Sprawdzanie Numeru VIN

Danillo · 12-01-2022, 18:46

Jest diagnoza serwisu na problem z autem - przytkany DPF bo taki komunikat odczytali. Czyli zamarza mi ad blue w dpf lub jakos podobnie. Idę o zakład ze jak przyjdą mrozy auto znowu wyląduje w serwisie na czyszczenie dpf. Tyle, ze to leczenie objawów a nie źródła problemu. Jeszcze rok pomęczę się z tym autem a potem jakis szczęściarz kupi zepsute auto, ech…

offieczka · 12-01-2022, 20:00

danillo coś mi sie nie widzi żeby to był przytkany dpf ;/

jakie paliwo lejesz i jakie ad blue?? od tego był zaczął lepszy diesel do pełna plus lepsze ad blue nie w beczki tylko z jakiejs butelki makowe
Może kupujesz ad blue przemrożone i to cie gubi ??

Danillo · 12-01-2022, 21:49

Tez tak mysle, ze zatkanie filtra było konsekwencja jazdy w trybie serwisowym a nie przyczyna usterki. Przerobiłem 3 różne serwisy, każdy rozkłada ręce.

Tankuje na BP albo Statoil, tam kupuje adblue w butelkach. Auto stoi w ogrzewam garazu wiec jest rozmrożone. Nic więcej już nie wymyślę. Widać trafił mi się egzemplarz letni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

offieczka · 13-01-2022, 14:27

Mi sie wydaje że dpfa ***WULGARYZM*** jazdą w trybie awaryjnym (nieświadomie)
Tak jak pisałem na sowim przykładzie
Zmień stacje zalej kilka razy np BP Ultimate do tego do póki bedzie ci sie kluczyk pojawiał jeździj z forscan i kasuj odazu błąd. Bo mimo że kluczyk zniknie z zegarów ale błąd siedzi w komputerze i tak naprawde samochód nie odzyskuje 100% mocy a ty mu gaz a dpf sie zapycha strasznie szybko mimo żę komunikatu na zegarach niema
Ja tak jeździłem dopóki zrobiła sie cisza (zreszta auto do pracy a do pracy też laptop wiec ew szybki zjaz na MOP albo stacje reset błedów i spokój
Dziś czwartek Ultimate w cenie zwykłego znów tankuje do pełna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Danillo · 14-01-2022, 09:31

Dzięki za porady ale nie bede się bawił w czyszczenie błędów i woził laptopa jadąc na narty. Formalnie to nie moje auto i nie chce ingerować w elektronikę. Niech się zatyka. Potem moga odtykac/wymienić dpf/auto.

morfiuszaq · 12-06-2022, 22:41

Mam takie pytanie, padł czujnik jak każdy szukam najlepszej ceny czujnika 9815631580, i tu niespodzianka, można kupić taki sam czujnik z takim samym nr ale do Pegot lub Citroen.
I tu moje pytanie, czy to ten sam czujnik? ma te same parametry co nasz?

2back · 07-10-2022, 11:46

Wszystko fajnie, dobrze się czyta, ale czy wszyscy, którzy mieli ten problem posprzedawali swoje auta? Czy może jednak komuś udało się na stałe uporać z tym tematem?

Jestem po wymianie wału, panewek, korbowodów, pompy oleju, elektrozaworu, oleju i filtrów. Błąd jak wyskakiwał, tak wyskakuje... Na wolnych obrotach, w czasie jazdy, na zimnym i na gorącym - ogólnie bardzo różnie.

Ma ktoś na to jakiś złoty środek?

RychuS-max · 24-06-2023, 04:20

Witam wszystkich forumowiczów.

Moje nie dawno (bo nie spełna miesiąc temu) zakupione auto, Ford S-max rocznik 2016, silnik 2.0 150 KM, rzekomo mapa wgrana na 180KM.

Już opisuje moje problemy z autem, a mianowicie przy jeździe na wyższych obrotach i często podczas wyprzedzania Ford wchodzi w tryb awaryjny i traci moc, jakby turbina nie pracowała, po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wszystko wraca do normy.

