Sprawdzanie Numeru VIN

rafal0804 · 19-01-2011, 10:57

to widzę ze i tak tanio się cenią no ale nic nie zrobisz przynajmniej już wiesz co jest nie tak. Ja wybieram się w piątek tez do mechanika i w końcu maja mi sprawdzić ta nieszczęsną turbinę.

sseba79 · 19-01-2011, 15:00

Po włożeniu drugiej turbiny samochód cieka jak szalony.W tamtej łopatki były powypalane od temperatury spalin.Łopatki w oryginalnej turbinie są z blaszki cienkiej które są wygięte ze sobą i pewnie od wysokiej temperatury spalin może tego jest przyczyna awarii turba że łopatki lecą .A teraz łopatki mam jedno lite i znacznie grubsze.A tak wyglądają wypalone łopatki w starej turbinie

rafal0804 · 23-01-2011, 13:14

drodzy koledzy powiedzcie mi jakie powinno być napięcie na wtyczce od elektrozaworu??u mnie jest niezmiennie 13.7V od samego początku moich problemów. Kupiłem nowy zaworek i co się okazało ze turbina włącza się. ale najciekawsze jest to iz przy podłączeniu do vacumometra nie pokazuje żadnego podciśnienia a turbina jednak się włącza. A przy podłaczeniu elektrozaworu od citroena na komp wyskakuje błąd a niczym sie nie różnią oprócz kolorów. Na obudowie napisane jest 12V a u mnie jest 13.7V co mnie nie pokoi.

Zvirek · 23-01-2011, 18:26

Cytat:

Napisał sseba79 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Łopatki w oryginalnej turbinie są z blaszki cienkiej które są wygięte ze sobą i pewnie od wysokiej temperatury spalin może tego jest przyczyna awarii turba że łopatki lecą ...

Nie. Nie od wysokiej temp. spalin one lecą. One lecą od jazdy typu zmieniamy bieg na wyższy przy 2kRPM.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sseba79 · 23-01-2011, 19:14

rafal0804 ja u siebie też podmieniałem ten elektrozawór od citroena.Bo myślałem że może to on jest walnięty.Ale słyszałem że ponoć nie będzie on w c-maxie zdawał egzaminu bo być może na cewce jest inna liczba zwoi i może ze sterownikiem się nie zgrywać.Podłączyłeś kompa do c-maxa ????.Sprawdź jakie turbina ma parametry jeśli po dodawaniu gazu parametry będą stały w miejscu a nie rosły to wina turbiny.

rafal0804 · 23-01-2011, 19:46

cewka w elektrozaworze czarnym czyli od citroena ma oporność 21ohm a w brązowym czyli od forda 18 ohm sprawdziłem. chodzi mi tylko o to czy ktoś mógł by wypiąć kostkę od swojego elektrozaworu i sprawdzić jakie tam ma napięcie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a parametry sie zmieniają ale nadal nie są zadowalające. a turbinę słychać jak się włącza ale nie ma takiego efektu przyśpieszania jak był kiedyś

colin barbazynca · 24-01-2011, 00:39

Wiec tak,
1. to ze pisze 12V, to nie znaczy, ze 13.7 jest zle - wrecz przeciwnie, jest to normalne napiecie w instalacji samochodu.
2. Na elektrozaworze(solenoidzie) jest na stale podane +12V, a sterowanie odbywa sie masa. Jak zmierzysz 12V (czy tam 14, niewazne) na terminalach przewodu do solenoidu to znaczy ze jest wlaczony. Ale jak zmierzysz miedzy plusem w przewodzie a np masa na silnilku, to tylko powtwierdzisz ze +12V jest na stale w przewodzie i tyle.
3. To, ze zawor ma 21Ohm zamiast 18, to raczej nie ma sie czym martwic, bo to sa zwykle elektrozawory sterowane PWM i powinny dzialac wlaasciwie taksamo jezeli budowa sie nie rozni (glownie srednica wewnetrzna kroccow).

No i przeczytalem...
Pierwsza rzecz na jaka bym zwrocil uwage, to odczyty z przeplywki, bo jak pokaze za malo, to doladowania nie bedzie, bo:
a) przeplywka pokazuje malo, to dawka mala i cisnienia doladowania nie potrzeba duzego
b) przpelywka pokazuje malo, to dawka mala i nie ma tyle spalin zeby napedzic turbosprezarke.

