[Focus 2011-2014] Wymiana lamp przednich halogenowych na xenony 25W

[mariusza]

Napisał dzwiedziu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kupiłeś używki, nie nówki

Dziwny jesteś, zadzwoń lub podjedź do tego gościa i spytaj po ile sprzedawał takie nowe lampy z foliami na przełomie czerwca-lipca przy odbiorze osobistym, bez prowizji
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
I nie wyzywaj mnie od oszusta.

[Andrzej_K]

Napisał boncio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

(...) Ford zrobił z modułem HCM, a on wymaga czujników.

Hmm, To jak producent tych reflektorów ominął ten wymóg? W opisie jest, że bi-ksenon (1 halogen + 1 bi-ksenon), ale wzmianki o module brak?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Teisejas]

Napisał Andrzej_K Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To jak producent tych reflektorów ominął ten wymóg?

Nie ominął, bo go w ogóle nie dotyczy. Moduł HCM jest odpowiedzialny za autopoziomowanie (komunikuje się z czujnikami i wysyła odpowiednie sygnały do silniczków w reflektorach) oraz doświetlanie zakrętów (odbiera informacje o kącie skrętu kierownicy i podaje napięcie na żarówki odpowiedzialne za doświetlanie). Oryginalne reflektory do FF electric różnią się od zwykłych oryginalnych ksenonów tylko przetwornicą i samą lampą wyładowczą. Ponieważ mają żarówki do doświetlania zakrętów, to ford żeby zachować tą funkcjonalność zakładał także i przy tych reflektorach moduł HCM. Skoro był już moduł HCM to montowane były jeszcze dwa czujniki i z fabryki wersje electric (w USA chyba także wersje ST miały 25W ksenony) wyjeżdżały z autopoziomowaniem, mimo że wg przepisów nie jest ono w przypadku takich reflektorów wymagane. Ford natomiast nie stosował z nimi układu spryskiwaczy i na tym oszczędzał.
Te lampy z Twojego linku nie mają doświetlania zakrętów a poziomowane są manualnie. W opisie jest, że nie są do samochodów z ori ksenonami, więc jest pewnie problem z ich poziomowaniem przez HCM. Mając na uwadze, że są na 35W palniki D2H to powinny być zgodnie z przepisami autopoziomowane a samochód powinien mieć spryskiwacze ref.- chyba, że mimo tych 35W te chińskie wynalazki nie dają 2000 lumenów. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodam tylko, że ori ksenony można założyć i skonfigurować, żeby działały bez modułu HCM tylko wtedy nie będzie doświetlania zakrętów- w przypadku wersji 25W będzie to nawet legalne, bo reflektory będą działać z ręcznym poziomowaniem a formalnie nie potrzebują ani spryskiwaczy ani autopoziomowania.

Ja za dwie lampy ksenonowe 25W zapłaciłem w styczniu br. dokładnie 1329 zł - w tym lewą kupiłem od sprzedawcy wskazanego przez kolegę @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] . Obydwie były w stanie idealnym, lewa faktycznie w folii. Żeby je odpalić przy ubogiej wiązce trzeba było dołożyć po jednym przewodzie masowym na lampę, aby cieszyć się ori DRL przeciągnąć po jednym przewodzie z BCM. W tym zakresie robota nie jest moim zdaniem skomplikowana. Schody zaczynają się przy dokładaniu wszystkich gratów ale to też zależy od tego jakie wiązki są już fabrycznie. Ja koniec końców idę na całość - mam już zainstalowany moduł HCM, działające doświetlanie zakrętów, do autopoziomowania potrzebuję już tylko przedniego czujnika poziomowania i w międzyczasie założyłem spryskiwacze reflektorów (pierwotnie nie planowych). Paradoks polega na tym, że jak skończę to pewnie będę chciał wymienić przetwornicę na 35W i zastąpić D8S zwykłymi D3S, żeby mieć 3200 lumenów zamiast 2000... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mariusza]

Napisał Teisejas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodam tylko, że ori ksenony można założyć i skonfigurować, żeby działały bez modułu HCM
będę chciał wymienić przetwornicę na 35W i zastąpić D8S zwykłymi D3S, żeby mieć 3200 lumenów zamiast 2000... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W moim BCM nie idzie tego ustawić i muszę dołożyć HCM. Sprawdzałeś czy 35W żarniki będą dały się założyć w lampach 25W?(Czy mechanicznie uchwyty pasują?) Jak patrzyłem na zdjęcia to D8S i D3S mają inaczej wycięcia w czarnym plastiku i podłączenie kabla jest inne.

[Teisejas]

A tak, zapomniałem o Twoim przypadku z mrugającymi ksenonami. Mruganie może być spowodowane tym, że BCM cały czas podaje tylko próbne napięcie (chociaż powinien wywalić błąd) - można by spróbować zastosować opornik, który obciążyłby układ. Zakładam, że wówczas zaświeciłyby się normalnie. A jakim programem ustawiłeś opcję "alternative HID"? Forscanem przez zmianę konfiguracji w formacie AS BUILT czy FoCCCusem?

