![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#51 |
ford::beginner
![]() Imię: Jarek
Zarejestrowany: 21-10-2018
Skąd: Zielona Góra
Model: Focus
Silnik: 2,0tdci
Rocznik: 2007
Postów: 13
|
![]()
Ok wyczyściłem przepustnicę wg tego poradnika
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i mam pytanie. W miejscu czerwonych strzałek są klapy lewa otwarta, prawa zamknięta. W jaki sposób one są sterowane? Jak podłączałem powietrze ok 6bar w miejsce wężyków klapy się nie ruszały z prawej strony powietrze uciekało w miejscu niebieskiego kółka i wydaje mi się, żę tam jest uszkodzenie mechaniczne. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
![]() |
![]() |
![]() |
#52 |
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,572
|
![]()
A one nie są sterowane podciśnieniem?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#53 |
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 29-12-2011
Model: Focus mk2 fl
Silnik: 2.0 Tdci 136 km
Rocznik: 2008
Postów: 2,611
|
![]()
Bo one są sterowane podciśnieniem... Powietrze trzeba zassać, a nie pchać tam, jak dałeś 6 bar to bym się cieszył, jeżeli się nie uszkodziła.
Wystarczy kupić strzykawkę bodajże 100ml, pasuje na krócieć, można zassać powietrze i zobaczyć że chodzą. Jedna stoi otwarta, druga zamknięta. |
![]() |
![]() |
![]() |
#54 |
ford::beginner
![]() Imię: Jarek
Zarejestrowany: 21-10-2018
Skąd: Zielona Góra
Model: Focus
Silnik: 2,0tdci
Rocznik: 2007
Postów: 13
|
![]()
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Ok moja wiedza zatrzymała się na wolnossących benzynach. Klapka lewa działa prawa nie za bardzo. Za co dokładnie odpowiadają te klapki?
Wygląda mi jakby puszczały powietrze na intercooler ale to tak na oko. W sobotę może będę miał więcej czasu to rozkręcę to jeszcze raz. Na razie nadal przy odłączonym przepływomierzu nie dymi. |
![]() |
![]() |
![]() |
#55 |
ford::professional
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 19-07-2014
Skąd: Zabrze
Model: jeszcze focus mk2 GHIA ale już jest fusion 2016 se 2.0 EcoBoost
Silnik: 2.0 tdci , 2.0 EcoBoost
Rocznik: 2006 , 2016
Postów: 1,332
|
![]()
Prawa klapka jest odpowiedzialna za procedurę wypalania DPF a dokładnie za zmianę obiegu powietrza do dolotu tak by nie przechodziło przez intercooler i nie było przez to schładzane. Normalnie jest ta klapka w pozycji zamkniętej ale tez sprawdź czy nie ma luzu bo czasem zębatki plastikowe się wycierają i klapka potrafi się zakleszczać . Są nawet zestawy naprawcze i można zregenerować tę część
|
![]() |
![]() |
![]() |
#56 |
ford::beginner
![]() Imię: Jarek
Zarejestrowany: 21-10-2018
Skąd: Zielona Góra
Model: Focus
Silnik: 2,0tdci
Rocznik: 2007
Postów: 13
|
![]()
Nie ma luzu, ręką i strzykawką obie chodzą prawidłowo, nie wiem czy da się sprawdzić, czy przy włączonym silniku podciśnienie się zmienia.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#57 |
ford::specialist
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 05-06-2013
Skąd: Poznań
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCi 109KM
Rocznik: 2008
Postów: 840
|
![]()
Możesz kupić wakuometr, w zestawie jest trójnik. Niedroga rzecz a sprawdzisz całe podciśnienie w samochodzie.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#58 | |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 20-08-2007
Skąd: Tychy
Model: Focus Ghia
Silnik: 2.0tdci 136km
Rocznik: 2006
Postów: 45
|
![]() Cytat:
Przepływomierz steruje EGRm, jak masz ją wypiętą to EGR jest zamknięty i nie będzie dymił, jak przepływkę masz wpiętą i dymi tzn. że EGR jest cały czas otwarty. Wg. mnie uwalony jest EGR lub przepływka a to musisz sprawdzić na kompie jaki jest błąd. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#59 |
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 29-12-2011
Model: Focus mk2 fl
Silnik: 2.0 Tdci 136 km
Rocznik: 2008
Postów: 2,611
|
![]()
Mniej więcej tak, przewód od kierowcy omija intercooler i daje ciepłe powietrze, pewnie do szybszego rozgrzania silnika lub wypalania dpf'u, natomiast to nie zależy od temperatury silnika, tylko od obciążenia, przy wysokim obciążeniu i tak musi iść zimne, żeby lepiej spalać mieszankę, a na wolnych obrotach może sobie dawac ciepłe, żeby podtrzymywać temperaturę na przykład. Z logicznego punktu widzenia powinno się regulowć płynnie w czasie jazdy przy każdej temperaturze silnika, ale możliwe że inżynier przewidział otwarcie tylko przy dopalaniu dpf'u, tu ciężko stwierdzić, ktoś musiałby obserwować ciśnienie lub sterowanie zaworamiw czasie jazdy, zresztą nie wiem czy nie ma podglądu w forscanie. Tak czy inaczej ciepłe powietrze będzie dusić silnik przy większym obciążeniu, dlatego turbodiesel'e czasami puchną latem w upały, jak intercooler nie daje rady chłodzić powietrza, bo powinny pracować na zimnym, które zdaje się ma większą gęstość i więcej tlenu do spalania, a powietrze z doładowania jest gorące, po pierwsze od rozgrzanej turbosprężarki, ale po drugie z chemii i fizyki razem z ciśnieniem rośnie temperatura, dlatego mamy turbointercooler w dolocie. Ta podwójna przepustnica to jest trochę mit i tajemnica i chyba nikt nie wie do końca jak to działa, tak samo jak z tym zbiorniczkiem od dpf'u Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
|