Chcesz kupić Transita? Tu pytamy o auta z ogłoszeń

[wojtekjanus]

No... chyba ty sam wiesz najlepiej jaki stan jest tego auta. Na tym jednym zdjęciu nie wygląda źle. Tym nie mniej środkowy panel na lewym boku jest nieco ciemniejszy - był lakierowany, jakaś stłuczka?
Przebieg nie jest mały, ale jeżeli jest sprawny mechanicznie i zdrowy od dołu, podłużnice i poprzecznice są zdrowe, mocowania resorów także - to warto go wziąć.

Nie podejmuję się wyceny, może porównaj z podobnymi na OtoMoto - problem w tym, że tam żadnego nie ma z takim przebiegiem, nawet te najstarsze i najbardziej skatowane mają góra 350.000 km.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tadek55]

Wojtek.. ten panel środkowy to tak akurat zdjecie wyszło, on byl nie ruszany.. malowany był lewy błotnik.. Podluznice i mocowania resorow sa zdrowe ale nie byl od nowosci konserwowany i jest lekki nalot rdzy.. trzeba by było konserwowac.
No wlasnie o wycene ciezko bo mało takich aut z takim przebiegiem..
A powiedz mi jak wyglada sprawa z lancuchem rozrzadu (przy jakim przebiegu sie wymienia) no i wtryski ani turbo nie były wymieniane od nowosci (tylko pompa) przy jakim przebiegu sie spodziewac wymiany tego..

[wojtekjanus]

Napisał tadek55 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A powiedz mi jak wyglada sprawa z lancuchem rozrzadu (przy jakim przebiegu sie wymienia) no i wtryski ani turbo nie były wymieniane od nowosci (tylko pompa) przy jakim przebiegu sie spodziewac wymiany tego..

Tak szczerze mówiąc to już przyszła ich pora - i rozrządu, i wtrysków i turbiny. Ale to nie znaczy, że zaraz coś strzeli.
Jeżeli silnik był serwisowany regularnie na markowych olejach i nie był piłowany w trasach na maksa - to jeszcze można liczyć na znaczące przebiegi, aż zacznie się coś dziać.
Rozrząd będzie słychać - więc niespodzianki nie będzie. Turbina gdy będzie na zdechu - pojawi się biały dym z wydechu - zerkać w lusterko trzeba czujnie w trasie przy większej prędkości. Profilaktycznie można zajrzeć do wirnika sprężarki i sprawdzić luzy.
Wtryski - na pewno już leją, ale jeżeli nie ma tragedii z odpalaniem zimą, nie dymi na czarno i osiągi są przyzwoite - to lepiej ich nie dotykać...

Ja spód konserwuję cały preparatem do profili zamkniętych, także powierzchnie zewnętrzne, zwłaszcza na łączeniach. Kupuję na wiosnę 2 kartony preparatu K2 do profili - razem 24 szt. Wydaje się to dużo, ale oprócz profili zabezpieczam nim cały spód i liczne zakamarki - oprócz nadkoli. Kupując w hurtowni płacę za jeden pojemnik do rozpylania 12 zł, w detalu kosztuje 18-20 zł.

[tadek55]

Witaj,rozrząd na razie nie słychac ,jak będzie słychać to do wymiany okej,turbina jak padnie wiadomo,orientujesz się jaki jest koszt wtrysków? Silnik pracuje ładnie ,sam jeżdże od początku leje na Bp-ultimate cały czas trasy na autostradzie nie przekrocze 130 km,silnik w zimie pali od sztycha.Pozd.

[wojtekjanus]

Napisał tadek55 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

orientujesz się jaki jest koszt wtrysków?

No... niestety nie wiem, ja mam tdci i regeneruję wtryski sam. Jak jest w tddi z kosztami - nie mam doświadczenia.

[chemia]

Witam.

2 linki:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

uderzony

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Pytanie ile kosztuje naprawa tego modelu?

Poszukuję transita do 20000zł najlepiej po lifcie jak te w linku. Upodobałem sobie silnik 2,2 (powiedzcie czy to dobry wybór). Szukam busa na budowę i do przewozu niedużej ilości towaru (max1000kg). Przód napęd sprawia mniej problemów i mi pasuje. Pytanie jak z żywotnością tych silników? 2,4 może wypadają lepiej? A może 2,0?
Czy ktoś użytkuje aktualnie transita takiej wersji z dużym przebiegiem i może powiedzieć coś na temat tego co się psuło lub aktualnie psuje/popsuje? Chce wiedzieć czy moje przywiązanie do forda ma dalej sens czy lepiej poszukać już czegoś innego (opinie o awaryjnych silnikach tdci trochę mnie przerażają. Jak uważacie Wy użytkownicy i właściciele?)

