Sprawdzanie Numeru VIN

Pjetja · 12-02-2011, 17:10

Witam
Mam problem z silnikiem po uruchomieniu w obecnych temperaturach. Musze poczekać ok. 10 s aby zaczął chodzić w miarę równo. wcześniej szarpie i przy próbie ruszenia to tylko na dużym gazie tak z 3000 obr. jakie bloki powinienem zczytać vagiem abyście koledzy mogli zrobić analizę. jestem początkujący w tym temacie i nie bardzo jeszcze kumam więc proszę o poradę.
Pjetja

Stefano · 13-02-2011, 17:34

Cytat:

Napisał bogdantd Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

witam.
podczas diagnozowania silnika TDI 90KM 1Z, otrzymałem taki oto ekran, pytanie moje dotyczy wartości w grupie 013, czy te wartości są optymalne, dodam, że jak silnik ostygnie to mam problemy z odpalaniem, jedynie samostart pomaga, jak ciepły to pali na dotyk.
Liczę na szybką odpowiedź.

Sprawdź świece żarowe czy sa sprawne, a z twjego zrzutu VAGa co dałeś wczsniej wynika, że masz lejace wtyskiwacze, końcówki, moze czas ich wymienić?

Cytat:

Napisał Pjetja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam
Mam problem z silnikiem po uruchomieniu w obecnych temperaturach. Musze poczekać ok. 10 s aby zaczął chodzić w miarę równo. wcześniej szarpie i przy próbie ruszenia to tylko na dużym gazie tak z 3000 obr. jakie bloki powinienem zczytać vagiem abyście koledzy mogli zrobić analizę. jestem początkujący w tym temacie i nie bardzo jeszcze kumam więc proszę o poradę.
Pjetja

Jak problem z mocą zaraz po zapaleniu zimnego silnika, to sprawdź wszyskie swiece żarowe, bo z tego co piszesz wnioskuję, ze sa niesprawne.
To juz napisze, ale wiadomo o co chodzi jak spawdzić. Zerwij cała listwę kabelków ze wszystich świec, weź w rękę kabelek z +12 V z plusowej klemy akumulatora i podotykaj do kazdej wystającej swiecy, Która padnieta to ci nie zaiskrzy, Proste, a na 99 % pewne.

Cytat:

Napisał radzioradzio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przepraszam, że włażę na tym forum z innym autem.
Ale chcę pomóc mojemu kuzynowi.
Proszę o omówienie logów
...........
1. Grupa 003 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
2. Grupa 001 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
3. Grupa 003BS [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
4. Grupa 004 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
5. Grupa 013 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
6. Grupa 007 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
7. Grupa 004BS [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ad 1, Problem z przepływomierzem lub EGRem, wartosci w pozycji 2 i 3 /masa zasysanego powiertrza/ powinny byc takie same, a tu jest straszna różnica.
Ad 3, EGR zaslepiony?, bo ma takie same wartosci na ON i OFF

Pozdr.

Stefano · 13-02-2011, 17:45

Sorry, nie mogę tego skasować...

Grzenio · 13-02-2011, 20:40

To może tutaj ktoś mi pomoże. Założyłem nowy temat ale brak odzewu.

Może ktoś miał podobny problem i mi podpowie jak podejść do tematu błędu:

16916 - A/C Refrigerant Pressure Sensor (G65) Circuit Low Input
P0532 - 35-10 - - - Intermittent

Jest to błąd czujnika G65 ale zastanawia mnie ten "Circuit Low Input".

Gdyby był zwarty do masy lub miał przerwę to podejrzewałbym jego uszkodzenie a tak to nie wiem czy brać się za jego wymianę.

Z tego co się orientowałem jest to czujnik przy osuszaczu, który jest w kabinie od strony pasażera - jak się mylę to mnie poprawcie.

Ale nie wiem czy można się do niego w łatwy sposób dostać czy trzeba rozbebeszać deskę.

A i jeszcze jedno - dlaczego ten błąd jest w bloku 01 - Engine skoro dotyczy on klimy? A może chodzi o coś całkiem innego?

Za wszelką podpowiedź będę wdzięczny.

Stefano · 13-02-2011, 21:05

To czujnik od klimy, własciwie ogrzewania, ale widac go w VAGu w silniku. Jest on przy nagrzewnicy przedniej, na wężyku zasiljacym, czyli tym cieplejszym, przy grodzi, ale na szczęcie po stronie silnika, Pisze to troche na pamięć, ale chyba sie nie mylę, sorry nie mam czasu sprawdzić na 100 %.
Pozdr.

