![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#5731 |
|
ford::professional
![]() Imię: slawek
Zarejestrowany: 18-01-2015
Skąd: gdansk
Model: MK5
Silnik: był 2,0 EB 203 AT=> 240 by mm32
Rocznik: 2015
Postów: 1,035
|
Ciekawe jak skrzynia sobie poradzi
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka |
|
|
|
|
|
#5732 |
|
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 15-09-2008
Skąd: Kraków
Model: Mondeo MK5 Titanium, Fiesta MK8 ST-Line
Silnik: 2.0 EB, 1.0 EB
Rocznik: 2016, 2019
Postów: 3,826
|
U mnie skrzynia chodzi całkiem dobrze. Nic nie szarpie.
|
|
|
|
|
|
#5733 |
|
ford::professional
![]() Imię: slawek
Zarejestrowany: 18-01-2015
Skąd: gdansk
Model: MK5
Silnik: był 2,0 EB 203 AT=> 240 by mm32
Rocznik: 2015
Postów: 1,035
|
Czyli reasumując wszystko program od 240 u mnie też działał. Po przeglądzie wpadnę do Mm32 na zmianę softu.caly zament wprowadza skrzynia która zaklamuje wynik z hamowni.Osobiscie uważam że delikatnie zwawszy był.
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka |
|
|
|
|
|
#5734 |
|
ford::professional
![]() Imię: slawek
Zarejestrowany: 18-01-2015
Skąd: gdansk
Model: MK5
Silnik: był 2,0 EB 203 AT=> 240 by mm32
Rocznik: 2015
Postów: 1,035
|
Na 240
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka |
|
|
|
|
|
#5735 | |
|
FCP member
![]() Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 04-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 18,048
|
Cytat:
To jego 240KM miało mniej mocy a więcej momentu niż u @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ... Nie ma na to żadnego innego wytłumaczenia niż to, że 2.0EB mają charakterystyki bardzo indywidualne...
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem
|
|
|
|
|
|
|
#5736 |
|
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 15-09-2008
Skąd: Kraków
Model: Mondeo MK5 Titanium, Fiesta MK8 ST-Line
Silnik: 2.0 EB, 1.0 EB
Rocznik: 2016, 2019
Postów: 3,826
|
|
|
|
|
|
|
#5737 |
|
ford::professional
![]() Imię: slawek
Zarejestrowany: 18-01-2015
Skąd: gdansk
Model: MK5
Silnik: był 2,0 EB 203 AT=> 240 by mm32
Rocznik: 2015
Postów: 1,035
|
A mi się wydaje że cały myk leży w hamowaniu naszego automatu a różnice mogą być kosmetyczne
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka |
|
|
|
|
|
#5738 |
|
ford::professional
![]() Imię: slawek
Zarejestrowany: 18-01-2015
Skąd: gdansk
Model: MK5
Silnik: był 2,0 EB 203 AT=> 240 by mm32
Rocznik: 2015
Postów: 1,035
|
Widać to po jakości wykresu dokładnie o te zabkowanie
Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka |
|
|
|
|
|
#5739 |
|
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 15-09-2008
Skąd: Kraków
Model: Mondeo MK5 Titanium, Fiesta MK8 ST-Line
Silnik: 2.0 EB, 1.0 EB
Rocznik: 2016, 2019
Postów: 3,826
|
|
|
|
|
|
|
#5740 | |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 25-04-2016
Model: Mondeo mk5
Silnik: 2.0 EB 260 KM / 415 nm by heko
Rocznik: 2015
Postów: 197
|
Cytat:
Ale racja, nie cofaliśmy mojego mondziaka do wersji 203 km bo to było niepotrzebne - odpowiedni test był zrobiony na mondziaku Marka. |
|
|
|
|