Nietstey w temacie forda jestem swiezy, ale wartosci typu 7-9g/s na wolnych obrotach to mi sie cos smiesznie niskie wydaja.
Jakby co, to moze w tym tyg mi sie uda sprawdzic jak to u mnie wyglada w mk2 zeby porownac, ewentualnie ktos juz moze sprawdzal co i jak w zdrowym 2.0 aby porownac. Moze w TIS tez cos pisze, ale jeszcze sie nie dorobilem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

rafal0804 · 24-01-2011, 18:56

zapomniałem dodać ze przy podłączeniu czarnego elektrozaworu komputer pokazywał mi błąd na konsoli i turbo w ogóle nie działało.przepływomierz czyściłem coś z 5 razy, a jak był by zepsuty to raczej byłby błąd

colin barbazynca · 24-01-2011, 19:08

Cytat:

Napisał rafal0804 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zapomniałem dodać ze przy podłączeniu czarnego elektrozaworu komputer pokazywał mi błąd na konsoli i turbo w ogóle nie działało.przepływomierz czyściłem coś z 5 razy, a jak był by zepsuty to raczej byłby błąd

Przeplywomierz wcale nie pokaze bledu jezeli jest zepsuty. A tyle mycia to raczej tylko powieksza szanse na to ze jest uwalony. W niektorych samochodach jak go odepniesz to nawet auto zaczyna lepiej jechac i bledu dalej nie ma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wiec jak masz czym bledy skasowac to proponuje odpiac i zobaczyc czy przypadkiem nie jest lepiej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

neik · 24-01-2011, 21:02

Znajomy miał podobne objawy i po odwiedzeniu kilku "fachowców" pojechał do forda i powiedział krótko jak naprawią to zapłaci jak nie naprawią to nie zapłaci, nie naprawili Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i nie zapłacił (takie serwisy mamy) pojechał gdzieś pod Wolsztyn do jakiegoś następnego mechanika i udało się z tego co pamiętam to wciskali w komory silnika mini kamerę i wykryli usterkę, chodziło o jakieś czyszczenie, dokładnie się go zapytam to się odezwę.

19-01-2011, 10:57	#51
rafal0804 ford::beginner Imię: Rafał Zarejestrowany: 30-06-2009 Skąd: Sanok Model: Focus C-Max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 32	Odp: samochód nie ma 50% mocy.co się stało?? to widzę ze i tak tanio się cenią no ale nic nie zrobisz przynajmniej już wiesz co jest nie tak. Ja wybieram się w piątek tez do mechanika i w końcu maja mi sprawdzić ta nieszczęsną turbinę.

23-01-2011, 13:14	#53
rafal0804 ford::beginner Imię: Rafał Zarejestrowany: 30-06-2009 Skąd: Sanok Model: Focus C-Max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 32	Odp: samochód nie ma 50% mocy.co się stało?? drodzy koledzy powiedzcie mi jakie powinno być napięcie na wtyczce od elektrozaworu??u mnie jest niezmiennie 13.7V od samego początku moich problemów. Kupiłem nowy zaworek i co się okazało ze turbina włącza się. ale najciekawsze jest to iz przy podłączeniu do vacumometra nie pokazuje żadnego podciśnienia a turbina jednak się włącza. A przy podłaczeniu elektrozaworu od citroena na komp wyskakuje błąd a niczym sie nie różnią oprócz kolorów. Na obudowie napisane jest 12V a u mnie jest 13.7V co mnie nie pokoi.

23-01-2011, 19:14	#55
sseba79 ford::average Zarejestrowany: 17-02-2009 Model: C-MAX Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2005 Postów: 162	Odp: samochód nie ma 50% mocy.co się stało?? rafal0804 ja u siebie też podmieniałem ten elektrozawór od citroena.Bo myślałem że może to on jest walnięty.Ale słyszałem że ponoć nie będzie on w c-maxie zdawał egzaminu bo być może na cewce jest inna liczba zwoi i może ze sterownikiem się nie zgrywać.Podłączyłeś kompa do c-maxa ????.Sprawdź jakie turbina ma parametry jeśli po dodawaniu gazu parametry będą stały w miejscu a nie rosły to wina turbiny.