Grzenio · 13-02-2011, 21:14

Dzięki Stefano, teraz wiem gdzie go szukać - rozumiem ,ze nic sam nie sprawdzę jeśli jest na przewodzie klimy to pewno bedę musiał klimiarza zatrudnić.
Szukałem na ten temat informacji i zazwyczaj czujnik ten dawał zwarcie lub rozwarcie (wiadomo trzeba by go wymienić lub sprawdzić przewody) ale w moim przypadku nie mam pojęcia co ten "Circuit Low Input" może oznaczać. Za co ten czujnik odpowiada, czy może być tak, że zgłasza niskie ciśnienie czynnika chłodzącego?
I jeszcze na dodatek jest to bład "35-10" czyli sporadyczny - chociaż pojawia się zaraz po skasowaniu.

Stefano · 13-02-2011, 23:25

Nie do klimiarxza, czujnik jest na wężu od nagrzewnicy, powtarzam , nie presostat na rurce klimy. Zobaczysz go przy grodzi na wężu zasilajacym przednią nagrzewnicę, na podszybiu.

gall · 21-02-2011, 20:36

Witam
Mój problem polega na tym :
Ford Galaxy MK2 1.9 TDI 2001 silnik AUY 116 KM

Po podłączeniu VAGa com lub polskiego Vaga nie komunikuje się z autem tylko zapala kontrolkę AirBag o co kaman?? (łączę się kabelkiem z multiplekserem od VIAKENa dodam iż nigdy nie miałem problemów z komunikacją z innymi autami grupy VAG wcześniej posiadałem Galaxy 1997r. MK1 i na tym kabelku było OK )

Kasuje ten błąd po połączeniu sie VW tool dodam iż za pomocą drugiego kabelka Vag K+Can Commander 1.4 tylko i wyłącznie tym programem i tym kabelkiem.

Proszę o pomoc

Qbeck · 23-02-2011, 20:48

witam mam prośbę o analizę logów auto kolegi seat alhambra1.9 TDI 90KM 1996r. przerywa podczas przyśpieszania
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

pkolo · 25-02-2011, 18:18

ScanXL pokazuje za duze wartosci niezgodne z rzeczywistymi np. obroty silnika i predkosc nawet z 3 razy za duze?
Co z tym zrobić?
Blad konfiguracji ScanXL??

12-02-2011, 17:10	#631
Pjetja ford::amateur Zarejestrowany: 31-03-2008 Skąd: Podkarpacie Model: Galaxy Silnik: 1,9 TDi 116 KM AUY Rocznik: 2001 Postów: 8	Odp: Diagnostyka VAG Witam Mam problem z silnikiem po uruchomieniu w obecnych temperaturach. Musze poczekać ok. 10 s aby zaczął chodzić w miarę równo. wcześniej szarpie i przy próbie ruszenia to tylko na dużym gazie tak z 3000 obr. jakie bloki powinienem zczytać vagiem abyście koledzy mogli zrobić analizę. jestem początkujący w tym temacie i nie bardzo jeszcze kumam więc proszę o poradę. Pjetja

13-02-2011, 17:45	#633
Stefano ford::expert Imię: Janusz Zarejestrowany: 20-02-2005 Skąd: Stalowa Wola Model: VW Sharan Silnik: 1,9 TDI, AUY, 115 PS Rocznik: 2001 Postów: 2,688	Odp: Diagnostyka VAG Sorry, nie mogę tego skasować... Ostatnio edytowane przez Stefano ; 13-02-2011 o 17:58

13-02-2011, 20:40	#634
Grzenio ford::average Zarejestrowany: 22-02-2010 Skąd: Małopolska Model: Galaxy Silnik: 1,9 TDI 130PS Rocznik: 2003 Postów: 143	Odp: Diagnostyka VAG To może tutaj ktoś mi pomoże. Założyłem nowy temat ale brak odzewu. Może ktoś miał podobny problem i mi podpowie jak podejść do tematu błędu: 16916 - A/C Refrigerant Pressure Sensor (G65) Circuit Low Input P0532 - 35-10 - - - Intermittent Jest to błąd czujnika G65 ale zastanawia mnie ten "Circuit Low Input". Gdyby był zwarty do masy lub miał przerwę to podejrzewałbym jego uszkodzenie a tak to nie wiem czy brać się za jego wymianę. Z tego co się orientowałem jest to czujnik przy osuszaczu, który jest w kabinie od strony pasażera - jak się mylę to mnie poprawcie. Ale nie wiem czy można się do niego w łatwy sposób dostać czy trzeba rozbebeszać deskę. A i jeszcze jedno - dlaczego ten błąd jest w bloku 01 - Engine skoro dotyczy on klimy? A może chodzi o coś całkiem innego? Za wszelką podpowiedź będę wdzięczny.

