[Mondeo 2007-2014] Wygłuszenie/wyciszenie auta wewnątrz

[totek2]

Dzisiaj rozmawiałem z sąsiadem, miał właśnie jazdę próbna ravką. Od roku był przekonany ze kupi ravke, po dzisiejszej jeździe umawia kolejne w innych markach. Skrzynia wyje a przy prędkościach od 130 w górę mega szum.

[pacp]

Panowie przy wygłuszaniu nadkoli chciałbym jeszcze podziałać z błotnikiem. Jest tam do niego dojście jak zdemontuję nadkole?

[pacp]

Odpowiedź. Tak, jest. Po zdjęciu nadkola otrzymujemy dostęp do fabrycznego wyciszenia pomiędzy błotnikiem a drzwiami przednimi - dołożyłem tam pas z maty kauczukowej 50mm. Jest też dostęp nad nadkolem - tam też wkleiłem te same maty.

[klocolus]

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ostatnio jechałem RAV4 Hybrid eAWD, funkiel nówka, z salonu, ... a powyżej 100km/h już drażnił i to srogo. Auto wycenione na 170kPLN
Także do tego jeszcze ze 1-4kPLN w zależności czy sam czy u kogoś trzeba by dołożyć. Trochę wieś. Muszę się przejechać NX300h i porównać, w Lexie podobno lepiej to powyciszane, a Lex to taka Toyka, tylko droższa i w lepszych materiałach.

Napisał totek2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzisiaj rozmawiałem z sąsiadem, miał właśnie jazdę próbna ravką. Od roku był przekonany ze kupi ravke, po dzisiejszej jeździe umawia kolejne w innych markach. Skrzynia wyje a przy prędkościach od 130 w górę mega szum.

Bo moda na bezsensowne nadwozia więc sprzedają to co się da po jak najniższych kosztach z jak największą marżą. Nadaje się co najwyżej na przetoczenie się od salonu manicure do butiku i z powrotem.

[hubert_rs]

A powiedz proszę czy czujesz jakąś różnicę w redukcji szumów po dołożeniu dodatkowej maty od wewnątrz błotnika i doklejeniu jej na nadkolu? Jest wyraźny spadek szumu ze strony kół, czy raczej kolejna mała cegiełka w procesie wygłuszania?

[pacp]

Nie odpowiem Ci bo nie wiem co jest zasługą tych "dodatkowych" mat a co jest zasługą wygłuszenia samego nadkola. Jest ciszej bo na razie tylko prawa strona zrobiona więc mam jak porównać ale nie odpowiem jaki udział w tym mają te maty bo nie jestem w stanie tego określić. Teoria była taka aby pozbyć sie czegoś w rodzaju tuby rezonansowej która się tworzy w tym miejscu.

W MK5 jest w tym miejscu jakiś foliowy worek z wygłuszeniem, więc pewnie lokalizacja jest wskazana pod wygłuszenie.

[Hansolo]

W moim byłym MK4 też były poupychane foliowe czarne worki z pociętymi gąbkami.

[klocolus]

Napisał hubert_rs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A powiedz proszę czy czujesz jakąś różnicę w redukcji szumów po dołożeniu dodatkowej maty od wewnątrz błotnika i doklejeniu jej na nadkolu? Jest wyraźny spadek szumu ze strony kół, czy raczej kolejna mała cegiełka w procesie wygłuszania?

U mnie dało sporo, z zewnątrz hałasy i szumy w miarę łatwo zlikwidować jednak wtedy silnik się bardziej "rzuca w uszy" jak i dmuchawa wewnętrzna oraz piszczenie fabrycznej nawigacji

[pacp]

Zrobiłem nadkole prawy przód i było tam sporo miejsca. Mata butylowa 2mm i pianka kauczukowa 6mm naklejona bezpośrednio na plastikowe nadkole.

Wczoraj robiłem lewy przód i przyznać muszę, że jest tam mniej miejsca. W efekcie obkleiłem tym samym co prawe ale nie chciało wejść i musiałem zdzierać kauczuk 6mm. Myślę, że teraz kupiłbym na to miejsce 3mm i powinno wejść na ciasno.

Poza tym wygłuszone już wszystkie drzwi, sama podłoga bagażnika, maska i tylna klapa.

Pozostaje jeszcze do zrobienia podłoga główna pod fotelami i boki bagażnika z nadkolami.

W planach chce zajrzeć jeszcze w podszybie i pod deskę rozdzielczą - może uda się tam coś wrzucić wygłuszenia bez demontażu jej całej. Ma ktoś z tym jakieś doświadczenia? Jakieś wskazówki?

[pacp]

Orientuje się ktoś czy trzeba ściągać uszczelki drzwi aby zdemontować podłogę?