Byłem na diagnostyce komputerowej i wyświetla błąd P06DD, co w opisie oznacza "działanie obwodu sterującego ciśnieniem oleju silnikowego lub obwód zablokowany wyłączony", wskazali mi na czujnik ciśnienia oleju albo zawór ciśnienia oleju.

Podjechałem jeszcze do znajomego, który przejechał sie autem z podpiętym komputerem i on twierdzi że wina leży po stronie turbiny, po 1. ciśnienie na turbinie jest 2,65 bar i wtedy wywala błąd, a po 2 mówi że turbina cały czas pracuje na 90/99% swojej mocy, nawet na biegu jałowym czy podczas jazdy gdy puszczam gaz.

Czy jest ktoś w sta nie mi pomóc? Czy ktoś się spotkał z takim problemem?

tomao · 24-06-2023, 12:22

Chyba częsty problem z czujnikiem w tym silniku
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

gonzor73 · 31-01-2024, 15:07

U mnie przy prędkości jak poniżej wyskoczył żółty kluczyk. Od tego czasu nie wystąpił.

===PCM DTC P06DD:00-68===
Kod: P06DD - Działanie obwodu sterującego ciśnieniem oleju silnikowego lub obwód zablokowany wyłączony

Status (-6Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 242604380 s (Wed Dec 27 17:24:31 2023) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 148571 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 15.0 V - Napięcie modułu sterującego
-OUTDOOR_TEMPERATURE: 1 °C - Temperatura
-LOAD: 96.08 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 86 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 2574 1/min - Obroty silnika na minute
-VSS: 146.0 km/h - Prędkość pojazdu
-IAT: 4 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 123.99 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-BARO: 99.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 15.02 V - Napięcie modułu sterującego
-AAT: 1 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-APP_D: 46.67 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 46.67 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-FUEL_TIMING: 2.48 ° - Kąt wtrysku głównego względem zewnętrznego punktu zwrotnego
-FUEL_RATE: 0.45 L/h - Zużycie paliwa przez silnik
-EOT: 107 °C - Temperatura oleju silnika
-FLI: 56.47 % - Poziom paliwa
===END PCM DTC P06DD:00-68===

Wymienię ten nieszczęsny zawór ciśnienia oleju przy najbliższej okazji. A to nie wszystkie trapiące go ostatnio bolączki.

12-01-2022, 18:46	#51
Danillo ford::average Imię: Daniel Zarejestrowany: 07-03-2019 Skąd: Warszawa Model: S-max Silnik: Hybrid Rocznik: 2023 Postów: 152	Odp: Kontrolka żółty kluczyk - brak mocy Jest diagnoza serwisu na problem z autem - przytkany DPF bo taki komunikat odczytali. Czyli zamarza mi ad blue w dpf lub jakos podobnie. Idę o zakład ze jak przyjdą mrozy auto znowu wyląduje w serwisie na czyszczenie dpf. Tyle, ze to leczenie objawów a nie źródła problemu. Jeszcze rok pomęczę się z tym autem a potem jakis szczęściarz kupi zepsute auto, ech…

12-01-2022, 20:00	#52
offieczka ford::average Imię: DOM Zarejestrowany: 01-03-2019 Skąd: Tarnów Model: S-MAX MK2 BiT 2** KM Silnik: diesel Rocznik: 2016 Postów: 76	Odp: Kontrolka żółty kluczyk - brak mocy danillo coś mi sie nie widzi żeby to był przytkany dpf ;/ jakie paliwo lejesz i jakie ad blue?? od tego był zaczął lepszy diesel do pełna plus lepsze ad blue nie w beczki tylko z jakiejs butelki makowe Może kupujesz ad blue przemrożone i to cie gubi ??