Co do zamiany palników, to nie póki co nie robiłem konkretnego rozpoznania ewentualnych komplikacji. Na razie chcę skończyć temat samopoziomowania.
Ale faktycznie teraz sprawdziłem trzonki są inne. D8S ma PK32d-1 a D3S - PK32d-5, więc P&P nie będzie. Z drugiej strony nie jest to dziwne. Żarówki innego typu mają co do zasady różne mocowania, w szczególności jeżeli mają różną moc. Różnice wtyczek na przewodzie łączącym palniki z przetwornicą to mniejszy problem, bo znalezienie takiego przewodu nie powinno być trudne- inni producenci też go muszą stosować bo przetwornic nie da się raczej podłączyć bezpośrednio do palnika, a D3S jest popularne (w przeciwieństwie do D8S).

[mariusza]

Napisał Teisejas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jakim programem ustawiłeś opcję "alternative HID"? Forscanem przez zmianę konfiguracji w formacie AS BUILT czy FoCCCusem?

W Forscanie to nie było opcji "alternative HID". FoCCCusem była opcja, nie było błędu, ale po odpaleniu silnika lampy mrugały. Dokładam HCM, ale nie mogę znaleźć całego schematu elektrycznego do Focusa przedliftowego z 2014. Schematy z 2011 nie pasują. Nie wiem gdzie podłączyć kable do złącz C21A i C23A. Gdzie znajduje się złącze C23A?

[Teisejas]

Napisał mariusza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Schematy z 2011 nie pasują

Jak napiszesz co Ci się nie zgadza to wtedy będziemy mogli jakoś pomóc. Mi nie zgadzały się numery pinów w złączu C21A - ale zgadzały się kolory przewodów i po nich spinałem moduł HCM z zasilaniem i reflektorami. Poza tym Rosjanie też wychwycili jakiś błąd w schematach i go prostowali - szczegółów nie pamiętam ale możesz przeszukać ich wątek o dokładaniu ksenonów na ich forum: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Złącze C23A jest z prawej strony centralnej części deski- albo inaczej- przy nogach pasażera, trzeba zdjąć panel pomiędzy tunelem a schowkiem . To ta duża wtyczka z beżową dźwignią (zdjęcie Kolegi wojtoo z wątku o dokładaniu PTC):
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mariusza]

Napisał Teisejas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Złącze C23A jest z prawej strony centralnej części deski- albo inaczej- przy nogach pasażera, trzeba zdjąć panel pomiędzy tunelem a schowkiem . To ta duża wtyczka z beżową dźwignią (zdjęcie Kolegi wojtoo z wątku o dokładaniu PTC)

Na pewno to jest ta wtyczka, a nie ta druga obok niej tylko trochę z tyłu?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Andrzej_K]

Napisał Teisejas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

(...) Te lampy z Twojego linku nie mają doświetlania zakrętów (...)

Nie jest to mi potrzebne. Całe życie jeździłem bez tego więc...

Napisał Teisejas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodam tylko, że ori ksenony można założyć i skonfigurować, żeby działały bez modułu HCM tylko wtedy nie będzie doświetlania zakrętów- w przypadku wersji 25W będzie to nawet legalne, bo reflektory będą działać z ręcznym poziomowaniem (...)

I cieszę się i smucę. Cieszy mnie to, że jednak można wstawić oryginalne lampy, ale smuci mnie słowo "skonfigurować". Czyli nie ma lekko - wstawiam, podłączam i szafa gra? Trzeba coś zmieniać w konfiguracji? Jeśli trzeba to czym i gdzie?

Napisał Teisejas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

(...) Żeby je odpalić przy ubogiej wiązce trzeba było dołożyć po jednym przewodzie masowym na lampę,

To nie problem.

Napisał Teisejas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

aby cieszyć się ori DRL przeciągnąć po jednym przewodzie z BCM.

A co jeśli w swoich reflektorach już mam DRL?

[mariusza]

Napisał Andrzej_K Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie jest to mi potrzebne. Całe życie jeździłem bez tego więc...
I cieszę się i smucę. Cieszy mnie to, że jednak można wstawić oryginalne lampy, ale smuci mnie słowo "skonfigurować". Czyli nie ma lekko - wstawiam, podłączam i szafa gra? Trzeba coś zmieniać w konfiguracji? Jeśli trzeba to czym i gdzie?
To nie problem.
A co jeśli w swoich reflektorach już mam DRL?

Kolega Teisejas pisze o lampach do Focusa przedliftowego, a ty masz poliftowego. Fabryczna instalacja w samochodzie może być różna, zależy od egzemplarza. Ja nie musiałem dokładać kabli do lamp.