[Focus 2011-2014] zbliża się wymiana oleju jaki wybrać ?

[alfonso]

Z olejami to tak samo jak z częściami samochodowymi, elektroniką i innymi. Ta sama fabryka, te same łapska produkują, inna cena, inny znaczek, inne logo.
Kolega starym Nissanem Sunny śmiga 4 rok na wahaczach Kamoka za 55zł sztuka. Miały być na sezon. Mój stary Escort jeździ na przegubach Krafta już 10rok. Miały być w/g zapewnień sprzedawcy na rok, może dwa. Pamiętam że za przegub płaciłem coś koło 50-60zł w chwili gdy oryginał w Intercarsie stał ponad 350 a podróby markowe typu Febi około 150zł/szt.
Wahacze wzdłużne do Mondeo MK2 zakupione w 2009r hulają do dziś. Nie wiem ile przejechane ale tuleje są całe. Wahacze firmy Hans&Preis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak widać po wcześniejszych postach - szwagier leje do Passata zlewki i się nie przejmuje a my tu nadwyrężamy się nad Fokami których na rynku w cenie 2000zł w ciul a samych tylko silników do MK1 drugie tyle po taniości. Wymęczysz jeden za 500zł na odcinku 3,4 lat to zamontujesz drugi i tyle.
Wiem że wcześniej napisałem że sam się trzymam przepisów producentów ale akurat tak się składa że 5L fordowskiego 5W30 stoi lekko ponad 104zł z hakiem. Ten sam olej na allleluja około 85-90zł za baniak dlatego leję fordowski bo kupić niby to tam jakąś pewność za 30-40zł to ...
Zobaczcie. Oryginalne tarcze sprzęgłowe kosztują krocie! Mało kto ładuje do 12-14-16to letniej fury ori sprzęgła, prawda? Wszyscy hulają na Lukach, Sachsach czy tam Valeo. I co? Hulają, prawda? Te same kilometry za mniejszą kasę! Tyle ludzi klnie i obgaduje Febi a tak naprawdę jakość wielu części przewyższa oryginały. Zawieszenie pneumatyczne NIVO do Omegi MV6 na tył od Opla miało kosztować około 2500zł bo oryginlanie Omega ma amorki z tyłu opuszczane.Im szybciej jedzie tym bardziej się przyciska ku ziemi. Zawiecha taka praktycznie nigdy nie przeżyła więcej jak 7,8lat od montażu a na rynku można dziś dostać Omegi B MV6 z Nivo od Febi i proszę, działa!

Kiedyś, dawno temu miałem starego Mercedesa W124. Była to padlina kupiona przez ojca jakoś na początku lat 90. Zwykły benzyniak 200E w manualu. Kupił go z taryfy na zachodzie (Francja). Przejechane miał pół bańki. Przez wiele lat dobijał go na taryfie w Warszawie. Auto odziedziczyłem z przebiegiem 1.570.000. Oleju pił około 1L na 100km. Kopcił jak szalony. Wlewałem przez 4lata najtańsze zlewki jakie mogłem znaleźć na rynku! Jeździł, jeździł i w końcu gdy planowałem oddać go na złom zacząłem lać zlewki z warsztatu od kumpla. Serio! Olej przepalony zlewany z innych aut. Oddawał mi za friko :-)
Wiecie ile jeszcze W124 jeździł? Kolejny rok aż znalazł się kupiec z Alleluja i jeszcze ruinę sprzedałem za 1700zł chyba jak pamiętam :-)
Mesiek odjechał o własnych siłach no ale nie ukrywam że był już tak zmęczony że 100km/h to było jego max!

W temacie oleju najważniejsze jest to:
"olej ma być" i tyle :-)
Szkoda tylko że rzepakowy z Biedronki fajczy się przy 80-90C bo gdyby zakres ten miał choć by do 120C to by na rzepakowym pół Polski hulało.

[maureliusz]

alfonso

Lepiej uważaj, bo są tacy co zaraz będą goglować i rozgrzeszać Cię z każdego słowa.
Taka broń ludzi, co mają 24 posty na końcie i wszystkie...w dwóch tematach na forum. Jakoś trzeba sobie nabić pościki :-) - pisaniem to samo w koło.

Zwracam uwagę, że 1.6TDCI i 2.0TDCI to silnik...PSA i fordowi tyle do tego silnika co... Ciekawę czy Citroen i Peugeot też zalecają specyfikacją FORDa - hihihi.
Nie to co 1.8TDCI - prawdziwa jednostka Forda, której nawet Formula nie pomoże ... i tak padnie i tak padnie...

Przepraszam za złośliwości...nie mogłem się powstrzymać.

[kumpel Fordzika]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kurde panowie, jak chcecie tu uprawiac polityke olejowa to rozbieramy na molekuły poszczególne oleje a nie pitu pitu

mogę przetestować millersa xf w -25 stopniach i nagrac jak scieka.

