Sprawdzanie Numeru VIN

Wojtekk · 22-04-2007, 22:01

dzidzion, jak piszesz do jakiś 4300-4500 jest ostro później do 4800 męczy, sprawdzone świeżo na 4 biegu 150 km/h. Heh nigdy więcej takiego kręcenia to nie benzyna, wystarczy do 4000 obr/min przy ostrym wyprzedzaniu i zmiana biegu.

dzidzion · 22-04-2007, 23:05

no ale u mnie dociagam do 4000...pozniej juz ciezko.... znaczy do 4000 ciagnie zwawo, pozniej to juz jakby sie dlawil i pooooooooooooooowoli dobija do 4500
kurcze regulowalem boostera i chyba cos (...), bo jak chodzi dlugo na wolnych i rusze dosc gwaltownie to sam wchodzi na max obroty...chyba membramka jakas poszla...ma ktos namiary gdzie te ustrojstwo nabyc??? jeszcze mam pytanie tak przy okazj: jak u was wyglada ruszanie bez gazu przy wolnych obrotach ustawionych tak na 900...u nmie bez gazu praktycznie nie da rady...chyba ze meeeega wolno...nie wiem czy fordowskie diesle maja taki maly moment czy to u mnie cos nie tak...bo jak ruszam starszego fiatem(1,9td), lub bracholka astra(isuzu1,7td), lub golfem kumpla(1,9td), to tam ruszenie bez gazu jest bezproblemowe.....w moim esim jak sie rozgrzeje jest troche lepiej ale to nie to samo co w wspomnianych wyzej autach

mdcs · 23-04-2007, 00:21

- dzidzion - piękny "oftopik" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do ruszania bez gazu, to u mnie wrzucasz jedynke i ruszasz. Nawet nie trzeba jakoś szczególnie powoli sprzęgła puszczać, bo szarpnie do przodu i jedzieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Potem można zapiąć 2-ke bez gazu, trójkę... nawet na 4-ce będzie jechał.

Jutro zamieszczę na forum fotki z prac nad MBC Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dzidzion · 23-04-2007, 17:35

:fcp19 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.no moze delikatny.... :fcp19 ...za fotkami czekamy
pozdrawiam

mdcs · 24-04-2007, 01:31

Oto foty. Widać na nich wszystkie części mojego MBC poza nyplem łączącym... ale każdy sobie bez problemu wyobrazi jak on wygląda (rurka z gwintem, którą skręca się obydwie części MBC).
Pierwsza fotka pokazuje jak zbudowany jest zawór. W lewej części śruba regulacyjna ze sprężyną. Dalej rurka z bolcem poprzecznym, którą zakłada się na śrubę. Koniec rurki jest lekko spęczony, aby lepiej trzymać kulkę na swojej pozycji. Następnie kulka, gniazdo i druga część zaworu. Użyłem tu dwóch redukcji od butli gazowych na wąż gumowy (pisłem już o tym wcześniej). Jedna prosta, druga kątowa.
Druga fotka ukazuje śrubę regulacyjną ze sprężyną zamontowaną w pierwszej części zaworu.
Trzecia to gniazdo kulki. Aby je dobrze dopasować należy ułożyć w gnieździe odpowiednią kulkę i precyzyjnie uderzyć młoteczkiem. Wtedy kulka wygniecie w gnieździe zaworu idealnie dopasowaną powierzchnię. Kulkę wywalamy, a druga (identyczna) pasuje do gniazda tak szczelnie, że nie ma mowy o przecieku.
Czwarte foto to MBC przed złożeniem. (Uwaga - sprężyna nie ma kontaktu z kulka! Pcha ona rurkę, a dopiero rurka popycha ułożoną na jej końcu kulkę. Dlatego też na końcu rurki jest bolec poprzeczny, o który opiera się sprężyna.)
I to cała anatomia mojego cudaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kliknij w foto, aby powiększyć.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wojtekk · 24-04-2007, 06:47

mdcs, ładna relacja pokarz jeszcze foto jak masz to zamontowane na aucie.

serjeseph · 25-04-2007, 00:28

z informacji zawartych na innych forach i stronach internetowych wyczytalem ze podczas zastosowania MBC zalecane jest zamontowanie manometru w celu ciaglej kontroli cisnienia jak to sie ma do Twojego Mbc montujesz cos takiego czy jest to zbedne?