23-01-2011, 19:46	#56
rafal0804 ford::beginner Imię: Rafał Zarejestrowany: 30-06-2009 Skąd: Sanok Model: Focus C-Max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 32	Odp: samochód nie ma 50% mocy.co się stało?? cewka w elektrozaworze czarnym czyli od citroena ma oporność 21ohm a w brązowym czyli od forda 18 ohm sprawdziłem. chodzi mi tylko o to czy ktoś mógł by wypiąć kostkę od swojego elektrozaworu i sprawdzić jakie tam ma napięcie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a parametry sie zmieniają ale nadal nie są zadowalające. a turbinę słychać jak się włącza ale nie ma takiego efektu przyśpieszania jak był kiedyś

24-01-2011, 00:39	#57
colin barbazynca ford::average Zarejestrowany: 08-01-2011 Skąd: Kraków Model: C-Max Ghia / Swift Saudi Arabia Silnik: 2.0 tdci dpf/ 1.3 103KM Rocznik: 2008 / 1993 Postów: 92	Odp: samochód nie ma 50% mocy.co się stało?? Wiec tak, 1. to ze pisze 12V, to nie znaczy, ze 13.7 jest zle - wrecz przeciwnie, jest to normalne napiecie w instalacji samochodu. 2. Na elektrozaworze(solenoidzie) jest na stale podane +12V, a sterowanie odbywa sie masa. Jak zmierzysz 12V (czy tam 14, niewazne) na terminalach przewodu do solenoidu to znaczy ze jest wlaczony. Ale jak zmierzysz miedzy plusem w przewodzie a np masa na silnilku, to tylko powtwierdzisz ze +12V jest na stale w przewodzie i tyle. 3. To, ze zawor ma 21Ohm zamiast 18, to raczej nie ma sie czym martwic, bo to sa zwykle elektrozawory sterowane PWM i powinny dzialac wlaasciwie taksamo jezeli budowa sie nie rozni (glownie srednica wewnetrzna kroccow). No i przeczytalem... Pierwsza rzecz na jaka bym zwrocil uwage, to odczyty z przeplywki, bo jak pokaze za malo, to doladowania nie bedzie, bo: a) przeplywka pokazuje malo, to dawka mala i cisnienia doladowania nie potrzeba duzego b) przpelywka pokazuje malo, to dawka mala i nie ma tyle spalin zeby napedzic turbosprezarke. Nietstey w temacie forda jestem swiezy, ale wartosci typu 7-9g/s na wolnych obrotach to mi sie cos smiesznie niskie wydaja. Jakby co, to moze w tym tyg mi sie uda sprawdzic jak to u mnie wyglada w mk2 zeby porownac, ewentualnie ktos juz moze sprawdzal co i jak w zdrowym 2.0 aby porownac. Moze w TIS tez cos pisze, ale jeszcze sie nie dorobilem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez colin barbazynca ; 24-01-2011 o 10:05

24-01-2011, 18:56	#58
rafal0804 ford::beginner Imię: Rafał Zarejestrowany: 30-06-2009 Skąd: Sanok Model: Focus C-Max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 32	Odp: samochód nie ma 50% mocy.co się stało?? zapomniałem dodać ze przy podłączeniu czarnego elektrozaworu komputer pokazywał mi błąd na konsoli i turbo w ogóle nie działało.przepływomierz czyściłem coś z 5 razy, a jak był by zepsuty to raczej byłby błąd

24-01-2011, 21:02	#60
neik ford::beginner Imię: Macin Zarejestrowany: 11-10-2010 Skąd: Leszno Model: C-max FX GOLD Silnik: 1,8 Rocznik: 2004 Postów: 33	Odp: samochód nie ma 50% mocy.co się stało?? Znajomy miał podobne objawy i po odwiedzeniu kilku "fachowców" pojechał do forda i powiedział krótko jak naprawią to zapłaci jak nie naprawią to nie zapłaci, nie naprawili Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i nie zapłacił (takie serwisy mamy) pojechał gdzieś pod Wolsztyn do jakiegoś następnego mechanika i udało się z tego co pamiętam to wciskali w komory silnika mini kamerę i wykryli usterkę, chodziło o jakieś czyszczenie, dokładnie się go zapytam to się odezwę.