Ja mam w garażu z 5 różnych olei. Ni hu hu nie jesteśmy w stanie zrobić nawet sensownych porównawczych testów, a to tylko porównawcze. No może testy na temp płynięcia w lodówce, na temp zapłonu w tyglu czy piekarniku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., jakieś prymitywne testy na porównanie lepkości da się wypracować domowo, ale to wszystko bajkowe testy będą. Nawet ten Ruski człowiek co kręciołek na filmie pokazywał i z 10 markowych i egzotycznych olejów na obracającej się oście nalewał i dociskał klocek hamulcowy do chwili pokonania -zduszenia momentu obrotowego wałka to w zasadzie nic nie udowodnił bo w jego porównawczym niby teście wielu olei było po prostu za wiele zmiennych, od groma zmiennych, od groma, a zmienny powinien być w takim teście tylko olej. Za każdym razem inny testowany wielokrotnie, wyciągnięte średnie wartości, a potem następny olej z tymi samymi wartościami siły docisku, momentu obrotowego a nie sobie pociąganie dźwignią ręka zaopatrzoną w dynamometr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dzięki temu, że testy porównawcze w zasadzie są niemożliwe to leją nas tymi olejami w (_l_) po prostu i założę się, że tych wiele parametrów, czy rożnych wartości to zwykły bełkot marketingowy. Nawet te dwa oleje Motula 5W30 co wyżej linkowałem mimo, że trochę rożne jednak w parametrach podanych na papierze to w rzeczywistości i używalności się pewnie różnią jedynie tym, że Specyfic 5W30we Francji robiony a ten ECO 5W30 w Włoszech i jak mówił znajomek co auta z Włoch ściągał to tam ten olej bardzo popularny i nawet w stacjach Forda sprzedawany bywał dla droższego klienta. Stąd moje zainteresowanie tym Motule 8100 ECo 5W30 się wzięło. W bankach może to samo konfekcjonowane w rożnych częściach Europy.
ps.

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie to co 1.8TDCI - prawdziwa jednostka Forda, której nawet Formula nie pomoże ... i tak padnie i tak padnie..

Też tak myślę, że kiedyś padnie, bo Ford nigdy z diesli nie słynął, ale jak będę dbał to ze 100 tys przelecieć powinien dać radę. Oby mnie wtedy było stać na następnego Forda, bo prowadzi się, jeździ się świetnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Za 6 lat moja Foka z prawdziwym przebiegiem 125-130 tys km będzie do sprzedania za 12 tys zł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .tylko wtedy kupi Forda z dieslem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wtsz]

Też tak myślę, że kiedyś padnie, bo Ford nigdy z diesli nie słynął, ale jak będę dbał to ze 100 tys przelecieć powinien dać radę. Oby mnie wtedy było stać na następnego Forda, bo prowadzi się, jeździ się świetnie

Padnie, ale może na dobrym olejuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kumpel Fordzika]

Napisał wtsz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Padnie, ale może na dobrym oleju

Jest w tym coś optymistycznego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zlać trzeba temat olejów i sobie głowy nie zawracać tanizną tylko kupować markowe 5W30z wyższej półki ze specyfikacją 913D. Tak zamierzam, tak polecam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. po zreformowaniu swoich poglądów o 5W40 do Fordzika. U mnie następny po 10-12 tys przebiegu będzie zalany MOTUL 8100 Eco 5W30. Teraz go nie wlałem tylko dlatego, że rozważałem wykupienie gwarancji na auto w ASO 12 miesięcy czy jakoś tak i nie chciałem kotów drzeć, że na opakowaniu oleju nie ma aprobaty 913 D, a ten Motul Eco ma aprobatę 913C tylko, tylko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[maureliusz]

Prowokujecie, a miałem już nic nie pisać :-)

Oczywiście, że bzdury marketingowe... Producent musi znaleść kompromis między żywotnościa/ekologią/spalaniem... Jak wiadomo ostatnio ekologia rządzi :-/

To jak z paliwem 98 i wszelkimi Verva cudami... lepsze? Ja np. ich nie leję, bo z prostej przyczyny są...słabsze wbrew pozorom i opiniom.

[velodream]

maureliusz napisał:"Proponuje niech każdy sobie wejdzie na Google...."

Spytaj maureliusz wujka googla jaki olej PSA zaleca, to będziesz wiedział Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mój mk1:
450tyś, 1.8TD - auto nadal ciężko pracuje i niema zamiaru padnąć.
1999 grudzień - też mam takiego staruszka. Od nowości w moich rękach.
Uwaga, nigdy go nie sprzedam.
kumpel Fordzika - jak dbasz tak masz wiec się nie martw.
Nie będziesz na pewno do 250tyś. miał problemów.
Jak poniektórzy co już chyba połowę auta przy takim przebiegu porozkręcali.
Często profilaktycznie,albo ciągle coś poprawiają po inżynierach forda.

[TomQ62]

Napisał kumpel Fordzika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

(...)Dzięki temu, że testy porównawcze w zasadzie są niemożliwe to leją nas tymi olejami w (_l_) po prostu i założę się, że tych wiele parametrów, czy rożnych wartości to zwykły bełkot marketingowy. (...)