Fordon · 25-04-2007, 10:25

Prawda ze zalecane jest posiadanie wskaznika boost, poniewaz T2 nie jest przystosowana do pompowania caly czas na poziomie 1.1 1.2 bara... aha BTW sa 2 rodzje turbin T2 i GT15... i chyba wczesniej juz podawalem oznaczenia dla Escorta i Mondeo T2/GT15 ...

[ Dodano: 2007-04-25, 14:49 ]
a jednak nie podalem oznaczen... :fcp14
Escort TD (96-) 1,8 D 452084-9,11 GAR GT1544
Escort TD (96-) 1,8 D 452084-4 GAR GT1544
Escort TD (93-) 1,8 D 452014-4 GAR TB0259
Mondeo TD (93-) 1,8 D 452063-2 GAR TB0273
Mondeo TD (93-) 1,8 D 452124-4 GAR GT1544
GT15 ma swoje plusy ze szybciej lapie boost ma lepsza reakcje ale minusem jest to ze nie da rady w bezpiecznym zakresie wytworzyc takiego cisnienia jak T2... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

soltonik · 05-05-2007, 13:41

Witam mdcs

Jest szansa, żeby gdzieś się z toba zetknąć w naszym "rozkopanym" mieście i zerknąć jak to wszystko pracuje? Ładnie wygląda to wszystko i w moim dieselku też to by się przydało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mdcs · 07-05-2007, 11:52

Odnośnie ciśnienia doładowania będzie je kontrolował komputer pokładowy na wyświetlaczu LCD i mikrokontrolerze Atmega8. Oczywiście dopiero jest w fazie produkcji i będzie to jedna z jego licznych funkcji. Pomiar cisnienia i tak musi być wykonywany do szeregu innych obliczeń (pomiaru spalania chociażby). Na LCD będzie bargraf pokazujący aktualne ciśnienie, a obok wartość liczbowa w Bar'ach. Przy długotrwałym przekraczaniu ciśnienia 0,9 bara będzie pojawiał się ostrzegający sygnał dźwiękowy...

Teraz czeka mnie najtrudniejszy etap modernizacji - podniesienie dawki maksymalnej. Trzeba niestety wyjąć chłodnice i dostać się do pompy wtryskowej (obędzie się bez jej wyjmowania). Dopiero wtedy uzyskam prawdziwy przypływ mocy.
Porobię fotki... i możecie mnie odwiedzać. Jazda próbna za friko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Póki co walczę z pracą dyplomową (kończę studia) i brak czasu na TDtuning.

23-04-2007, 00:21	#53
mdcs ford::advanced Zarejestrowany: 28-05-2005 Skąd: Płock Model: SEAT Cordoba mk2 Silnik: 1.9TDI ASV @140PS/320Nm Rocznik: 2000 Postów: 418	- dzidzion - piękny "oftopik" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co do ruszania bez gazu, to u mnie wrzucasz jedynke i ruszasz. Nawet nie trzeba jakoś szczególnie powoli sprzęgła puszczać, bo szarpnie do przodu i jedzieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Potem można zapiąć 2-ke bez gazu, trójkę... nawet na 4-ce będzie jechał. Jutro zamieszczę na forum fotki z prac nad MBC Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ www.mdcs.elektroda.net - CAR-audio, elektroakustyka, wzmacniacze, kino domowe SEAT Cordoba FL Signo 1.9TDI (ASV 140PS/320Nm), 0-100@7,7s

