|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
02-10-2023, 08:02 | #61 |
ford::expert
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 24-06-2015
Skąd: Mińsk Mazowiecki
Model: KUGA
Silnik: 1.5 eb
Rocznik: 2020
Postów: 2,462
|
Odp: Podniesienie mocy z 60 KM na 82 KM w 1.25 16v
Zmieniałem softa w tym aucie wielokrotnie. Raz pokusiłem się nawet o testy drogowe. Pomiary robione telefonem więc dokładność słaba.
Przyspieszenie do 100 nie zmienia się zbytnio a nawet w odczuciach z jazdy nie zmienia się nic. Różnica do 100 km/h spada ok 1s więc równie dobrze może to być błąd pomiarowy. Wymierna różnica jest w prędkości max. Na sofcie 60hp jest to ok 150-155 a na 82hp ok 170-175. Testy robiłem na MK7 2017 z malutkim przebiegiem. |
02-10-2023, 08:21 | #62 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,068
|
Odp: Podniesienie mocy z 60 KM na 82 KM w 1.25 16v
Cytat:
Różnica momentu obrotowego 5Nm i to w rejonach obrotów "używanych standardowo przez Hondę"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zawsze do znudzenia powtarzam - "jeździ się MOMENTEM OBROTOWYM a MOC SŁUŻY (praktycznie) JEDYNIE DO UTRZYMANIA PRĘDKOŚCI MAKSYMALNEJ"... No ale zawsze zdecydowanie lepiej to brzmi - "Mam Fiestę 82KM!!!".Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM |
|
02-10-2023, 08:43 | #63 |
FCP member
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 17-05-2006
Skąd: Warszawa
Model: Smax / Fusion Energy
Silnik: 2.0ecoblue / plug-in hybrid
Rocznik: 2019 / 2017
Postów: 5,163
|
Odp: Podniesienie mocy z 60 KM na 82 KM w 1.25 16v
Do utrzymania stałej prędkości np. 100kmh to wystarczało 24 KM w 126p Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale ostrzejszym przyspieszaniu (wyprzedzanie) to czuć różnice pomiędzy 60 a 82KM
__________________
////// ZMIANA MOCY 1.6tdci 95->115 # 2.0 tdci 140->163 # 1.5/1.6eb 150->182 # Transit 2.2 tdci # diagnostyka # TEMPOMAT # Immobilizer/kluczyki # konfiguracja # spolszczenia # wszystkie modele Europa-USA ////// MAYYAK@GMAIL.COM |
02-10-2023, 09:04 | #64 |
ford::expert
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 24-06-2015
Skąd: Mińsk Mazowiecki
Model: KUGA
Silnik: 1.5 eb
Rocznik: 2020
Postów: 2,462
|
Odp: Podniesienie mocy z 60 KM na 82 KM w 1.25 16v
Dane katalogowe mają mało wspólnego z rzeczywistością bo wersja 60hp ma więcej mocy niż w katalogu co zresztą było pokazywane na wykresach które kiedyś wklejał heko.
|
02-10-2023, 09:28 | #65 | |
FCP member
Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 03-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 17,068
|
Odp: Podniesienie mocy z 60 KM na 82 KM w 1.25 16v
Cytat:
Moment obrotowy nadaje przyspieszenie... Moc służy do wykonania pracy (np. pokonania oporów toczenia czy też oporów aerodynamicznych)... Resztę Kolega sam sobie doszuka w ramach "kursu wieczorowego"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A co do "premii z fabryki" dla słabszej wersji - to tylko świadczy, że różnica może być jeszcze mniejsza... A z tym "mało wspólnego danych katalogowych z rzeczywistością" to był raczej nie przesadzał... Zawsze jest margines, bo dane katalogowe są pochodną statystycznego rozkładu parametrów...
