[Mondeo 2000-2007] Czujnik ciśnienia paliwa na szynie CR dopasowanie

[Boblo]

700,- za demontaż i sprawdzenie to niezła cena,.. w Warszawie mozna to zrobić za 400,- I trzeba sobie zdawać sprawę, że maszyna Boscha ( ani żadna inna ) nie regeneruje wtrysku tylko go testuje. Różne maszyny mają rózne procedury testowe. Najpopularniejsza maszyna boscha robi chyba tylko 2 albo 3 testy wtrysku. Mechanik, z którego ja korzystałem ( i polecam ) ma Polską maszyne i każdy wtrysk przechodzi 5 testów, a czasami więcej.
Poza tym te "renomowane" maszyny testują same, tzn. robią swoje zaprogramowane testy i wypluwają na wydruku że jest "V"(dobrze) albo " X"(źle). Brak tu czynnika ludzkiego i fachowej oceny pracy wtryskiwacza. Ten mechanik, o którym ja piszę sam ocenia ( po testach ) czy wtryskiwacz jest ok czy nie. Nawet jak jakiś parametr nie wygląda dobrze to mówi na co to może mieć wpływ i jak będzie reagował samochód.
Czasami ręczne notatki "Pana Miecia" na zaolejonym skrawku papieru są więcej warte niż piękny wydruk z drogiej maszyny z zaj..stym logo firmy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[pablolinda]

No biorą 150zł za kompletne sprawdzenie 1 wtrysku na maszynie Delphi i 100 za montaż i demontaż( cena może dlatego taka wysoka bo wtrysk jest podobno przed podłączeniem do maszyny rozbierany myty i dopiero na maszynę). No i właśnie ten gość tłumaczył że maszyna Boscha robi za mało tych testów i dlatego wtrysk nie jest skalibrowany do każdego ciśnienie czyli co 1 MPa jak w Delach. Tylko tak jak ja miałem to zrobione bo mam wydruk pracownik zadaje trzy wybrane wartości ,i to według niego może być przyczyna tego pojawiającego się klekotu . Tak przynajmniej ja to zrozumiałem . Dorzucam skan jednego mojego wtrysku reszta jest podobna wszędzie jest v.

Bump:

Napisał pablolinda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Znalazłem kolego Boblo że miałeś jakieś problemy z dźwigienkami jednak i jak w końcu wyszło z ich wymianą ? Mechanik mówi że z jego doświadczenia wynika że Bedzie to ciężkie ponieważ w swoim samochodzie też miał 3 luźne a reszta niby nie miała luzu wyczuwalnego pod ręką i wymiana nie pomogła dalej klekał dopiero jak wymienił wszystkie na nowe to przestało klekotać.

Mógłbyś sie kolego odnieść do tego bo wcześniej nie odpisałeś na ten post.

Bump:

Bump:

[Boblo]

Co do dźwigienek zaworowych. Ja wymieniłem 3 i po miesiącu jeszcze jedną. I w zasadzie jest ok. Mi z powodu luzów na dźwigienkach pojawiał się jakiś błąd o usterce czujnika spalania stukowego. Na szczęście mechanik był ogarnięty i nie zaczął od jego wymiany bo 400,- poszłoby na marne. A tak jak znalazł luz na dźwigienkach to wymianą zająłem się już sam.

[hirotaro]

też miałem ten problem z dźwigienkami miałem 2 walnięte i jak u Boblo błąd spalania stukowego, wymiana przy okazji regeneracji pompy i po sprawie

[pablolinda]

Co sadzicie o charakterystyce mojego wtrysku tak powinna wyglądać czy inaczej??

Jakakolwiek usterka tego czujnika powoduje ustawienie PCM na zero ,czyli silnika nie da się uruchomić

[jendrekmak]

Napisał pablolinda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co sadzicie o charakterystyce mojego wtrysku tak powinna wyglądać czy inaczej??

kolego charakterystyka wtryskiwacza nie zależy od trzech parametrów sprawdzonych w dodatku na maszynie Boscha. znajdź zakład specjalizujący się w delphi posiadający odpowiednie maszyny i oni ci powiedzą czy wpisując kod z wtryskiwacza i testując go na maszynie dostaną wynik pozytywny czy nie. jeśli nie to nadają nowy kod i operacja jest zakończona. z tego co pamiętam testują wtryskiwacz dla ciśnień 400 800 i 1200 barów a trwa to 1,0-1,5 godziny

[pablolinda]

Czyli jest szansa że jesli zrobie taki test wtryskiwaczy na maszynie delphi i wygeneruja mi nowy kod to przestanie pojawiać mi sie ten klekot ?? bo ja juz sam niewiem co robic i co myśleć każdy chwali swoje i przekonuje o błednym myśleniu drugiego lub naciaganiu na kase drugiego fachowca.Tylko nikt nie chce za darmo udowodnić ze ma racje tylko karze sobie slono zaplacić a ja mam tylko zufać mu ale ja już straciłem zaufanie .

[jendrekmak]

Napisał pablolinda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wygeneruja mi nowy kod to przestanie pojawiać mi sie ten klekot ??

gwarancji oczywiście nie ma jak zwykle. klekot może się pojawiać ale najczęściej na 5 biegu właśnie w okolicy 1500-2000 obrotów a jeśli się pojawia jak dobrze zrozumiałem nawet na wolnych obrotach to rzeczywiście jest coś nie tak. doprecyzuj ile km przejechałeś na tych zregenerowanych wtryskiwaczach bo zaraz po montażu klekot będzie się zawsze pojawiał ale z czasem powinien zaniknąć (samodaptacja sterownika wtrysku). może coś się dzieje z czujnikiem spalania stukowego i dlatego ciągle klepie bo nie może przeprowadzić poprawnie samoadaptacji. sprawdź czy w ogóle jest podłaczony

[pablolinda]

Dzięki kolego za odpowiedź i jakiś nowy trop bo ja osobiście już zwątpiłem w powodzenie a nie chce wydawać znów sporej kasy na dalsze eksperymenty. Na wtryskach po regeneracji przejechałem już co najmniej 2 tyś km jak nie więcej i to w różnym cyklu bo i na trasach po 100 km i po mieście. To że wtryski na początku maja prawo klekotać to wiem i na to liczyłem ale wraz z przebiegiem nic sie nie zmieniło a wręcz mam wrażenie jakby ostatnimi czasy ten klekot stawał się głośniejszy. Tylko zastanawiające jest to dlaczego ten klekot pojawia się dopiero po rozgrzaniu silnika na zimnym silniku tego nie słychać . I jest na każdym biegu w zależności od obrotów silnika ale tak od 1200 już jest to słyszalne . Nawet na postoju jak się wchodzi na te i wyższe obroty to się pojawią. A na jałowym biegu jest ładna miękka praca zarówno na zimnym jak i na ciepłym silniku.