwa są zamawiane w rafineriach przez dużych odbiorców wg osobnych specyfikacji i tutaj mogą powstawać pewne różnice w składzie chemicznym itp. a to przekłada się na to jak subiektywnie odbieram dane paliwo (silnik pracuje ciszej/głośniej, więcej/mniej pali itp.) Przykładowo masz na każdej stacji paliwo zwykłe i "uszlachetnione". Niby są z tej samej rafinerii ale różnią się jakimiś dodatkami. __________________ -- DanielR

06-10-2015, 21:26	#567
pedroso ford::advanced Imię: Piotr Zarejestrowany: 04-04-2015 Skąd: Jaworze Model: MkV Silnik: 2.0 203KM ecoboost Rocznik: 2015 Postów: 302	Odp: Wady wieku dziecięcego. Maksymalne średnie jakie udało mi sie uzyskać to 16L a minimalne średnie 8L . Po przejechaniu 30.000 km wiem że średnio samochód którym jeżdzę po różnych miastach Europy i Polski spala średnio 10 L/100 km. Ktoś kto wziąłby to auto z salonu zresetował komputer na jazdę próbną i przejechałby w miejskich korkach zderzak w zderzak 10 kilometrów to w życiu by nie uwierzył ze może spalić kiedykolwiek 8l/100. Dlatego jeżeli ktoś robi 200km dziennie to na pewno nie zderzak w zderzak i zadowoli go 10l/100 km a jak ktoś robi 20 km dziennie to nawet 20l/100 km go nie zrujnuje. Ostatnio edytowane przez pedroso ; 06-10-2015 o 21:30

06-10-2015, 22:43	#569
Pulse ford::professional Zarejestrowany: 08-04-2006 Skąd: Wilda Model: Mondeo/Titanium Silnik: 1,5 Ecoboost Rocznik: 2015 Postów: 1,020	Odp: Wady wieku dziecięcego. Co do wysokości spalania to w moim przypadku nie widzę żadnych różnic tankując na różnych stacjach. Natomiast mam wrażenie, że na paliwie z BP silnik pracuje ciszej i równiej niż na Orlenie lub Shellu, na których oprócz BP dodatkowo tankuję.

07-10-2015, 00:34	#570
Rothmans ford::specialist Zarejestrowany: 31-01-2015 Skąd: Centralna Polska Model: MK5 Silnik: TDCI 180KM PowerShift Rocznik: 1/2 2015 Postów: 641	Odp: Wady wieku dziecięcego. Rozmawiałem z chłopakami ze stacji shella w Warszawie przy Jagielonskiej i podobno v power BYŁ rozlewany za granicą- teraz ponoć w Polsce jest produkowany a shell go uszlachetnia- tak mówili. Kiedyś, 2-3 lata temu lałem do mk3 vpowera i robił robotę - dystans 10% dłuższy pokonywałam na tej samej ilości paliwa. W Mk5 w zasadzie nie widzę różnicy miedzy lukoilem a v-powerem w zasięgu a tankuje w zasadzie naprzemiennie miedzy lukoilem a shelem.