12-01-2022, 21:49	#53
Danillo ford::average Imię: Daniel Zarejestrowany: 07-03-2019 Skąd: Warszawa Model: S-max Silnik: Hybrid Rocznik: 2023 Postów: 152	Odp: Kontrolka żółty kluczyk - brak mocy Tez tak mysle, ze zatkanie filtra było konsekwencja jazdy w trybie serwisowym a nie przyczyna usterki. Przerobiłem 3 różne serwisy, każdy rozkłada ręce. Tankuje na BP albo Statoil, tam kupuje adblue w butelkach. Auto stoi w ogrzewam garazu wiec jest rozmrożone. Nic więcej już nie wymyślę. Widać trafił mi się egzemplarz letni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

13-01-2022, 14:27	#54
offieczka ford::average Imię: DOM Zarejestrowany: 01-03-2019 Skąd: Tarnów Model: S-MAX MK2 BiT 2** KM Silnik: diesel Rocznik: 2016 Postów: 76	Odp: Kontrolka żółty kluczyk - brak mocy Mi sie wydaje że dpfa *WULGARYZM* jazdą w trybie awaryjnym (nieświadomie) Tak jak pisałem na sowim przykładzie Zmień stacje zalej kilka razy np BP Ultimate do tego do póki bedzie ci sie kluczyk pojawiał jeździj z forscan i kasuj odazu błąd. Bo mimo że kluczyk zniknie z zegarów ale błąd siedzi w komputerze i tak naprawde samochód nie odzyskuje 100% mocy a ty mu gaz a dpf sie zapycha strasznie szybko mimo żę komunikatu na zegarach niema Ja tak jeździłem dopóki zrobiła sie cisza (zreszta auto do pracy a do pracy też laptop wiec ew szybki zjaz na MOP albo stacje reset błedów i spokój Dziś czwartek Ultimate w cenie zwykłego znów tankuje do pełna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez Speedo ; 15-01-2022 o 00:19 Powód: Jako, że pojawia się to u Ciebie często to jest to ostatnia pobłażliwa poprawka, od następnego razu będą rozdawane ordery.

14-01-2022, 09:31	#55
Danillo ford::average Imię: Daniel Zarejestrowany: 07-03-2019 Skąd: Warszawa Model: S-max Silnik: Hybrid Rocznik: 2023 Postów: 152	Odp: Kontrolka żółty kluczyk - brak mocy Dzięki za porady ale nie bede się bawił w czyszczenie błędów i woził laptopa jadąc na narty. Formalnie to nie moje auto i nie chce ingerować w elektronikę. Niech się zatyka. Potem moga odtykac/wymienić dpf/auto.

12-06-2022, 22:41	#56
morfiuszaq ford::beginner Imię: Leszek Zarejestrowany: 24-08-2019 Skąd: śląskie Model: S-Max Silnik: 2.0 Diesel Rocznik: 2016 Postów: 18	Odp: Kontrolka żółty kluczyk - brak mocy Mam takie pytanie, padł czujnik jak każdy szukam najlepszej ceny czujnika 9815631580, i tu niespodzianka, można kupić taki sam czujnik z takim samym nr ale do Pegot lub Citroen. I tu moje pytanie, czy to ten sam czujnik? ma te same parametry co nasz?

07-10-2022, 11:46	#57
2back ford::amateur Imię: Kuba Zarejestrowany: 23-02-2013 Skąd: Nysa Model: S-max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2018 Postów: 5	Odp: Kontrolka żółty kluczyk - brak mocy Wszystko fajnie, dobrze się czyta, ale czy wszyscy, którzy mieli ten problem posprzedawali swoje auta? Czy może jednak komuś udało się na stałe uporać z tym tematem? Jestem po wymianie wału, panewek, korbowodów, pompy oleju, elektrozaworu, oleju i filtrów. Błąd jak wyskakiwał, tak wyskakuje... Na wolnych obrotach, w czasie jazdy, na zimnym i na gorącym - ogólnie bardzo różnie. Ma ktoś na to jakiś złoty środek?

