[C-MAX 2003-2007] Jakie jest prawidłowe napięcie ładowania

[ptaq1978]

Akumulator zamontowany w samochodzie musi być systematycznie podładowywany przez alternator, aby rano nie odmówił nam posłuszeństwa. Za prawidłowe napięcie w naszym aucie odpowiada regulator napięcia. Uszkodzony może spowodować nie doładowywanie akumulatora ( napięcie mniejsze niż 13.80 V ) co spowoduje problemu z odpalaniem. Równie szkodliwe dla akumulatora jest ładowanie go zbyt wysokim prądem ( napięcie wyższe niż 14.5 V ). Objawia się szybszym przepalaniem żarówek, bywa również, że alternator ładuje tak wysokim prądem, że elektrolit w naszym aucie "gotuje się". Należy wtedy natychmiast udać się do warsztatu, aby usunąć usterkę, w innym wypadku możemy zniszczyć akumulator a nawet doprowadzić do wybuchu nagromadzonych w min gazów.O wielu uszkodzeniach w obwodzie ładowania informuje lampka kontrolna w zestawie wskaźników.

źródło : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[CmaXpk]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam u siebie w garażu akumulator kupiony 24 miesiace temu, kompletny złom, jedna cela ma wewnętrzne zwarcie, trzyma tylko 10 Volt, nie chcą wymienić bo stało się to po gwarancji.
A do sprawdzenia możesz śmiało zakładać akumulator o mniejszej pojemności, napewno go nie przeładujesz, tak jak do butelki nie wlejesz wiecej wody, niż tyle ile wejdzie.
A co do sprawdzenia spadku napięcia przy rozruchu, można samemu, położyć miernik tak abyś go widział, chyba że akumulator masz w bagażniku. podczas kręcenia niż 10,5 Volt.
Spróbuj najpierw zakręcić bez grzania świec, napiecie nie powinno byc niższe
Póżniej zagrzej świece, i kręć nie czekajac aż przekażnik rozłączy, wtedy napiecie nie powinno być niższe niż 9,5 Volt.
Jeżeli będą niższe, to można z tym jeżdzić, ale wtedy wiadomo że cos nie tak.
dowanie przez A jeżeli chodzi o łaalternator, to 14,5 Volta to jest maksimum, a inteligentny układ ładowania tak steruje zapotrzebowaniem, ile w danej chwili jest potrzebne, i wcale to nie musi być cały czas 14,5 Volt.
No ale inni maja inne zdanie, a prawda pewnie jak zwykle leży pośrodku.

Witam po dłuższej nieobecności.Miałem ostatnio problemy z ładowaniem w moim cmaxie,napięcie wynosiło 13,4V ,po obciążeniu spadało nawet do 12,4,poza tym falowały obroty i podczas jazdy wyświetlał się komunikat''usterka układu ESP'' a nawet silnik potrafił zgasnąć na luzie po jakichś dziwnych szarpnięciach.Po lekturze tego forum i innych postawiłem na alternator ,tzn.jego awarię.Elektromechanik znany w mojej okolicy z napraw alternatorów i rozruszników,dobry spec z Mykanowa,powiedział tylko ,żeby przed wymianą altka naładować aku prostownikiem 3-4 godz małym prądem.Tak zrobiłem.Po zamontowaniu naprawionego altka napięcie ład.wynosiło 13,7V. Obciążenie nie powodowało już spadków napięcia,w dłuższej trasie nie ma już komunikatów o ESP.Ponadto po dłuższym postoju auta na ostatnich przymrozkach napięcie ład. wynosiło 13,9V.,czyli układ ładowania zwany inteligentnym działa,a napięcie w danej chwili nie zawsze musi wynosić 14,4V,bo jest zależne od zapotrzebowania,co mogę potwierdzić.