Gaz do zapalniczek :)

[gondoljerzy]

Napisał dzidzia

... i teraz mam pytanie skąd zorganizować, z czego zaadoptować podobną, ewentualnie może być kolanko bo gdzie nie pójde lub nie zadzwonie to mają srednice 65 lub 80mm a ja potrzebuje 70mm tak jak ma blos na wlocie i wylocie.
Jak wy budowaliście swój dolot? skąd adoptowaliście graty? może od stara algo jakiegoś inego wynalazka, dzieki za naprowadzenie.

W moim sprzęcie siedzą dwa kawałki gumowej rury karbowanej prowadzącej gorące powietrze do nadwozia w maluchu. Taka rura ma na krańcach około 80mm ale w miejscach karbowanych niecałe 70. Tylko to musi być oryginalna guma fiatowska, a nie prywaciarska podróbka. Dwa inne kawałki gumy są ze szrotu. Nie mam pojęcia od jakiego pojazdu pochodzą. Metalowe odcinki mam zrobione z aluminiowej rury średnicy 70mm. Ta ostatnia kupiona w składzie metali nieżelaznych.

[matyjasek]

dziękuję przedmówcy, przydatna informacja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
teraz jeszcze jedno, mam nadzieję, że ostatnie pytanie (później tylko raport z montażu i efektów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ): lambda jako analizator... hm... czyli zmienię sondę na nówkę orginałkę, woltomierz też wiem co to... czyli odpinam lambdę od tego, do czego jest przypięta (mam jednoprzewodową), masuję z bylekąd, plus z lambdy i sprawdzam napięcie... i jakie ma być? bo doczytałem jakieś texty w stylu lambda była 1 itp. A tak po polskiemu gdybym poprosił, to czego na tym woltomierzu oczekiwać przy regulacji BLOS'a? Rozumiem że przy 3000-3500rpm.. i jakie wartości powinny być??

[maup]

Napisał matyjasek

ambda jako analizator... hm...

Grrr.... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. BLOSa się reguluje na analizatorze spalin wsadzonym w wydech. Kropka.
Odczyty z lambdy juz niejednemu namieszały i można się tym bawić dla sportu ale po porządnej regulacji na lewatywie.

Co do pożądanych parametrów - w instrukcji jak byk stoi - ma być ustawiane pod proporcję CO i CO2 a nie pod jakieś bezwzględne wartości.

[misiek]

to prosze przypomnijcie jeszcze raz jakis ma byc stosunek, keidy ustawienie jest poprawne. I jak najlepiej regulowac. dac mu np 3 tys obrotow i krecic do odpowiedniej wartosci duza sruba. A pozniej mala ustalic wolne obroty ?
Przy montazu ustawial mi go struna, ale zrobilem juz chyba ponad 10kkm, wiec pewnie go wykrece i przeczyszcze, a potem trzeba bedzie znow ustawiac.

[Struna]

Napisał maup

Grrr.... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. BLOSa się reguluje na analizatorze spalin wsadzonym w wydech. Kropka.
Odczyty z lambdy juz niejednemu namieszały i można się tym bawić dla sportu ale po porządnej regulacji na lewatywie.

hmmm - czy ja wiem, ja swojego po wymianie parownika ustawiłem z powodzeniem na sondę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no ale w fordzie sonda ma trzy lub cztery przewody - a nie jakiś wynalazek z hopla na jeden drut - cholera wie jak się do tego ustosunkować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[KGB]

Napisał matyjasek

dzięki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) a co do sondy, to w takim razie będzie mi się ciągle świeciła kontrolka "check engine", czyż nie?? natomiast jeśli chodzi o reduktor, to jak zauważyłem gdy ktoś pytał o niego mając auto 115-konne, to guru tematu (tak chyba jest?), Struna, proponował jakiś 110-120kW, więc myślałem, że jednak u mnie 100kW wystarczy przy 100 koniach mocy...

kolego
a kolega ma juz jakis gaz ?
na fotkach nie widac ,wiec wniskuje ,ze nie

skoro gaz bedzie dopiero zakladany ,to nie obedzie sie bez elektroniki
a wiec proponuje najslabsza elektronike ,np. MINI Lambda + emulator wtryskow
za mikser nie plac ,tylko daj im blosa
powiedz ,zeby krokowca powiesili luzem obok
a sterownik ,zalatwi ci emulacje sondy lambda i oszczedzisz te >100pln na sondzie

choc widze w tekscie ,ze piszesz cos o posiadaniu instalki II gen
tak wiec lampka nie powinna ci sie swiecic przy jezdzie na gazie ,bo sygnal sondy jest wtedy emulowany przez sterownik
napisz poprostu jaka masz ta swoja instalacje ,a jesli nie masz to jaka ci proponowali zalozyc

[matyjasek]

Napisał KGB

kolego
a kolega ma juz jakis gaz ?
na fotkach nie widac ,wiec wniskuje ,ze nie

kolego, proszę kolege....