Dokładnie tak. Nic dodać, nic ująć. Chyba, że ktoś ma dostęp do specjalistycznej aparatury laboratoryjnej i ma dużą wiedzę nt. olejów. Ma ktoś? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jedyne, co np. ja mogę zrobić i robię to od dobrych kilku lat, to testować na żywym organizmie, czyli ciężko pracującym silniku. Moje autka latają okrągły rok, od 10 do 22, a w weekendy do 24, a nawet 01. Więc przebiegi są spore. Kilkukrotnie większe od taksówkarzy.
Zawsze przed zakupem sprawdzam kompresję, a po jadę na hamownię do kolegi. Wyniki skrzętnie notuję i co jakiś czas powtarzam testy.

Wg. moich doświadczeń, z czystym sumieniem, mogę polecić wspomniane wyżej oleje Liqui Moly i Valvoline. Motul jakoś nie miał do mnie szczęścia. Może ze dwa, trzy razy kupiłem auto nim zalane, ale zawsze zmieniałem na w/w, bo bałem się podróbek. Silniki w stanie przedagonalnym zalewam Maxlifami, czasem z dodatkiem Ceramizatora, a potem już tylko szrot.

Niedawno trafił mi się Fosus w niemal idealnym stanie. U Niemca jeździł na Liqui Moly, a ja zalałem Millersa. Pierwsze wrażenia i pomiary napawają mnie sporym optymizmem. Po wymianie nieznacznie wzrosła moc i moment. Silnik pracuje ciszej i odrobinę mniej pali. Na dniach będę zmieniał olej i pojadę na hamownię. Zobaczymy co się okaże.

[alfonso]

Napisał kumpel Fordzika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bo Ford nigdy z diesli nie słynął

A gdzie tam, a 1.8 TDDI to zło było? Piękny motorek, prawie że na powietrze hulał a im się zachciało TDCI by psuć Fordy :-)

A tak serio to który Diesel jest naprawdę dobry?
Mercedes W124 300D bez TD ...?
2.5TDS z BMW?
I który jeszcze?
Bo z tego co mi wiadomo to wszystko ze znaczkiem TDCI, HDI, DTI i podobnymi to szajs!

---

Nawracając na poprawną trasę - rozmawiamy teraz o jakości różnych olejów????
Serio??
Sądzą "Pany" że olej Castrola rozlewany na Norwegię, Szwecję, Finlandię będzie tym samym olejem co ten rozlewany w PL?
To czemu proszek do prania WIZIR, ten kupiony taniej w Niemczech dopiera lepiej i na dłużej starcza jak ten z Polski?

W dobie bardzo tanich półautomatycznych zamykarek trzeba bardzo mocno w takich krajach jak Litwa, Polska, Łotwa i ościenne uważać na to
co i gdzie się kupuje a jeśli już mowa o olejach to broń Boże z beczek kupować bo tam wałkowanie idzie pełną parą.

[maureliusz]

Szukałem w swoich zapiskach wartość prądu upływu na postoju w mojej foce i przez przypadek znalazłem takie info, które kiedyś sobie zapisałem...

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Szanowny Panie!
Do fabrycznych i pierwszych zalań silników Forda wymagany jest przez producenta olej niskotarciowy i niskolepkościowy o HTHS ( lepk. Dynam w 150C) w zakresie 2,6-3,5mPas spełniający wymagania ACEA A1/B1- jakość i wymagania na taki olej opisuje wspomniana norma WSS-M2C913-B. Olej tej klasy pozwala minimalizować zużycie energii przez silnik ( paliwo) jednak w praktyce gdy poszukujemy zapewnienia większej trwałości silnika, ochrony przed zużyciem bezpiecznym rozwiązaniem jest stosowanie olejów o wyższym HTHS (>3,5mPas)zapewniających lepsze smarowanie co osiągają oleje klasy ACEA A3/B3/B4 w klasach lepkości 5W/30 lub 5W/40, z moich danych Ford dopuszcza zastosowanie takich olejów w swoich silnikach ale użytkownik nie osiąga wszystkich korzyści ekonomii zużycia paliwa przez silnik mając pewność jego ochrony. Wymieniony olej Lotos Economic 5W/30 spełnia ACEA A3/B3/B4 przez co jest bezpieczny dla żywotności silnika z różnicą 1% zużycia paliwa w praktyce(poziom HTHS >3,5mPas oleju Lotos Economic wyklucza uzyskanie przez niego aprobaty wspomnianej Ford).
Z powyższego w warunkach gdy kieruje Pana w eksploatacji max ochrony elementów silnika przed zużyciem pewną korzyść uzyskać można stosując oleje o klasycznym HTHS, asortymentu Lotos polecam również inne produkty równoważne zależnie od techniki eksploatacji:
- Lotos Traffic Thermal Control 5W/40 ACEA A3/B3/B4,
- Lotos Syntetic 5W/40 ACEA A3/B3/B4.
Pozdrawiam
Marek Dębiński
Kierownik Biura
Serwisu Olejowego