[Focus 2008-2011] Dostęp do nagrzewnicy PTC

[arturfom]

mam pokrętła manual z zielonym podświetleniem - dziś sprawdze numery

[mick1973]

Napisał arturfom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zegary zielony wyświetlacz mały i duży

Działa jak najbardziej nawet w benzynie też mam takie.Tyle tylko ze ja mam klimatronik

[radek70]

Przy klimatroniku, PTC steruje klimatronik. Przy manualu, PTC steruje GEM. Do tego potrzebne jest pojawienie się +12V na C103-14 GEM. Uwarunkowane wystawieniem +12V z panelu klimy manualnej na C378-5 przy wychyleniu pokrętła na max grzania. Będzie się tak działo jeśli mamy w instalacji przewód pomiędzy C103-14 GEM, a C378-5 panelu manual. Do tego musimy mieć panel z drugą literką od końca na B, albo przerobić panel wg str. 52 post #515 tego wątku.

[mick1973]

Radziu piękne dzięki ale ja to wszytko wiem. Mój post dotyczył możliwości współpracy wyświetlacza . Jak wiemy jest to niezależne od rodzaju klimy bo i tak sygnał ten idzie po CAN. Poza tym sam zainteresowany ma komunikat o Wyłączonej nagrzewnicy dodatkowej - czyli działa .
A w ogóle

Napisał radek70 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy klimatroniku, PTC steruje klimatronik. Przy manualu, PTC steruje GEM.

to nie tak . Zawsze steruje panel klimatyzacji za pośrednictwem GEM tylko przy ręcznej klimie użytkownik musi dać
pokrętło na MAX a klimatronik uruchamia PTC zależnie od potrzeby i warunków . Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Przy ręcznej steruję się napięciem jak to opisałęś a przy klimatroniku GEM sterowany jest po CAN i tu nie musimy mieć owego kabelka.

[radek70]

Napisał mick1973 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy ręcznej steruję się napięciem ja to opisałęś a przy klimatroniku GEM sterowany jest po CAN i tu nie musimy mieć owego kabelka.

Dzięki Michał za sprostowanie. Kręciłem się w koło manuala i pomyliłem fakty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Chodziło mi oto, żeby arturfom sprawdził czy ma właściwy panel manual i kabelek sterujący. Napisałem dla przypomnienia, bo wątek się rozrósł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mondeouser]

Witam!!!

Po instalacji nagrzewnicy PTC zaczęła mi się palić kontrolka poduszki powietrznej, w tedy gdy nagrzewnica zaczyna grzać. Jeśli zgaszę samochód i odpalę jeszcze raz na rozgrzanym silniku to kontrolka poduszki powietrznej gaśnie (wtedy nie włącza się nagrzewnica). Kable od masy podłączyłem do metalowego wspornika w tunelu środkowym do jednej z dwóch śrub, którymi jest wspornik przykręcony.


Focus II fl z klimatronikiem alternator 150A silnik 1.8TDCI

Prosiłbym o pomoc.

Już rozwiązałem problem palącej się poduszki (według błędu komputera był on spowodowany złą konfiguracją przełącznika od wyłączenia poduszki powietrznej pasożyta). Na początku podłączyłem z pośpiechu kabel od zasilania PTC do wspornika poduszki obok takiego małego czarnego kabelka czyli masy. Niestety ten czarny kabelek rozgrzał się i stopił izolacje zmasowując kabel od wyłącznika poduchy pasażera. Miałem wiele szczęścia że na małym odcinku, który zaizolowałem i jest ok.


Pozdrawiam.

[radek70]

Sprawdź jeszcze raz to połączenie, albo szukaj innej masy. Masz jakiś upływ prądu i prawdopodobnie szaleje połączenie minusa poduszki pasażera. Z tego co pamiętam, jest przykręcona do rozpórki w desce rozdzielczej. Ja minus podłączyłem jak na foto i nic się nie dzieje (żółta strzałka). Cпасибо za foto z ffclub.ru, znalazłem na szybko.

[mondeouser]

Mam podłączone teraz do tej śruby jak na fotce. Jednak nie zdało to rezultatu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Efekt ten sam paląca się poducha jak działa nagrzewnica.

Pozdrawiam

[radek70]

No to lipa. Oryginalne podłączenie masy do PTC jest gdzieś za wygłuszeniem ściany grodziowej w okolicach GEM-a. Nie wiem gdzie, bo też dokładałem kable zasilające. A tą górna śrubę od wspornika masz dobrze dokręconą? Można próbować podłączyć się pod śrubę wieszaka GEM, ale jest to problematyczne. Wieszak przykręcony jest na plastikowych dystansach, a gwint trzeba by oczyścić z farby. Trudno będzie o dobry kontakt, bo parę amper jest do pociągnięcia. Ktoś podłączał się z masą do grodzi od strony silnika. Są tam niewykorzystane śruby w pobliżu przejścia wiązki FRONT. Może tam spróbować? Oczywiście po oczyszczeniu gwintu.

[Badziu68]

No to i ja mam już autko z nagrzewnicą. Posiadałem całą firmową instalację więc zakupiłem nagrzewnicę na olx za 70 zł zamontowałem i uruchomiłem ELM-em. Cała zabawa trwała około 40 minuta posiłkowałem się tą stroną [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i myślę że odkręcenie schowka to dobry pomysł.

Jedyny minus całej sprawy to to że nagrzewnica uruchamia się po przekręceniu stacyjki a nie po odpaleniu silnika. Może w końcu komuś uda się rozgryźć ten problem.
Posiadam FF MK2 FL 2008 z silnikiem 1,6 tdci i automatyczną klimą dwustrefową.

GEM mam CD może tu jest pies pogrzebany.