Napisał KGB

choc widze w tekscie ,ze piszesz cos o posiadaniu instalki II gen

właśnie!!!! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a na tym zdjęciu widać?

[gondoljerzy]

Napisał matyjasek

... lambda jako analizator... hm... czyli zmienię sondę na nówkę orginałkę, woltomierz też wiem co to... czyli odpinam lambdę od tego, do czego jest przypięta (mam jednoprzewodową), masuję z bylekąd, plus z lambdy i sprawdzam napięcie... i jakie ma być? bo doczytałem jakieś texty w stylu lambda była 1 itp. A tak po polskiemu gdybym poprosił, to czego na tym woltomierzu oczekiwać przy regulacji BLOS'a? Rozumiem że przy 3000-3500rpm.. i jakie wartości powinny być??

Najpierw sprawdź czy twoja aktualna sonda działa, jesli nie działa wtedy wymieniaj. Napięcia na sondzie wahają się od 0 do jakichś 0,8-0,9V. Przy 0,45V jest mieszanka stechiometryczna czyli lambda =1. Przy niższych napięciach jest uboższa mieszanka czyli lambda >1. Przy wyższych bogato, lambda<1. Gdy sonda jest sprawna to działa prawie jak dwustanowy przełącznik: albo jest poniżej 0,1V albo co najmniej 0,6-0,7V. Nachylenie charakterystyki w środku jest tak duże ze ciężko tam trafić, mała zmiana składu mieszanki daje duże skoki napięcia.
Więc jeśli będziesz regulował za pomocą woltomierza i będziesz miał odczyty poniżej 0,05V to jest wyraźnie ubogo, 0,06-0,1V - znośnie ubogo, 0,1-0,6V to z niedużymi odchyłkami mieszanka stechiometryczna - tu odczyty napięcia skaczą góra-dół. 0,7V i więcej to bogata mieszanka. Trudno jest dokładnie określić progi napięcia bogatej i ubogiej mieszanki bo zależnie od temperatury sondy one się zmieniają. W niższej temperaturze jest większy zakres napięć, a w wyższej mniejszy. Jedynym stałym punktem charakterytyki jest stromizna w środku. Co do woltomierza: analogowy ma dość niską oporność i może zaniżać wskazania w porównaniu do cyfrowego. No i jak się już podepniesz woltomierzem, to pociągnij kabelek do kabiny i zrób odczyty podczas jazdy.

[Struna]

Napisał gondoljerzy

Więc jeśli będziesz regulował za pomocą woltomierza i będziesz miał odczyty poniżej 0,05V to jest wyraźnie ubogo, 0,06-0,1V - znośnie ubogo, 0,1-0,6V to z niedużymi odchyłkami mieszanka stechiometryczna - tu odczyty napięcia skaczą góra-dół. 0,7V i więcej to bogata mieszanka

ja u siebie cyfrowym voltomierzem mierzyłem i żadnych wahań napięcia nie było a sondy sa na bank sprawne, ustawiłem na 0,9V i spalanie oraz dynamikę mam na bardzo dobrym poziomie.

[gondoljerzy]

Napisał Struna

ja u siebie cyfrowym voltomierzem mierzyłem i żadnych wahań napięcia nie było a sondy sa na bank sprawne, ustawiłem na 0,9V i spalanie oraz dynamikę mam na bardzo dobrym poziomie.

Może twój woltomierz uśrednia pomiary, bo u mnie i dawniej na woltomierzu i na prostym diodowym monitorze lambdy napięcie (w okolicy mieszanki stechiometrycznej) skacze. Dwa inne wytłumaczenia: 1) moja sonda jest niefirmowa, 2) moja sonda ma podłączone tylko monitory lambdy (chwilowo 2 szt) i żadnej innej elektroniki.