[S-MAX 2006-2015] Egr zaślepiony prymitywnie, ale jaki efekt DW10!

[bilder]

Panowie.
jak zaślepić egr?
w którym miejscu ? tym na zdjęciu czy jednak na samym wyjściu z kolektora? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[BobMF]

Wersja z dwoma zaślepkami chyba jest najoptymalniejsza, ale ta na wyjściu z kolektora może zostać przepalona jak ze słabego materiału.
Ja mam na samym początku tylko.

[lucas4891]

Ja mam jak na zdjęciu. Zrobiłem z blachy 0.5 mm inox. Chyba 6 lub 7 lat temu. Blaszka jest w identycznym stanie jak w momencie założenia.
Jedna zaślepka w zupełności wystarcza

[przydzial1973]

Zaślepiłem egr tak jak na zdjęciu i dwóch kolegów też ,efekt taki że w przeciągu dwóch lat grzybki w zaworze zablokowało jeden nawet się urwał,zaślepienie w tym miejscu jest niewłaściwe ,egr padnie szybciej z blaszką niż bez.Trzeba dorobić blaszkę i wsadzić w miejsce uszczelki za hłodnicą przed egr wtedy zawór pracuje w warunkach idealnych i wytrzyma do końca żywota samochodu.Zawory z blaszką za nim, ulegają zabrudzeniu,nie ma cyrkulacji i cały syf gromadzi się przed grzybkiem, dodatkowo zwiększone ciśnienie w zaworze powoduje przedmuch koło trzonka zaworu w dłuższym czasie blokując go .Moim zdaniem jedyne słuszne rozwiązanie to zaślepienie egr przed nim,trzeba dorobić blaszkę samemu bo nie ma tego w handlu ,dostęp też trudniejszy ale efekt dożywotni ,zaślepiając za egr rozwalacie swoje zawory padną szybciej niż bez blaszki.

[seewcio]

Ja swego czasu, jak Inpost zaczynał działalność, to każdy list polecony miał przyklejoną taką grubą, nierdzewną, kwadratową, albo prostokątną blaszkę, więc zostawiałem sobie te blaszki w garażu... A nóż się do czegoś, kiedyś przydadzą... No i przydały się... Odrysowałem sobie tylko od oryginalnej uszczelki otwory na śruby, nawierciłem i bez jakiegokolwiek przycinania wsadziłem przed zawór zamiast uszczelki. Do zaworu nie dociera cały ten syf, więc nic mu już nigdy nie będzie. Przerywanie przy przyspieszaniu ustało, a dpf dopala się, jak do tej pory. Zastanawiam się, czy będę kupował nowy EGR...

[crisssu]

Witam
Przeczytałem niemalże cały post.
Zanim zrobiłem zabieg u siebie dużo na ten temat czytałem, dużo rozmów przeprowadziłem z fachowcami, mechanikami i innymi szpecami. Moim skromnym zdaniem najlepiej zaślepić by było jeszcze przed chłodniczką spalin, wtedy oszczędzilibyśmy przed zapchaniem samą chłodnicę. Lecz dojście do śrub i sama możliwość wykręcenia tego elementu w paroletnich samochodach to niemały wyczyn. dlatego też najlepiej zrobić to przed zaworem EGR jak pokazał kolega wyżej z tą różnicą że najpewniejsza jest blacha miedziana niż niewiadomego pochodzenia blaszka z in postu.
Po zabiegu jestem już około 2 lata i efektów ubocznych dla swojego silnika jakoś do tej pory nie zauważyłem .... choć tu pozdrawiam ekologów bo to jedyny minus całej operacji. Ale drodzy ekolodzy piszecie o DPF-ach i innych opcjach , a zastanowiliście się moi drodzy ile tego syfu wylatuje podczas wypalania wyżej wspomnianego DPFu
pozdrawiam

[Asymptota]

Mniej czy więcej według Ciebie?

Bo jak więcej to po co montują te DPF-y?

Może i off-top ale jestem ciekaw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[woro_woro]

Montują je po to, żeby sadze były wyłapane w mieście i wypalone poza miastem. W większości przypadków się sprawdza.

[seewcio]

Co by tu nie wypisywać, to EGR jest samym złem dla silnika. Służy tylko ekologii dopóki silnik i osprzęt jest w dobrym stanie. Potem EGR powoduje większe zasyfienie środowiska, bo cały układ dolotowy i zawory oblepione są mazią, która na pewno nie pomaga w poprawnej pracy silnika... Gdyby nie EGR, to byłoby niemalże tak samo czysto jak w silniku benzynowym...

[No1]

Witam. Zrobiłem dziś test w FORScan zakładka: Mode 6 - Test Results for Specific Monitored Systems. Otrzymałem wynik że wykryto usterkę. Czy to EGR?