[Mondeo 2007-2014] Bardzo częste wypalanie filtra DPF

[atari]

PROBLEMEM JEST EGR! jego zaślepienie i wyprogramowaniu powoduje wypalanie jak w zimę co 800-900km,ja tak już zrobiłem bo mma dosyć tego dpf, wymiana egr, czyszczenie nic nie daje. Silnik poprostu zaczyna najprawdopodobniej z uwagi na rosnący przebieg bardziej otwierać egr żeby spełnić normę spalin

[Balian8]

Polecacie kogoś w Wawie od diagnostyki DPF, w sumie to też od całego układu wydechowego, w tym świadczącego usługę zaślepienia EGR?

Choć w sumie EGR i to jak się otwiera i kiedy sam mogę sprawdzić na początku żeby zobaczyć czy to to.

Wiem, że to jednak chyba mój ostatni diesel. Mało to pali ale za dużo z nim problemów może być

[bleekm]

Przyjrzyjcie się zaworowi n75 podciśnienia od sterowania turbiny. U mnie swisty, dziwne odgłosy na ciepłym to chyba jego wina. Brązowy plastik jest popekany przy łączeniu z czarnym gdzie się wężyki podpina i ucieka tamtędy powietrze plus klekocze on dziwnie. Masakra auto ma ok 150 tys a ta obudowa zaworu po prostu sama się degraduje. Zobaczcie w jakim stanie zawory macie bo to też na dpf wpływa koniec końców. Będę na dniach wymieniał go.

[Balian8]

Hmmm u mnie są odgłosy z pompy vacum ale to raczej cykanie jak na tym filmiku:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[pacp]

Dzięki bleekm.

W DW10C jest bardzo łatwy dostep do tego zaworu N75 i aby wyciągnąc filterek nawet nie trzeba go demontować całego. W załącznikach zabrudzenie po nalocie 280kkm.

Brudny trochę rzeczywiście był. Na pewno wpływało to na jego przepustowość. Wymyty w ciepłej wodzie z dodatkiem kilku kropel ludwika i moczeniu przez 15 minut.

Sprawdzę. Jak nic nie będę pisał to znaczy, że nie pomogło. Jak będzie poprawa to dam znać.

[bleekm]

Ja nie wiem jak to jest możliwe że ty masz 280 tys przebiegu a ja 150 tys i u mnie nie da rady tego wyczyścić bo plastikowe wieczko się kruszy i to pod paznokciem. Jak je wyciągnę to już nie założę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Do tego mam obudowę brązowa pękniętą. Strach to ruszać, jutro będę mial nowy zawor już w paczkomacie. Dobrze ze mi to się nie rozpadło w trasie.

[pacp]

Masz zamiennik czy oryginał?

Odnośnie montażu to wspomnę, że po wyczyszczeniu zamontowałem go odwrotnie. Czarne, zabrudzone miejsca wtłoczyły się w szczeliny przez które powietrze wchodziło do zaworu. Powierzchnia filtracyjna była przez to niewielka i łatwa do zapchania przez zabrudzenia. Odwróciłem go i teraz fajnie sprężynuje o założone wieczko i spiera się na czterech podstawach zostawiając pod spodem trochę wolnej przestrzeni na swobodny przepływ powietrza.

Jak ktoś to zacznie robić to będzie wiedział o co chodzi. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


EDIT:
Jest więcej takich zaworów? Jeśli tak to gdzie bo w pobliżu tego od turbiny innego nie widzę?

[bleekm]

Oryginał jest, nigdy nie wymieniany i nie ruszany. Jest jeszcze u mnie jakiś jeden zawór czarny (niżej i bliżej grodzi) ale inaczej wygląda. Jest chyba od klapek w kolektorze dolotowym bo egr to elektryk przecież.

[pacp]

U mnie też coś takiego jest. Czarne i wygląda inaczej. Ma ktoś informację czy jest sens się do niego dobierać?

[bleekm]

Moim zdaniem nie ma sensu bo jest to raczej nierozbieralne. Wpisz sobie na google: 'mondeo mk4 zawory podciśnienia sterowanie kolektorem'. Poza tym wątpię żeby to się psuło często gdyż te czarne zawory (jeden lub dwa są) odpowiadają tylko za sterowaniem klapkami w kolektorze ssącym. Te klapki nie pracują przecież cały czas tak jak kierownice od turbiny (brązowy zawór).