Sprawdzanie Numeru VIN

Juzek · 16-01-2015, 11:07

Cytat:

Napisał Atlis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak, 2.0TDI to wszędzie ten sam silnik.

Wiesz czy się domyślasz ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Atlis · 16-01-2015, 11:19

Czemu miałbym się domyślać. Znaczących różnic nie ma żadnych. Pomijam kwestię PD, CR i przeróżnych modernizacji, które występują we wszystkich modelach. 2.0TDI 150KM jestem sam silnik w Passacie, Golfe, Seacie, Octavii, A3...

Juzek · 16-01-2015, 11:23

Cytat:

Napisał Atlis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pomijam kwestię PD, CR i przeróżnych modernizacji

Dlaczego pomijasz? to są ważne aspekty

Atlis · 16-01-2015, 11:39

Bo jeżeli była generacja silników PD to były montowane we wszystkich albo prawie wszystkich modelach koncernowych. Kiedy je zastąpiono pierwszą generacją CR, to znów prędzej czy później zastąpiły PD i wszystkie były takie same. Starsze silniki 2.0TDI PD mają kody Bxx, nowsze z CR zaś Cxxx. Znajdziesz ich od Audi aż po VW.

Juzek · 16-01-2015, 11:46

i twierdzisz, że trwałość takiego silnika w Skodzie jest taka sama jak w Audi, tak ?

Atlis · 16-01-2015, 11:48

A czemu nie?

Juzek · 16-01-2015, 12:00

jeśli znasz odpowiedź to odpowiedz proszę

Atlis · 16-01-2015, 12:07

Tak, uważam, że ten sam silnik w Audi jest taki sam co w VW, Škodzie czy Seacie. Nie ważne czy to TDI albo TSI.

Juzek · 16-01-2015, 13:11

ok, nie mam więcej pytań Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wrzoch · 16-01-2015, 18:21

Cytat:

Napisał Juzek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a czy powodem awarii silnika była zbyt rzadka wymiana oleju wg zaleceń producenta ? jeśli tak to reklamacja, nowy silnik i kolejne 100 kkm bezproblemowej jazdy

W jakim świecie człowieku żyjesz? W Nibylandii?

Nie wiem czy znany Ci jest przypadek Subaru silnik SBD (Subaru Boxer Diesel) i jakiś ogólnoświatowy problem z palącymi się sprzęgłami. Nawet obniżyli moc silnika w troszkę cięższym Forku, żeby ciut dłużej wytrzymywały.
Czy producent wie, że dał ciała - tak wie, czy przyznał się do tego - oj nie. Jedyne na co możesz liczyć, to ewentualnie "darmowe" szkolenie z techniki ruszania Subaru z tym silnikiem.

W VW z... łańcuch i napinacz. Silniki benzynowe po 30000km miały powyciągane łańcuchy i chodziły głośniej niż sławne TDI na pompowtryskach. Czy producent wezwał na akcję naprawczą? Nie. Nawet na gwarancji mieli problemy z usunięciem tej usterki na swój koszt.

Przykłady można by mnożyć, ale raczej mało prawdopodobne, że producent weźmie je na siebie, w końcu zawsze można powiedzieć, że klient nie stosował się do zaleceń.

16-01-2015, 11:19	#52
Atlis ford::professional Imię: Marian Zarejestrowany: 19-07-2013 Skąd: Szczecin Model: Focke-Wulf Silnik: 1.6EB 207KM/333Nm Rocznik: 2011 Postów: 1,389	Odp: 1.0 EcoBoost po 100.000km - zła wiadomość... Czemu miałbym się domyślać. Znaczących różnic nie ma żadnych. Pomijam kwestię PD, CR i przeróżnych modernizacji, które występują we wszystkich modelach. 2.0TDI 150KM jestem sam silnik w Passacie, Golfe, Seacie, Octavii, A3...

16-01-2015, 11:39	#54
Atlis ford::professional Imię: Marian Zarejestrowany: 19-07-2013 Skąd: Szczecin Model: Focke-Wulf Silnik: 1.6EB 207KM/333Nm Rocznik: 2011 Postów: 1,389	Odp: 1.0 EcoBoost po 100.000km - zła wiadomość... Bo jeżeli była generacja silników PD to były montowane we wszystkich albo prawie wszystkich modelach koncernowych. Kiedy je zastąpiono pierwszą generacją CR, to znów prędzej czy później zastąpiły PD i wszystkie były takie same. Starsze silniki 2.0TDI PD mają kody Bxx, nowsze z CR zaś Cxxx. Znajdziesz ich od Audi aż po VW. Ostatnio edytowane przez Atlis ; 16-01-2015 o 11:41

16-01-2015, 11:46	#55
Juzek ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: 2.5T, 1.4 Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,907	Odp: 1.0 EcoBoost po 100.000km - zła wiadomość... i twierdzisz, że trwałość takiego silnika w Skodzie jest taka sama jak w Audi, tak ?

16-01-2015, 11:48	#56
Atlis ford::professional Imię: Marian Zarejestrowany: 19-07-2013 Skąd: Szczecin Model: Focke-Wulf Silnik: 1.6EB 207KM/333Nm Rocznik: 2011 Postów: 1,389	Odp: 1.0 EcoBoost po 100.000km - zła wiadomość... A czemu nie?

16-01-2015, 12:00	#57
Juzek ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: 2.5T, 1.4 Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,907	Odp: 1.0 EcoBoost po 100.000km - zła wiadomość... jeśli znasz odpowiedź to odpowiedz proszę

16-01-2015, 12:07	#58
Atlis ford::professional Imię: Marian Zarejestrowany: 19-07-2013 Skąd: Szczecin Model: Focke-Wulf Silnik: 1.6EB 207KM/333Nm Rocznik: 2011 Postów: 1,389	Odp: 1.0 EcoBoost po 100.000km - zła wiadomość... Tak, uważam, że ten sam silnik w Audi jest taki sam co w VW, Škodzie czy Seacie. Nie ważne czy to TDI albo TSI.

16-01-2015, 13:11	#59
Juzek ford::expert Imię: Łukasz Zarejestrowany: 31-10-2007 Skąd: Legnica Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7 Silnik: 2.5T, 1.4 Rocznik: 2009, 2009 Postów: 3,907	Odp: 1.0 EcoBoost po 100.000km - zła wiadomość... ok, nie mam więcej pytań Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.