|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
11-07-2016, 16:42 | #591 |
ford::amateur
Imię: Wojtek
Zarejestrowany: 21-04-2015
Skąd: Szczecin
Model: S-MAX
Silnik: 2.O TDCI 140PS
Rocznik: 2007
Postów: 3
|
Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF?
Byłem dzisiaj w serwisie aso w hamburgu i okazało się że EGR zaciety i jest do wymiany. Powiedzieli też że może być ponownie DPF do wymiany przez EGR, ale to się okaże po wymianie EGR-A na nowy i wypalaniu DPF statyczne. Dzięki za info.
|
11-07-2016, 16:46 | #592 |
FCP member
Zarejestrowany: 29-04-2009
Skąd: jeleniogórskie
Model: S-Max TitS
Silnik: 2.2 230KM by heko
Rocznik: 2011
Postów: 2,158
|
Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF?
Spróbuj najpierw mycie bo wymiana to kosmos cenowy.
__________________
Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała |
11-07-2016, 17:08 | #593 |
ford::amateur
Imię: Wojtek
Zarejestrowany: 21-04-2015
Skąd: Szczecin
Model: S-MAX
Silnik: 2.O TDCI 140PS
Rocznik: 2007
Postów: 3
|
Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF?
Ale jak go umyć.? Wyciągnąć i karcherem? Czy lepiej będzie wypalić forscan em po wymianie EGR-A. Mam jeszcze jedno pytanie, bo po wymianie jakiej zrobilem Dpf-a na nowy wymienilem tez jeden z wezyków cisnieniowych i zastanawiam się czy jak wymienię egr i uda mi się wyczyścić dpf forscan em to czy oprócz zerwania wartości dpf nie wyzerowac wartości czujnika od ciśnienia różnicowanie, bo wydaje mi sie ze wczesniej na peknietym wezyku źle wyliczał wartosci. Teraz ma ok 3kpa na biegu jałowym, gdzie zaraz po wymianie mial 0.1 kpa. Wystarczyło 100km i walniety EGR. Dzięki za odpowiedź.
Ostatnio edytowane przez czocho1984 ; 11-07-2016 o 17:18 |
11-07-2016, 17:46 | #594 |
FCP member
Zarejestrowany: 29-04-2009
Skąd: jeleniogórskie
Model: S-Max TitS
Silnik: 2.2 230KM by heko
Rocznik: 2011
Postów: 2,158
|
Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF?
__________________
Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała |
12-07-2016, 06:32 | #595 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 15-05-2013
Model: S-MAX
Silnik: 2.0d
Rocznik: 2010
Postów: 41
|
Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF?
Nie wiem czy jest u nas łatwy dostęp do wyciągnięcia EGRa ale w innym aucie gdy go czyściłem, to po wyciągnięciu musiałem go potraktować ostrą chemią aby usunąć cały syf, który powodował, że się nie domykał.
Może jest jakaś chemia, którą można dodać / prysnąć bez wyciągania ale nie znam nic godnego polecenia. Sam chętnie poznam coś sprawdzonego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
12-07-2016, 07:53 | #596 |
ford::professional
Zarejestrowany: 27-03-2014
Model: S-Max
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2011
Postów: 1,271
|
Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF?
No tak, ale ten syf gdzieś musi jeszcze spłynąć. Część do wydechu, katalizatora, dpfu, część do dolotu silnika... Są tacy co czyszczą regularnie na silniku. Wtedy może syfu jest na tyle mało że nie zaszkodzą. Ale tu ewidentnie EGR jest konkretnie zasadzony.
|
12-07-2016, 07:56 | #597 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 15-05-2013
Model: S-MAX
Silnik: 2.0d
Rocznik: 2010
Postów: 41
|
Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF?
Racja, o tym nie pomyślałem.
|
14-07-2016, 09:11 | #598 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 15-05-2013
Model: S-MAX
Silnik: 2.0d
Rocznik: 2010
Postów: 41
|
Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF?
Wczoraj po raz pierwszy od wymiany świecy dopalającej, po przejechaniu około 550km podczas jazdy włączyło się dopalanie. Od razu było to widać po spalaniu - około 1l więcej na 100km i wzrosły temperatury przed i za katalizatorem. Świeca zatem chyba działa poprawnie. Wykorzystałem okazję i wskoczyłem na obwodnicę aby poobserwować temperatury.
Stan DPF_LOAD był na poziomie 65-70% gdy włączyło się dopalanie. Podczas normalnej jazdy po mieście temperatury jakie miałem to: CATEMP11 około 420 stopni, CATEMP12 około 550 stopni. Podczas pogonienia temperatury jakie miałem to: CATEMP11 około 490 stopni, CATEMP12 około 590 stopni. Przy jeździe w korkach około 390 i 500 dla obydwu czujników. Po takiej jeździe DPF_LOAD spadł do 18% więc chyba dopalanie zadziałało. Niestety DPF_SOOT_LOAD nawet nie drgnęło i cały czas jest na poziomie 300%. Rano po takiej jeździe znów pojawił się błąd P244C. Parę pytań: 1. Jakie temperatury CATEMP11 i CATEMP12 macie u siebie podczas dopalania? 2. Czy podczas dopalania spada Wam również DPF_SOOT_LOAD (może sam czujnik mam walnięty)? 3. Jakie macie wartości PIDa WARM_UPS (miałem wartość 2)? 4. Czy Waszym zdaniem P244C pojawia się bo nie dopala DPF_SOOT_LOAD, może mam jednak za niskie temperatury lub coś z czujnikeim jakimś? |
14-07-2016, 09:14 | #599 |
FCP member
Zarejestrowany: 29-04-2009
Skąd: jeleniogórskie
Model: S-Max TitS
Silnik: 2.2 230KM by heko
Rocznik: 2011
Postów: 2,158
|
Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF?
Podczas jazdy temperatury to 300 do 500.\
Podczas poginania 220kph dobija do 600. Podczas dopalania 600+C. Oba wskaźniki i DPF_LOAD i DPF_SOOT_LD spadają.
__________________
Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała |
14-07-2016, 09:21 | #600 |
ford::beginner
Zarejestrowany: 15-05-2013
Model: S-MAX
Silnik: 2.0d
Rocznik: 2010
Postów: 41
|
Odp: Czy macie kłopoty z filtrem DPF?
|