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 02-10-2023 o 09:33 |
|
02-10-2023, 10:10 | #66 |
ford::expert
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 24-06-2015
Skąd: Mińsk Mazowiecki
Model: KUGA
Silnik: 1.5 eb
Rocznik: 2020
Postów: 2,462
|
Odp: Podniesienie mocy z 60 KM na 82 KM w 1.25 16v
To nie jest margines tylko sposób pomiarów. Jedni mierzą gołe silniki w laboratorium, inni gotowe auta ale w warunkach laboratoryjnych a jeszcze inni całe auta typowo na hamowni.
Właśnie dlatego włoskie auta jak Fiat, Ferrari czy stare Lambo nigdy nie mają seryjnej preferowanej mocy a np grupa Vaga ma przeważnie więcej niż jest w katalogu. |
02-10-2023, 10:53 | #67 | |
ford::expert
Zarejestrowany: 23-01-2019
Skąd: B-stok
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 Ti-VCT
Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008)
Postów: 2,619
|
Odp: Podniesienie mocy z 60 KM na 82 KM w 1.25 16v
Cytat:
https://www.br-performance.be/storag...edium/5692.jpg a 82 ciągnie do 4200 obr/min (i wtedy łapie lekką zadyszkę przy 5250 obr/min): https://www.br-performance.be/storag...termark_44.jpg
__________________
Ti-VCT: 115 KM -> 122 KM -> 128 KM -> ~135 KM Przepustnica 45 mm -> 52 mm Większy filtr oleju |
|
04-10-2023, 22:33 | #68 | ||
ford::professional
Imię: Karol
Zarejestrowany: 29-08-2013
Skąd: w-wa
Model: mondeo MK4 / MK5
Silnik: 1.6 eb ~210KM / 2.0 tdci 215KM
Rocznik: 2014 / 2017
Postów: 1,556
|
Odp: Podniesienie mocy z 60 KM na 82 KM w 1.25 16v
Cytat:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Cytat:
Jeśli ktoś nie kręci silnika w górnym zakresie obrotów to różnicy dużej nie odczuje ale jeśli ktoś korzysta z pełnego zakresu obrotowego to różnica przebiegu momentu obrotowego jest wręcz ogromna między wykresami z wersji 60 i 82hp. Jeździ się przebiegiem mocy i momentu obrotowego w połączeniu z odpowiednim przełożeniem a nie jednym czy drugim. Co z tego, że jakiś stary diesel wygeneruje pik momentu obrotowego i wciśnie w fotel przez sekundę jak 500obr. dalej dostaje mega zadyszki. Aby były osiągi z wolnossącej benzyny musi się kręcić i im bardziej płaska góra tym lepiej. Taka specyfika. |
||
05-10-2023, 06:45 | #69 |
ford::expert
Zarejestrowany: 23-01-2019
Skąd: B-stok
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 Ti-VCT
Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008)
Postów: 2,619
|
Odp: Podniesienie mocy z 60 KM na 82 KM w 1.25 16v
Dodatkowo kręci się wyżej podczas wyprzedzania na DK, a to może mieć duże znaczenie.
__________________
Ti-VCT: 115 KM -> 122 KM -> 128 KM -> ~135 KM Przepustnica 45 mm -> 52 mm Większy filtr oleju |
05-10-2023, 11:17 | #70 |
ford::expert
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 24-06-2015
Skąd: Mińsk Mazowiecki
Model: KUGA
Silnik: 1.5 eb
Rocznik: 2020
Postów: 2,462
|
Odp: Podniesienie mocy z 60 KM na 82 KM w 1.25 16v
Teoria i katalog jedno a odczucia drugie.
Zrobiłem ok 20 takich aut i typowo na odczucia z jazdy nie da się wyczuć różnicy. Wersja 60hp to mół bagienny a wersja 82hp mół leśny. Robiąc zmianę w dieslu 2.0 dw10F z 150 na 180 różnicę czuć odrazu, w 1.25 tak nie ma i wielu klientów jest zawiedzonych bo nastawiają się że po zmianie będzie rajdowka. Ostatnio edytowane przez lukaszooo ; 05-10-2023 o 11:20 |