[Mondeo 2000-2007] Biegi cięzko wchodzą,ale...

[GRAUL]

witam czy w koncu doszedł ktos do tego czemu te biegi tak wczodza prosze o szybka odpowiedz

[wilczyslaw]

Ja jeszcze regulowałem linki ale tylko jedna ma możliwość regulacji i nic to nie dało . Niestety nie mam kanału żeby sprawdzić czy da sie dostać do wieloklina bez demontażu skrzyni

[karloss]

Napisał wilczyslaw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja jeszcze regulowałem linki ale tylko jedna ma możliwość regulacji i nic to nie dało . Niestety nie mam kanału żeby sprawdzić czy da sie dostać do wieloklina bez demontażu skrzyni

Nawet nie wjeżdżaj na kanał bo nic nie wskurasz. Tylko zrzucenie skrzyni w gre wchodzi.

[wilczyslaw]

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nawet nie wjeżdżaj na kanał bo nic nie wskurasz. Tylko zrzucenie skrzyni w gre wchodzi.

Dzieki za info. Tak właśnie podejrzewałem

[Krokogator]

Trochę odkopię temat, czy ktoś ostatnio może miał problem z drugim biegiem i go rozwiązał?

U mnie objawia się to oporem przy zmianie biegu, zwłaszcza na zimnym silniku (zimą przy ujemnej temperaturze jest jak skała). Gdy wbijam 2 bieg (np z 1 przy mniej niż 2k obrotów) lub gdy zrobię parę kilometrów, silnik i skrzynia złapie temperature to jest lepiej, minimalnie haczy czasem. Podwójne wysprzęglanie nie pomaga, przy rozgrzanym silniku wchodzi dobrze, więc synchronizator raczej jeszcze funkcjonuje. Sprzęgło łapie w miarę wysoko, więc też odrzuciłbym tą opcje.

Myślałem spróbować zalać go Syntransem FE o specyfikacji D2 (zamiast C), jest to specyfikacja do MK4 gdzie również jest skrzynia MMT6, ale szukam jeszcze opinii i potencjalnych rozwiązań.

[Jasomit]

Witam, mam problem z wbijaniem biegów, tak jakby zakres pracy lewarka był za mały.
Jedynka i trójka albo wejdą, albo nie, piątki nie da się wrzucić, dwójka i czwórka prawie dobrze, wsteczny wejdzie tylko gdy weźmiemy dźwignie na pięć i szybko na wsteczny a i to czasem wyskoczy że zgrzytem.
Na lewarku linka ma może milimetr luzu, na skrzyni, linka ma może dwa milimetry luzu.
Po wypięciu linki i ręcznym sterowaniu wybierakiem widać że linka do przodu powinna pójść jeszcze centymetr by właściwie wbić bieg a do tyłu pół centymetra.
Co mogło się stać, skoro to nie wina samego lewarka i linek, czemu tak zwiększył się luz?

[Jasomit]

Witam ponownie, regulowalem trochę linki i wyło powiedzmy w miarę ok.
Ale dziś zrobiłem mała trasę, w jedną stronę ok, wracam , najpierw zniknęła jedynka, potem dwójka, jak dojeżdżałem do domu, już była tylko czwórka i piątka. Później w domu sprawdzam, nie ma żadnego biegu, nie chodzi że na lewarku, macham dźwignia na skrzyni biegów, ta lata bez żadnego oporu i nic się nie zazębia.
Co mogło się stać?

Ok, u mnie kryzys zażegnany, winowajcą był wybierak skrzyni biegów, który się rozpadł, pisze tak w razie gdyby komuś też zniknęły biegi.