24-06-2023, 04:20	#58
RychuS-max ford::amateur Imię: Ryszard Zarejestrowany: 01-06-2023 Skąd: Twardogóra Model: S-max Silnik: 2.0 150KM Rocznik: 2016 Postów: 1	Wysokie ciśnienie turbiny? Błąd P06DD Witam wszystkich forumowiczów. Moje nie dawno (bo nie spełna miesiąc temu) zakupione auto, Ford S-max rocznik 2016, silnik 2.0 150 KM, rzekomo mapa wgrana na 180KM. Już opisuje moje problemy z autem, a mianowicie przy jeździe na wyższych obrotach i często podczas wyprzedzania Ford wchodzi w tryb awaryjny i traci moc, jakby turbina nie pracowała, po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wszystko wraca do normy. Byłem na diagnostyce komputerowej i wyświetla błąd P06DD, co w opisie oznacza "działanie obwodu sterującego ciśnieniem oleju silnikowego lub obwód zablokowany wyłączony", wskazali mi na czujnik ciśnienia oleju albo zawór ciśnienia oleju. Podjechałem jeszcze do znajomego, który przejechał sie autem z podpiętym komputerem i on twierdzi że wina leży po stronie turbiny, po 1. ciśnienie na turbinie jest 2,65 bar i wtedy wywala błąd, a po 2 mówi że turbina cały czas pracuje na 90/99% swojej mocy, nawet na biegu jałowym czy podczas jazdy gdy puszczam gaz. Czy jest ktoś w sta nie mi pomóc? Czy ktoś się spotkał z takim problemem?

24-06-2023, 12:22	#59
tomao ford::expert Imię: Tomek Zarejestrowany: 01-08-2022 Skąd: Płock Model: focus mk3/mondeo mk5 Silnik: 1.6 EB/2.0 DW10F Rocznik: 2011/2018 Postów: 2,983	Odp: Wysokie ciśnienie turbiny? Błąd P06DD Chyba częsty problem z czujnikiem w tym silniku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

31-01-2024, 15:07	#60
gonzor73 ford::amateur Zarejestrowany: 23-02-2016 Model: S-MAX Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2016 Postów: 6	Odp: Kontrolka żółty kluczyk - brak mocy U mnie przy prędkości jak poniżej wyskoczył żółty kluczyk. Od tego czasu nie wystąpił. ===PCM DTC P06DD:00-68=== Kod: P06DD - Działanie obwodu sterującego ciśnieniem oleju silnikowego lub obwód zablokowany wyłączony Status (-6Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.: - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia. - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC - Test nie został ukończony Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Zamrożone ramki #1: -EVENT_TIME: 242604380 s (Wed Dec 27 17:24:31 2023) - Event time -TOTAL_DISTANCE: 148571 km - Całkowity (przebyty) dystans -MODULE_VOLTAGE: 15.0 V - Napięcie modułu sterującego -OUTDOOR_TEMPERATURE: 1 °C - Temperatura -LOAD: 96.08 % - Wyliczona wartosc obciazenia -ECT: 86 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej -RPM: 2574 1/min - Obroty silnika na minute -VSS: 146.0 km/h - Prędkość pojazdu -IAT: 4 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature). -MAF: 123.99 g/s - Przepływomierz masowy powietrza -BARO: 99.0 kPa - Ciśnienie barometryczne. -VPWR: 15.02 V - Napięcie modułu sterującego -AAT: 1 °C - Temperatura powietrza otoczenia -APP_D: 46.67 % - Położenie pedału przyspiesznika D -APP_E: 46.67 % - Położenie pedału przyspiesznika E -FUEL_TIMING: 2.48 ° - Kąt wtrysku głównego względem zewnętrznego punktu zwrotnego -FUEL_RATE: 0.45 L/h - Zużycie paliwa przez silnik -EOT: 107 °C - Temperatura oleju silnika -FLI: 56.47 % - Poziom paliwa ===END PCM DTC P06DD:00-68=== Wymienię ten nieszczęsny zawór ciśnienia oleju przy najbliższej okazji. A to nie wszystkie trapiące go ostatnio bolączki.