24-04-2007, 01:31	#55
mdcs ford::advanced Zarejestrowany: 28-05-2005 Skąd: Płock Model: SEAT Cordoba mk2 Silnik: 1.9TDI ASV @140PS/320Nm Rocznik: 2000 Postów: 418	Oto foty. Widać na nich wszystkie części mojego MBC poza nyplem łączącym... ale każdy sobie bez problemu wyobrazi jak on wygląda (rurka z gwintem, którą skręca się obydwie części MBC). Pierwsza fotka pokazuje jak zbudowany jest zawór. W lewej części śruba regulacyjna ze sprężyną. Dalej rurka z bolcem poprzecznym, którą zakłada się na śrubę. Koniec rurki jest lekko spęczony, aby lepiej trzymać kulkę na swojej pozycji. Następnie kulka, gniazdo i druga część zaworu. Użyłem tu dwóch redukcji od butli gazowych na wąż gumowy (pisłem już o tym wcześniej). Jedna prosta, druga kątowa. Druga fotka ukazuje śrubę regulacyjną ze sprężyną zamontowaną w pierwszej części zaworu. Trzecia to gniazdo kulki. Aby je dobrze dopasować należy ułożyć w gnieździe odpowiednią kulkę i precyzyjnie uderzyć młoteczkiem. Wtedy kulka wygniecie w gnieździe zaworu idealnie dopasowaną powierzchnię. Kulkę wywalamy, a druga (identyczna) pasuje do gniazda tak szczelnie, że nie ma mowy o przecieku. Czwarte foto to MBC przed złożeniem. (Uwaga - sprężyna nie ma kontaktu z kulka! Pcha ona rurkę, a dopiero rurka popycha ułożoną na jej końcu kulkę. Dlatego też na końcu rurki jest bolec poprzeczny, o który opiera się sprężyna.) I to cała anatomia mojego cudaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Kliknij w foto, aby powiększyć. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ www.mdcs.elektroda.net - CAR-audio, elektroakustyka, wzmacniacze, kino domowe SEAT Cordoba FL Signo 1.9TDI (ASV 140PS/320Nm), 0-100@7,7s

25-04-2007, 10:25	#58
Fordon ford::advanced Zarejestrowany: 05-09-2005 Skąd: Bydgoszcz Model: Fiesta/Mondeo/Vectra/ ProCeed Silnik: 2.0 16V/2.0 16v/1.8 16V/2.0 16V Rocznik: 94/2005/98/2010. Postów: 282	Prawda ze zalecane jest posiadanie wskaznika boost, poniewaz T2 nie jest przystosowana do pompowania caly czas na poziomie 1.1 1.2 bara... aha BTW sa 2 rodzje turbin T2 i GT15... i chyba wczesniej juz podawalem oznaczenia dla Escorta i Mondeo T2/GT15 ... [ Dodano: 2007-04-25, 14:49 ] a jednak nie podalem oznaczen... :fcp14 Escort TD (96-) 1,8 D 452084-9,11 GAR GT1544 Escort TD (96-) 1,8 D 452084-4 GAR GT1544 Escort TD (93-) 1,8 D 452014-4 GAR TB0259 Mondeo TD (93-) 1,8 D 452063-2 GAR TB0273 Mondeo TD (93-) 1,8 D 452124-4 GAR GT1544 GT15 ma swoje plusy ze szybciej lapie boost ma lepsza reakcje ale minusem jest to ze nie da rady w bezpiecznym zakresie wytworzyc takiego cisnienia jak T2... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Nie ma podpisu bo nie pasuje do forum...

05-05-2007, 13:41	#59
soltonik ford::amateur Zarejestrowany: 05-05-2007 Skąd: Płock Postów: 2	Witam mdcs Jest szansa, żeby gdzieś się z toba zetknąć w naszym "rozkopanym" mieście i zerknąć jak to wszystko pracuje? Ładnie wygląda to wszystko i w moim dieselku też to by się przydało Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Zielony ropniaczek, 35mm bliżej ziemi.