[wojtekjanus]

Zła opinia o silnikach Puma tdci pochodzi z lat 2000-2006, gdy stosowano układ wtryskowy Delphi.
Po 2006 było japońskie Denso, a po 2012 jest Bosch.

Abstra***ąc od ceny - auta warte są obejrzenia i sprawdzenia, ten biały w kabinie nie jest świeżutki... Kierownica nieco skatowana, podłokietnik wytarty, dziura w wykładzinie podłogi.

Ten po wypadku jest bardziej świeży, ale na pewno trzeba go lakierować całego naokoło - tylko dach nie. No i trzeba by koniecznie sprawdzić ramę pomocniczą przy przednich wahaczach i jej mocowanie do podłużnic - uderzenie wygląda na spore. Jeżeli auto jeździ, to dużo powie przejażdżka - czy ściąga w różnych sytuacjach...
Za naprawę zapłacisz więcej niż 5000 zł, więc przekroczysz swój limit...

W tej cenie blaszak po 2006 roku można kupić, ale nie będzie szału...

Witam bardzo serdecznie

Od jakiegoś czasu przeglądam forum i w końcu postanowiłem się zarejestrować, gdyż szukam upragnionego Transita Euroline. Na oku znajduje się również T4.
Mam dwie możliwości - kupno za gotówkę 25tys lub w leasing 45tys (max 6-7 lat - 200k przebiegu)
Szukam auta w tym segmencie i wyposażeniu, gdyż będzie to auto do pracy (na pace około 600kg) i na wakacje po europie z większą ekipą.
Jak klasyfikują się koszta napraw TDDI i TDCI?
Jaki rocznik i silnik wypada najlepiej? Mieszkam przy granicy z Niemcami, więc opcja sprowadzenia auta też wchodzi w grę. W Polsce eurolinów jest bardzo mało i znalazłem następujące modele:

http://olx.pl/oferta/ford-transit-eu...tml#176f8a38d4

http://olx.pl/oferta/ford-transit-eu...tml#176f8a38d4

http://otomoto.pl/ford-transit-eurol...C33573158.html

Bardzo dziękuję za wszystkie odpowiedzi!
Pozdrawiam

[wojtekjanus]

Z lat 2000 - 2006 silniki tdci to były te o największej mocy, w przypadku przednionapędowych Transitów to 125KM, w rzeczywistości parę koni więcej (130-132KM).
Posiadają one układ wtryskowy Delphi, który w okolicach 200 -250 kkm wymaga jednak kosztownej regeneracji. W praktyce trzeba robić i wtryski, i pompę, prawidłowa, na oryginalnych częściach regeneracja to koszt ok. 5,5 - 6 tys zł.

Nie znaczy to, że tddi nie wymagają żadnych regeneracji lub napraw przy takim przebiegu. Wymagają, tyle że nieco mniej kosztownych...

Natomiast w przypadku zakupu Euroline, który ma jeździć w trasy w kilka osób plus bagaże, te kilka koni więcej robi dużą różnicę. W dodatku łatwo można zwiększyć moc do bezpiecznych 140 KM - przyjemność z jazdy jest bardzo duża, a bezpieczeństwo jazdy wzrasta - mamy zapas mocy pod butem.
Zregenerowany prawidłowo układ tdci to gwarancja znowu długiego przebiegu.
Trzeba brać pod uwagę, że kupujesz auto minimum 8-mio letnie, na pewno każde nie jedno przeszło... Trzeba się liczyć z włożeniem paru złotych, by auto w trasach było niezawodne... A tak poza tym - trzeba na bieżąco dbać o auto, w zasadzie prawie wszystko jest sygnalizowane, że już czas się tym zająć.

Moim zdaniem w przypadku Transita za wyłożone pieniądze otrzymujesz zdecydowanie więcej niż w przypadku innych marek. Dodatkowo, w porównaniu do VW serii T, Ford jest większy, zwłaszcza szerokość wnętrza dużo robi.
VW serii T ma na pewno wyższy komfort samej jazdy, przypominający samochód osobowy, Transit nadrabia świetnym prowadzeniem, leży jak deska na drodze, ale jest twardy, i z tyłu ma sztywną oś. Powstaje pytanie - czy ktoś woli większy komfort z tytułu przestronności miejsca, czy wyższy komfort z tytułu bardziej miękkiego, niezależnego zawieszenia...

jak chcesz wyhaczyć fajne autko, to dlaczego kupujesz używkę jak możesz wziąć sobie takiego transita w leasing i po sprawie ;p wydaje mi się, że to lepsze rozwiązanie bo takie samochody są mocno tłuczone i szybko tracą żywot, więc lepiej wziąć w leasing nowy i mieć spokój. Poczytaj sobie zresztą leasing samochodu dostawczego i sam zdecyduj