13-02-2011, 21:05	#635
Stefano ford::expert Imię: Janusz Zarejestrowany: 20-02-2005 Skąd: Stalowa Wola Model: VW Sharan Silnik: 1,9 TDI, AUY, 115 PS Rocznik: 2001 Postów: 2,688	Odp: Diagnostyka VAG To czujnik od klimy, własciwie ogrzewania, ale widac go w VAGu w silniku. Jest on przy nagrzewnicy przedniej, na wężyku zasiljacym, czyli tym cieplejszym, przy grodzi, ale na szczęcie po stronie silnika, Pisze to troche na pamięć, ale chyba sie nie mylę, sorry nie mam czasu sprawdzić na 100 %. Pozdr.

13-02-2011, 21:14	#636
Grzenio ford::average Zarejestrowany: 22-02-2010 Skąd: Małopolska Model: Galaxy Silnik: 1,9 TDI 130PS Rocznik: 2003 Postów: 143	Odp: Diagnostyka VAG Dzięki Stefano, teraz wiem gdzie go szukać - rozumiem ,ze nic sam nie sprawdzę jeśli jest na przewodzie klimy to pewno bedę musiał klimiarza zatrudnić. Szukałem na ten temat informacji i zazwyczaj czujnik ten dawał zwarcie lub rozwarcie (wiadomo trzeba by go wymienić lub sprawdzić przewody) ale w moim przypadku nie mam pojęcia co ten "Circuit Low Input" może oznaczać. Za co ten czujnik odpowiada, czy może być tak, że zgłasza niskie ciśnienie czynnika chłodzącego? I jeszcze na dodatek jest to bład "35-10" czyli sporadyczny - chociaż pojawia się zaraz po skasowaniu.

13-02-2011, 23:25	#637
Stefano ford::expert Imię: Janusz Zarejestrowany: 20-02-2005 Skąd: Stalowa Wola Model: VW Sharan Silnik: 1,9 TDI, AUY, 115 PS Rocznik: 2001 Postów: 2,688	Odp: Diagnostyka VAG Nie do klimiarxza, czujnik jest na wężu od nagrzewnicy, powtarzam , nie presostat na rurce klimy. Zobaczysz go przy grodzi na wężu zasilajacym przednią nagrzewnicę, na podszybiu.

21-02-2011, 20:36	#638
gall ford::amateur Zarejestrowany: 25-03-2008 Skąd: Kwidzyn Model: Ford Galaxy MK2 Silnik: 1.9 TDJ Rocznik: 2001 Postów: 8	Odp: Diagnostyka VAG Witam Mój problem polega na tym : Ford Galaxy MK2 1.9 TDI 2001 silnik AUY 116 KM Po podłączeniu VAGa com lub polskiego Vaga nie komunikuje się z autem tylko zapala kontrolkę AirBag o co kaman?? (łączę się kabelkiem z multiplekserem od VIAKENa dodam iż nigdy nie miałem problemów z komunikacją z innymi autami grupy VAG wcześniej posiadałem Galaxy 1997r. MK1 i na tym kabelku było OK ) Kasuje ten błąd po połączeniu sie VW tool dodam iż za pomocą drugiego kabelka Vag K+Can Commander 1.4 tylko i wyłącznie tym programem i tym kabelkiem. Proszę o pomoc

23-02-2011, 20:48	#639
Qbeck ford::beginner Zarejestrowany: 22-07-2008 Skąd: zach-pom Model: Kuga 2 Silnik: 2.0 TDCi 150KM Rocznik: 2017 Postów: 15	Odp: Diagnostyka VAG witam mam prośbę o analizę logów auto kolegi seat alhambra1.9 TDI 90KM 1996r. przerywa podczas przyśpieszania [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnio edytowane przez Qbeck ; 23-02-2011 o 20:55

25-02-2011, 18:18	#640
pkolo ford::average Zarejestrowany: 26-05-2008 Model: Ford Focus MK4 Silnik: 1.5 EcoBoost Rocznik: 2019 Postów: 59	Odp: Diagnostyka VAG ScanXL pokazuje za duze wartosci niezgodne z rzeczywistymi np. obroty silnika i predkosc nawet z 3 razy za duze? Co z tym zrobić? Blad konfiguracji ScanXL??