07-05-2007, 11:52	#60
mdcs ford::advanced Zarejestrowany: 28-05-2005 Skąd: Płock Model: SEAT Cordoba mk2 Silnik: 1.9TDI ASV @140PS/320Nm Rocznik: 2000 Postów: 418	Odnośnie ciśnienia doładowania będzie je kontrolował komputer pokładowy na wyświetlaczu LCD i mikrokontrolerze Atmega8. Oczywiście dopiero jest w fazie produkcji i będzie to jedna z jego licznych funkcji. Pomiar cisnienia i tak musi być wykonywany do szeregu innych obliczeń (pomiaru spalania chociażby). Na LCD będzie bargraf pokazujący aktualne ciśnienie, a obok wartość liczbowa w Bar'ach. Przy długotrwałym przekraczaniu ciśnienia 0,9 bara będzie pojawiał się ostrzegający sygnał dźwiękowy... Teraz czeka mnie najtrudniejszy etap modernizacji - podniesienie dawki maksymalnej. Trzeba niestety wyjąć chłodnice i dostać się do pompy wtryskowej (obędzie się bez jej wyjmowania). Dopiero wtedy uzyskam prawdziwy przypływ mocy. Porobię fotki... i możecie mnie odwiedzać. Jazda próbna za friko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Póki co walczę z pracą dyplomową (kończę studia) i brak czasu na TDtuning. __________________ www.mdcs.elektroda.net - CAR-audio, elektroakustyka, wzmacniacze, kino domowe SEAT Cordoba FL Signo 1.9TDI (ASV 140PS/320Nm), 0-100@7,7s

22-04-2007, 22:01	#51
Wojtekk ford::specialist Zarejestrowany: 14-01-2005 Skąd: Opolskie, Nysa Model: passat b5 Silnik: 1,9 Rocznik: 1999 Postów: 631	dzidzion, jak piszesz do jakiś 4300-4500 jest ostro później do 4800 męczy, sprawdzone świeżo na 4 biegu 150 km/h. Heh nigdy więcej takiego kręcenia to nie benzyna, wystarczy do 4000 obr/min przy ostrym wyprzedzaniu i zmiana biegu.

22-04-2007, 23:05	#52
dzidzion ford::average Zarejestrowany: 23-01-2007 Skąd: Szamotuły Model: focus mk2 Silnik: tdci Rocznik: 2006 Postów: 78	no ale u mnie dociagam do 4000...pozniej juz ciezko.... znaczy do 4000 ciagnie zwawo, pozniej to juz jakby sie dlawil i pooooooooooooooowoli dobija do 4500 kurcze regulowalem boostera i chyba cos (...), bo jak chodzi dlugo na wolnych i rusze dosc gwaltownie to sam wchodzi na max obroty...chyba membramka jakas poszla...ma ktos namiary gdzie te ustrojstwo nabyc??? jeszcze mam pytanie tak przy okazj: jak u was wyglada ruszanie bez gazu przy wolnych obrotach ustawionych tak na 900...u nmie bez gazu praktycznie nie da rady...chyba ze meeeega wolno...nie wiem czy fordowskie diesle maja taki maly moment czy to u mnie cos nie tak...bo jak ruszam starszego fiatem(1,9td), lub bracholka astra(isuzu1,7td), lub golfem kumpla(1,9td), to tam ruszenie bez gazu jest bezproblemowe.....w moim esim jak sie rozgrzeje jest troche lepiej ale to nie to samo co w wspomnianych wyzej autach

23-04-2007, 17:35	#54
dzidzion ford::average Zarejestrowany: 23-01-2007 Skąd: Szamotuły Model: focus mk2 Silnik: tdci Rocznik: 2006 Postów: 78	:fcp19 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.no moze delikatny.... :fcp19 ...za fotkami czekamy pozdrawiam

24-04-2007, 06:47	#56
Wojtekk ford::specialist Zarejestrowany: 14-01-2005 Skąd: Opolskie, Nysa Model: passat b5 Silnik: 1,9 Rocznik: 1999 Postów: 631	mdcs, ładna relacja pokarz jeszcze foto jak masz to zamontowane na aucie.

25-04-2007, 00:28	#57
serjeseph ford::average Zarejestrowany: 08-11-2006 Skąd: Płock Postów: 88	z informacji zawartych na innych forach i stronach internetowych wyczytalem ze podczas zastosowania MBC zalecane jest zamontowanie manometru w celu ciaglej kontroli cisnienia jak to sie ma do Twojego Mbc montujesz cos takiego czy jest to zbedne?