[Mondeo 2014- ] Skrzynia manual vs automat A8

[Fiesta Mk8 ST Line]

Ok 65 tys km. I nigdzie nie napisałem że chodzi o A8 w mondeo, tylko właśnie o zamulonego hydrokinetyka. Proszę czytać ze zrozumieniem.

Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka

[p.saw]

Tylko temat dotyczy mondeo A8. Proszę pisać ze zrozumieniem.
Czyli w mondeo A8 nie masz doświadczenia...

[Fiesta Mk8 ST Line]

Staram się jak mogę...

Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka

[kaan1]

Napisał Fiesta Mk8 ST Line Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No właśnie takie miałem wrażenie, jak przeczytałem Twoje argumenty przeciw. Ale założę się że jeździłeś innymi automatami klasycznymi, bo większość Twoich zarzutów pasuje do zmulonego hydrokinetyka, niż do dwusprzęgłówki. A odpowiadając na powyższy tekst:

Tak jeździłem autami z różnymi automatami, również tymi ze skrzynią PDK - więc PS na jeździe próbnej nie mógł na mnie zrobić jakiegoś szczególnego wrażenia. Ot, po prostu przyzwoicie zestrojona skrzynia dwusprzęgłowa - konkurencyjna do DSG (akurat w tym samym czasie testowałem Superba z DSG). Na pewno była warta swojej ceny i rozważenia jeśli ktoś chce automat.

Napisał Fiesta Mk8 ST Line Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ty w manualu aby nie aktywować ASS np. na światłach, trzymasz sprzęgło w podłodze (ja mam wyłączony od startu), jak Ty chcesz aby ASS zadziałał na światłach, wrzucasz na luz i puszczasz sprzęgło (a ja wciskam przycisk).

Wiesz, jakoś nigdy o tym sterowaniu ASS nie myślałem. Jest to po prostu naturalne przy jeździe z manualem. Zatrzymując sie i tak trzeba wcisnąć sprzęgło (lewa noga zawsze pracuje w przeciwieństwie do automatu) i teraz jest tylko decyzja wynikająca z obserwacji tego co na światłach. Czy wrzucić luz i puścić sprzęgło, czy jednak nie warto. Wciśniętego sprzęgła nie zaleca się długo trzymać tak czy owak, ze względu na trwałość łożyska dociskowego. Jest to po prostu naturalne dla jazdyy z manualem. Oczywiście w automacie możesz kliknąć przycisk aby aktywować ASS - po chwili silnik się wyłączy. Jak ruszysz to się włączy - tylko trzeba ponownie pamiętać aby aktywować ASS. To nie jest kwestia ilości wykonanych czynności ale po prostu naturalnego zachowania ASS z manualem i w pewnym stopniu wymuszonego pamiętania o tym elemencie w automacie.

Napisał Fiesta Mk8 ST Line Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Akurat Kickdown jest wrogiem automatu w dieslu i raczej unika używania się go. Diesel ciągnie momentem, a nie bardzo wysokimi obrotami.

No właśnie dlatego automat w dieslu mnie nie przekonuje (po to mam moment aby biegi sie często nie zmieniały). Poza miastem w ogóle, natomiast w mieście jest jedyna okazja aby troche "polewarować" i zmusic silnik do pracy w rytmie takim jak chce a nie takim jak proponuje skrzynia.


Nie jest moim zamiarem przekonywanie zwolenników automatów o wyższości skrzyni manualnej. Po prostu zwracam uwagę na pewne aspekty, dlaczego są ludzie którzy wolą wybrać skrzynię manualną i dobrze, że taki wybór jest.

Jest też pytanie, skoro PS była taka dobra to dlaczego tak szybko z niej zrezygnowano i wybrano supełnie inne rozwiązanie konstrukcyjne? Byłem o krok od wzięcia Superba z DSG ale Mk5 przekonał mnie komfortem, wyciszeniem, urodą i mocniejszym dieslem bez AdBlue. Na PS się jednak nie zdecydowałem gdyż umiem czerpać radość z jazdy manualem i skoro używam prawej nogi to moge też lewej. Natomiast automat przegrywał osiągami i przerażał ewentualnymi kosztami w przypadku awarii - gdyz skrzynia nie była tak rozpoznana jak DSG,a planowałem zakup auta na minimum 7 lat. Akurat dla mnie napęd ma być niezawody - nie pociesza mnie przedłużona gwarancja, jeśli auto zepsuje mi np. plany urlopowe, na które człowiek hakuje cały rok. Z tego powodu teraz pewnie też nie wziąłbym A8, zwłaszcza, jeśli dodatkowo skrzynia zachowuję sie jakby miała "wybite zęby".

[Fiesta Mk8 ST Line]

Z tego co wiem, ze względu na koszt tej skrzyni. Ostatnia produkowana dla forda wersja 6 biegowa była którąś z kolei po poprawkach i choć pozbyli się problemów wcześniej występujących z wyciekami, to była coraz droższa. Poza tym reputacja Getraga mocno ucierpiała po aferze w stanach z PS w wersji z suchymi sprzęgłami (wersja do niższych momentów obrotowych montowana w Fieście i Focusie), a że wszystkie te skrzynie nazywały się Powershift, to źle się kojarzyły. A po trzecie, skrzynię A8 produkuje się przy większym udziale firmy Ford, więc mogą w końcu mówić o własnym produkcie. Mija także moda na skrzynie dwusprzegłowe, jako zbyt skomplikowane i niepotrzebne do zwykłej jazdy, a technologia hydrokinetyków poszła na tyle do przodu, że są one coraz sprawniejsze i zaciera się granica pomiędzy tymi produktami. Pewnie za kilka lat, po kilku poprawkach i upgreadach oprogramowania będzie to bardzo dobry produkt, ale niestety teraz jeszcze to nie jest ideał, jak to bywa że wszystkim co jest nowością.
Chodziło mi o to że w Twoim wcześniejszym wpisie scharakteryzowałeś typową skrzynię hydrokinetyczną, a odnosiłeś się do Powershifta. Bądźmy bardziej precyzyjni w swoich opiniach, nie generalizujmy i będzie wszystko ok.

Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka

[Woytas]

w bmw i mb masz hydrokinetyki ... jakoś na nie nikt nie narzeka i w dodatku nie rozsypują się jak DSG Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Fiesta Mk8 ST Line]

Dlatego piszę o "niektórych" i "większości", nie generalizuję i absolutnie nie skreślam tej technologii. Co więcej, uważam ją za przyszłość. Jednak przyznasz że np. ZF to teraz wyjątek wśród tego typu skrzyń, a zdecydowana większość jest co najmniej dyskusyjna? No, ale my tutaj mamy o mondeo rozmawiać, nie?

Wysłane z mojego Mi 9T Pro przy użyciu Tapatalka