Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[KoWaLWWL]

Powiem tak... Każdy w inny sposób interpretuje wydatki i opłaty bieżące. Większość ludzi którzy kupują auta które spalają mniej paliwa i wydatek na paliwo które idzie z kieszeni np na zatankowanie Hybrydy Plug-In jest widoczna a opłaty z prąd się gdzieś wmieszają chyba że jest możliwość ładowania auta np w pracy tak jak ja to robię i dodatkowo posiadanie instalacji Fotowoltaicznej w domu to plus. Zwykły Kowalski mieszkający w bloku nie kupi Plug-In-a bo to dla niego nie opłacalne.
Mój Ford Fusion Energi z 2017 roku spalanie jakie miałem przy maksymalnie oszczędnej jeździe tak maks do 120km/h to 3,7 litra i to jest trasa -20% drogi krajowe wioski maks prędkość 80-100 km/h - 50% trasa szybkiego ruchu prędkość 120-140km/h - korki 10% drogi (Oczywiście Warszawa poranne szczyty jak i powroty) - i znowu 20% drogi krajowe maks 100 km/h. Tak robię do pracy 75 km w jedną stronę w obydwie 150 km, nauczyłem się korzystać z napędu elektrycznego i na początku używam tylko elektryka potem włączam oszczędzanie energii czyli tryb hybrydowy a potem znowu elektryk i na Elektryku robię między 32-36km w jedną stronę a spalanie maks benzyny to 4.5 litra tankując 50 litrów robię między tankowaniami 1100 kilometrów ponad. Raz jechałem trasę bez możliwości podłączenia i naładowania akumulatorów to spalanie mi wyszło 5.2-5.5 litra przy normalnej jeździe maks 140 na trasie powyżej 100km odległości utrzymując stałą prędkość 130-140km/h.
Więc który diesel spali mniej??
Ja nie jeżdżę bardzo ekologicznie bo z większymi prędkościami tylko zwracam uwagę na hamowanie bo to dużo...

[Matych]

Pomijam już wasze precyzyjne wyliczenia które się zgadzają,a dodam do tego do tego to że jeżdzimy śmieciem który gorzej się prowadzi ma mały zasięg kiepską skrzynię bezstopniową i jest bez ducha motoryzacji której tu większość z nas, jest jako takimi pasjonatami.A na koniec zostaje jeszcze kilkadziesiąt kg toksycznych śmieci z aku.

[lemon]

Ja porównywałem nowe volvo i bmw phev i na tle benzyn jest to nieopłacalny biznes wg mnie nawet mając darmowe ładowanie. Używki to inna para kaloszy tak samo waga, pojemność bagażnika o prowadzeniu nie wspominając.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[kaan1]

Napisał lemon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

. W moim przypadku można by ładować w tym czasie auto z gniazdka.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

W praktyce to zużycie prądu za dnia to sa wciąż ograniczenia pogodowe oraz kwestia kąta padania światła - nie jest to równomierne. Dochodzi sezonowość. A auto ładuje się równomiernie, niezależnie od pory roku i stanu nieba. Będzie lepiej, ale wciąż będziesz ciągnął prąd z sieci. Wynika to z tego że instalacje projektuje sie na równomierne obciążenie dobowe (średnioroczne zużycie energii). Jeśli siedzisz w domu, to wielce prawdopodobne, że również zużywasz sporo prądu w tym okresie , a pozostałe okresy pracy paneli będą mniej wykorzystane. Tak naprawde te 20-30% to tzw. margines prowadzenia biznesu dla firm energetycznych, które bez powodu nie oddadza przecież swojego rynku a jedynie transformuja się z producenta na dystrybutora wciąż zarabiając pieniądze.

Bump:

Napisał lemon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja porównywałem nowe volvo i bmw phev i na tle benzyn jest to nieopłacalny biznes wg mnie nawet mając darmowe ładowanie.
Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

Dlatego prognozy sprzedaży przewidują że rynek PHEV zmarginalizuje się bardzo szybko. Zostanie przejęty przez auta elektryczne. I jest to logiczne.Jeśli elektryka ma mieć sens, to nie ma uzasadnienia dla tworu typu Plug In.

Odnośnie ekologii. Hybrydy Plug in mają szczelne systemy zbiornika paliwa, w którym często pojawia się ciśnienie. Jeśli pojawi się minimalna nieszczelność, to wszystkie opary (pod ciśnieniem) uchodzą do atmosfery, a efekt jest gorszy od tego jazdy najgorszym dieslem.

[qlszef]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlatego prognozy sprzedaży przewidują że rynek PHEV zmarginalizuje się bardzo szybko

chyba że plug-iny potanieją. Dziś przypadkiem wszedłem na stronę Tesli. Model "3" jest dostępny od 199k. To nadal dużo ale mamy 100% elektryka. W tej cenie teoretyczny zasiąg ma 400km. Więc realnie to 300 chyba da radę a to już warte zastanowienia. Kurde za Kugę PHEV w salonie chcieli 200K!!!! Ja rozumiem, że była doposażona no ale jakoś mentalnie mi to nie pasuje

[kaan1]

Napisał qlszef Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

chyba że plug-iny potanieją. Dziś przypadkiem wszedłem na stronę Tesli. Model "3" jest dostępny od 199k. To nadal dużo ale mamy 100% elektryka. W tej cenie teoretyczny zasiąg ma 400km. Więc realnie to 300 chyba da radę a to już warte zastanowienia. Kurde za Kugę PHEV w salonie chcieli 200K!!!! Ja rozumiem, że była doposażona no ale jakoś mentalnie mi to nie pasuje

No właśnie nie ma podstaw aby potaniały. Przecież mają zdublowany układ napędowy + układ paliwowy + baterie. Różnica będzie sie pogłębiała w miarę jak będa taniały baterie, zwiększała pojemnośc baterii i skracał czas ich ładowania. Albo zwykła hybryda (względnie miękka hybryda) w cenie niewiele wyższej od zwykłej wersji spalinowej albo auta elektryczne. Jak wcześniej pisaliśmy, ładowanie aktualnie sprawdza się przy jeździe "wokół komina". Ale dla takiego trybu auto elektryczne juz jest sensowną alternatywą. I jeszcze kwestia uprzywilejowania w ruchu, które mają jedynie pełne elektryki.

[cattani75]

Tak patrzę na Superba L&K i nie jest aż tak strasznie drożej:
- benzyna 190 KM - 159.000 kPLN
- diesel 190 KM - 169.400 kPLN
- plug-in 218 KM - 175.900 kPLN

[kaan1]

To wciąż 20000 między benzyną i plug-in. No i benzyna jest 2.0 litrowa, a plug-in bodajże ma silniczek 1.4. Więc extra "koszt plug-in" to raczej różnica między wersją 1.4 i plug-in. Ale fakt wychodzi taniej niz Ford - przynajmniej cennikowo.

[qlszef]

za to na stronie Seata dla nowego Leona ceny są następujące:
- 1.5 TSI (150KM) - 97.200 - Xcellence
- PHEV (204KM) - 131.100 - Xcellence

Fakt, że jest róznica w mocy.

[cattani75]

16.000, nie 20.000.
Mnie interesuje różnica w cenie porównywalnej użytkowo wersji, a nie "koszt plug-in". :-)