[C-MAX 2003-2007] Błąd P2008 co oznacza i co z tym zrobic ?

[bartoleq]

Dziękuję za info, te tematu już czytałem. Bardziej mnie na teraz interesuje czy w takim stanie da radę 300km zrobić?

Edit: dzisiaj po mieście zrobilem 10km i kontrolka sama zgasła. Bedę musiał poobserwować dalej...

[J@nky]

Witam.
W moim C-MAX'ie 2.0 miałem dokładnie identyczne objawy:

1. Pomarańczowa kontrola CHECK - błąd P2008,
2. Samochód stał się słabszy, nie zbierał się jak wczesniej,
3. Podczas przyśpieszania miał nawet tendencję do lekkiego szarpania.

Przeglądnąłem wężyki, wszystkie były szczelne więc za radą innych Użytkowników wykręciłem zaworki. Pierwsza rzecz jaką zrobiłem to pomiar cewek. Pierwsza miała idealnie 38Ohm druga natomiast miała od 38Ohm nawet do 7kOhm, opór cewki cały czas się zmieniał. Co ciekawe podłączenie tej drugiej do zwykłego zasilacza 12V powodowała, że zawór normalnie pracował. Po ponownym podłączeniu w samochodzie, dalej żółta kontrolka i spadek mocy.

Po numerze jaki był na nich nabity 4m5g-9a500-nb w pierwszym lepszym sklepie motoryzacyjnym kupiłem cały zestaw, cena około 230zł. Niestety nie sprzedają ich pojedynczo. Szybko wymiana i wszystko działa jak trzeba.

[Gregi86]

Dokladnie, falowanie obrotow, szarpanie swiadczy ze nie ma prawidlowego spalania.
Na poczatek swiece, cewki, filtr powietrza.
Przypuszczam ze chceck engine ktory Ci sie zapalil byl od sondy lambda, niepawidlowe spalanie lub spalanie stukowe.
Zawsze trzeba zaczynac od najprostszych rzeczy.
Sprawdzenie filtra powietrza poniewaz jest brudzony przed opary olejowe,
Po stanie swiec i kolorze osadu rowniez mozna ustalic przyczyne.
Jezeli to nie pomoze to podpiac pod komputer.
Mialem problem gdzie szarpanie bylo tylko na goracym silniku i stalej predkosci (czujnik spalania stukowego pod wplywem temperatury swirowal)

[J@nky]

Ja od razu podłączyłem samochód pod komputer - w pamięci miałem tylko jeden błąd: P2008 Intake Manifold Runner Control Circuit/Open Bank 1a

[Gregi86]

Blad w pamieci, wiec mozliwe ze chwilowy.
Opis bledu moim zdaniem wskazuje na problem z klapkami lub czujnikiem zasysanego powietrza

[Kafar1986]

Witam
Mam ten sam błąd co kolega i mam falowanie obrotów na biegu jałowym, czasem braj mocy na niskich obrotach i poszarpywanie przy przyspieszaniu. Czy opó obu zaworków powinien być taki sam? I po co dwa zaworki? Gdzieś wyczytałem ze ten błąd sie tyczy egr, prawda to?

[piter7011]

Witam ja też mam problem ale u mnie dotyczy zimnego silnika po odpaleniu nie chce wchodzic na obroty potrzebuje nawet minuty czy dwóch aby można ruszyc samochodem w miare płynnie bo inaczej albo szarpie lub trzeba go przebic na obroty około 5 tyś i wtedy dopiero ruszyc Gdy się lekko rozgrzeje pużniej jest już wszystko ok. czy to na bezynie czy gazie . Dodam ze sprawdzałem go już na 2 różnych komputerach brak błędów, byłem też u gaziarza ale stwierdził ze także gra, wymieniłem świece .Ale nadal to samo mechanik nie miał czasu a ja nie mogłem auta zostawic na dłużej ale mówił ze to może byc coś z powietrzem . Może wy macie jakieś ciekawe pomysły aby nie wtopic kupę kasy i usunąc awarię pozdrawiam Piter

[Kafar1986]

W powie może ktoś jaki opór powinny mieć zawory podciśnienia dolotu? Bo jak mierze jeden i drugi to opór zaczyna sie od ok 1.5kOhm i ciągle spada. I w sumie po co są dwa zaworki?

[Adiva22]

Witam wszystkich posiadam c-maxa 1.8 benzyna 2005 r. ostatnio często zapala mi kontrolka check po odczytaniu błędów wyszlo że błąd (p2008 siłownik kolektora dolotowego obwód / otwarty bank 1a ) co to może być ,podobne błedy byly juz opisane ale nie znalazlem takiego samego ,proszę o pomoc .Zaznacze ze jak skasowałem błąd to po dwóch dniach znowu się pojawił i tak w kółko co dwa dni .

[klodis]

Masz uszkodzone elektrozawory podciśnienia w kolektorze dolotowym powietrza, RG/B
Poczytaj:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Na tej stronie możesz kupić [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]