[Mondeo 2000-2007] Kasowanie kontrolki wtrysku

[llechu]

Wtryskiwacze kupisz i wymienisz 2 razy taniej niż w ASO. Czytaj archiwalne posty na forum. Natomiast regeneracja pompy czy wymiana to niestety nie wiem. Wątpię, żeby szyna CR była do wymiany. Zresztą masz kilka postów wyżej Konche napisał, że jego kosztowała cała naprawa niecałe 2400, więc bez tragedii. Uzupełnij w profilu skąd jesteś to może się znajdzie ktoś z twoich okolic kto doradzi dobrego fachowca od diesli. W ASO naprawy odbywają się metodą kolejnych wymian wszystkiego w całości. Co niestety i tak w wielu wypadkach nie gwarantuje powrotu do 100% sprawności.

[kreeecik]

szyny... nie jestem pewnyczy się zmienia, ale przewody wysokiego ciśnienia na bank, widzę, że kolega ma mondzia z przed połowy 2003 roku.

[SrebnaStrzała]

Opowiem Wam moją historię z sprężynką
Jechałem sobie pod górkę w mieście z 60km/h i po chwili sprężynka i auto zamiast przyspieszać zaczęło hamować. W końcu przeszło w tryb awaryjny. Brak mocy itp itd. Sprężynka się paliła i nie chciał odpalać na zimno. Pojechałem do nieautoryzowanego garażu i wyszło że padły 3 świece a na wds'ie że na 3 wtrysku przekroczono próg... Dziwnym trafem 3 wtrysk trochę się różnił od pozostałych trzech. Koleś przeczyścił wszystkie tryski zamienił 3 z 1 wtryskiem i przeprogramował. Teraz już z 1000km zrobione a autko chodzi jak chodziło wcześniej. Od przed wczoraj kiedy zalałem mu motula xcess wymieszanego z stp engine treatment w raz z filtrem motorcrafta, autko przestało stukać, dymić, a w kabinie znikły wstrząsy które wcześniej występowały podczas postoju na jałowym. Również nad ranem obroty są dużo stabilniejsze niż wcześniej, nie skacze w górę i w dół bezpośrednio po odpaleniu i podczas przyspieszania już tak nie warczy. Wcześniej miałem zalany Motorcraft-Ford 5w30. Olej Ford ****o wort.

[jobbar]

mój mondziak jest z września 2003 czyli jak rozumiem już po zmianach

[kreeecik]

Jeżeli masz trapezowe halogeny to, skąd opiłki metalu w paliwie, ktos cię chce naciągnąć, ten problem dotyczył pomp z przeg FL. Wymień filtr paliwa, tankuj na dobrych stacjach i używaj od czasu do czsu Liqui Moly do Common Raila a i zmień warsztat.

[Eskort1972]

jeśli można ja z takim pytaniem noszę się z zamiarem zakupu MK III z 2004 r. czy w serwisie lub gdzie indziej jeśli podjadę są w stanie mi stwierdzić w jakim stanie są wtryski i jak długą jeszczę pojeżdże bez obaw.

[Pinki]

Eskort1972, są w stanie sprawdzić w jakim stanie są (Próba przelewowa) ale ile pociągną już nie bo to wiele zmiennych jak jakość paliwa, sczęście itd.

[jobbar]

czy ktoś mógłby mi podpowiedzieć gdzie szukać jakiegoś dobrego zakładu mech. (gdzie chcą pomóc a nie orznąć człowieka z kasy) rej. Lębork bądź ogólnie województwo pomorskie

[xavi]

Napisał Eskort1972

jeśli można ja z takim pytaniem noszę się z zamiarem zakupu MK III z 2004 r. czy w serwisie lub gdzie indziej jeśli podjadę są w stanie mi stwierdzić w jakim stanie są wtryski i jak długą jeszczę pojeżdże bez obaw.

Ogólnie rzecz biorąc jeśli auto jest z roku 2004 i nie ma przebiegu w granicach 150-200 tyś. km to nie ma się zbytnio czym przejmować tylko kupować i cieszyć się jazdą :fcp14

Witam!
Zastanawiałem się czy nie założyć nowego tematu, ale ostatecznie napisze tutaj.
Sytuacja wygląda następująco:
Mondeo MK III, produkcja grudzień 2003, model 2004 po FL, (trapezowe halogeny), 2,0L TDCi, kupiony 28 czerwca przy 140tys, przebieg 141tys, wymiana oleju przy 138 tys. Poprzedni właściciel wspominał mi o regeneracji wtrysków w lutym tego roku oraz pompie (bądź o ich wymianie na nowe, nie pamiętam). Tankował tylko na Shellu najdroższą ropę. (Widziałem rachunki, które trzymał w teczce). Ja mam za sobą od tego czasu 3 porządne tankowania raczej na full na Shellu VPOWER za 4,93 zł! Dziś podczas jazdy MRUGAŁA mi najgorsza z możliwych kontrolek- świece żarowe (sprężynka) na 5 biegu. Jednak wydaje mi się, że nie stracił mocy (lub nie odczułem tego), musiałem jechać jeszcze kawałek na tej kontrolce. Po przyjeździe na miejsce wystudziłem go jak w biblii nakazano i poszedłem do biura. Po 1,5-2 godzinach wróciłem, odpaliłem nic nie świeci, nic nie mruga. Podczas drogi powrotnej również nic nie świeciło, moc wydaje mi się, że była właściwa, nawet specjalnie ostro go wkręciłem-?szedł? jak zawsze, niestety nie bylo okazji do "zapięcia" 5 biegu-miasto, korki. Nic nie kopci, nic nie szarpie, nie dławi się. Poprostu jechał zwyczajnie do domu. Dodam, że jazda w jedną jak i drugą stronę została poprzedzona krótkim nagrzaniem silnika, jazda nienadwerężająca turbinę, jak i po przyjedzie-studzenie. Klima włączona cały czas.
Najbardziej, co mnie dziwi i wkurza to okres, przez jaki jeździł na tych regenerowanych wtryskach. No, sorry ja Was bardzo, ale mamy sierpień, a wymiana była w lutym. Wymiana 4 wtrysków w ogóle nie wchodzi w grę, dlatego że po prostu zwyczajnie mnie nie stać. Także w ogóle zapominam o tym. Oczywiście liczę się z tym jak najbardziej, ale nie po okresie luty- lipiec. Wymiana załóżmy odbyła się przy 135tys, mam, 141tys !!! Mowi się o spokoju z wtryskami po wymianie a tu po 6 tys km? Kpina jakas...Poprzedni właściciel lał jak wspominałem najdroższą ropę na Shellu.
Czy ktoś z kolegów orientuje się, co mogło spowodować mruganie kontroli tak orientacyjnie?(wiadomo, musze do ASO jechać na komputer)
Czy mogą to być te cholerne wtryski?
Pozdrawiam!