Diesel premium. Czy jest sens dopłacać?

[weuek]

Jasne, że przypadek (albo regularna zimowa jazda z niskim stanem paliwa). Tankuję wyłącznie zwykły ON, od 3,5 roku. Problemów nigdy nie było.

[kaan1]

Jest to logiczne uzasadnienie - spytam go jak tankuje. Ja zawsze leję do pełna i wyjeżdżam do zapalenia lampki rezerwy.

[kumpel Fordzika]

Dobra rada od mego kolegi pracującego w StatOil, o zgrozo w tej sieci.
Nigdy nie tankować calutkiego pełnego zbiornika na jednej stacji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie tankuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., dolewam do pełna 25-max 30 litrów. Zawsze można trafić na "fajną" partie ON gdzieś ochrzczonego i zawsze może być ten nasz pierwszy raz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump:

Napisał fordes Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

chodzi bowiem o dowody w najprostrzej możliwej postaci. Czy auto zasilane olejem premium zrobi większy przebieg, mniej spali, czy ma większą moc , pracuje ciszej, żywotność silnika zauważalnie wzrośnie?

Bardzo trudno o takie dowody z normalnej naszej co dziennej eksploatacji ponieważ jest za dużo innych zmiennych przy użytkowaniu auta. Dobry test to auto na hamowni i niech kręci sie symulowanym przebiegiem na rolkach do 30 tys km na zwykłym ON , a potem na tym Premium to samo w tych samych warunkach, ale przecież nikt tego nie zrobi.
Czy na słuch ? Przy dieslu to jest stosunkowo prościzna. Podnoszę LC zwykłemu ON w okolice-pod 60 punktów i ten silnik autentycznie inaczej klekota Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bardziej miarowo, miękko klekota, mniej szczęka jak to ma miejsce na zwykłym ON. Może mój prymitywny starej daty diesel jest bardziej podany na zmianę in plus -poprawę parametrów zapłonu niż nowoczesne diesle. Może następny będzie bardziej nowoczesny od Hondy, więc się sprawdzi.

[kocur]

Kiedyś Heko wspominał że turbasy 2.5 po chipie lepiej tankować 98 niż 95 bo faktycznie nowe mapy to wykorzystają.

Dla "zwykłego" 2.5 to chyba jeden pies jak sam testowałem. Ale z benzyną może być inaczej - tu nie zamarza nic w nocy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jaceks]

jeździłem kiedyś MB Sprinterem z lat 2000+, z słąbym silnikiem 2.2, chyba 80-kilka koni,i tam wyraźnie było czuć różnicę w pracy silnika jak i spalaniu. Na zwykłej ropie spalał prawie 10 litrów, na Vervie ok. 9. Po skompensowaniu ceny paliw, i tak było taniej jeździć na Vervie niż zwykłym paliwie.
Różnica w spalaniu -10%, różnica w cenie +5%, korzyść dla usera +5%.

[kumpel Fordzika]

Napisał kocur Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale z benzyną może być inaczej - tu nie zamarza nic w nocy

Z benzyną to jest trochę inaczej, bo te paliwo przynajmniej jak pokazują karty zaopatrzenia stacji w partie zrzucane do zbiornika zawsze ma dosłownie takie same parametry. Oleje napędowe mają rozrzut tych parametrów fizykochemicznych spory. Sama LC którą widywałem w kartach zaopatrzenia to od 50 do 56, a to jest znacząca różnica.
Poza tym oktany czy ich mniej czy więcej to co innego robią dobrego. Jeździłem motocyklem na 100 oktanowym paliwie. Sprzęt osiągów jakby lepszych nie miał, może ułuda, że deko lepiej szedł na niskich obrotach, ale co ciekawe silnik pracował płynniej , szybciej wchodził na wysokie, jak i znacznie lepiej z nich schodził. Żadnych strzałów ect. Niestety nie było się gdzie rozbujać do 250 km/h aby sprawdzić na jednej i drugiej benzynie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Znajomy pracujący w stacji Shell mówi, że na szkoleniu mówili, że benzyna Racing 100 oktanowa jest bardziej kaloryczna. Tu zakończyłem swoje śledztwo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[jaceks]

zalałem wczoraj pełen bak vervy, wyjeździłem trochę, i dzisiaj rano od startu lepiej się jeździło.
rozpędzając auto samym sprzęgłem, nie wpadał w takie wibracje, ciężej było go zdusić.
Moim zdaniem kultura pracy silnika się poprawia na paliwie premium. Co do spalania, powiem na przykładzie swojego zasięgu. Ponieważ codziennie jeżdżę regularnie tymi samymi trasami, tydzień w tydzień, na vervie przejeżdzam na baku ok. 840 km. Ostatnie dwa baki jeżdziłem na zwykym dieslu z orlenu i udawało mi się przejechać tylko 780-800 km na baku. Mierze zawsze realne kilometry przejechane od tankowania + zasięg na rezerwie, ok 70km.

[kumpel Fordzika]

Jak teraz zjeździsz na tej Verwie to następne zatankuj na Shell V-Power. Lepsze paliwo od Vervy. Pojeździj na niej ze 3 zbiorniki, na tym V-Power.

[ŁukaszD]

W silniku benzynowym - Mondeo Mk3 1.8, nie odczułem żadnej różnicy na paliwie V-Power w porównaniu do innego paliwa premium. Teraz nie mam jak zatankować bo brak stacji w moim małym miasteczku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Napisał jaceks Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

onieważ codziennie jeżdżę regularnie tymi samymi trasami, tydzień w tydzień, na vervie przejeżdzam na baku ok. 840 km. Ostatnie dwa baki jeżdziłem na zwykym dieslu z orlenu i udawało mi się przejechać tylko 780-800 km na baku. Mierze zawsze realne kilometry przejechane od tankowania + zasięg na rezerwie, ok 70km.

Miałem dokładnie takie same obserwacje w poprzednim TDI PD - takie same liczby. W Mk5 od początku jeżdżę jedynie na premium. Zakładam, że to 5% mniej więcej pokrywa się z różnicami cen paliwa przy dystrybutorze. Z tym że ja tankuję na BP