[C-MAX 2007-2010] Padł alternator

[pueblo5]

Ja miałem problem z alternatorem 2 tygodnie temu. Odpaliłem auto i zapaliło się ładowanie. Jednocześnie dziwny hałas z pod maski. Okazało się że spalił się mostek z diodami prostowniczymi i regulator napięcia. Mostek 110 zł,Regulator 70zł Napraw 120zł. Teraz wszystko gra. Cztałem na forum i w necie to w c maxie alternator to częsta usterka.

[jarek.123]

No i dzisiaj dobrałem się do alternatora, w środku regulator i mostek prostowniczy były lutowane, a wiec widać że altek był już po naprawie. Żeby zmierzyć diody musiałem wylutować zespół i z tym było trochę roboty, ale okazało się że mostek jest sprawny, tak samo jak szczotki i uzwojenie, jedynie regulator zachowywał się dziwnie podczas pomiarów (chyba że mierzy się go inaczej niż w tradycyjnym alternatorze) więc zakładam że on jest uszkodzony i muszę taki zamówić. Na razie nie podpinałem wtyczki z kompa samochodu do alternatora i napięcie ładowania jest 13.8V i gdyby nie ten głupkowaty "inteligenty system ładowania" to takie napięcie jest jak najbardziej normalne, ale niestety w tym przypadku przez połączenie z kompem,a raczej teraz jego brak wywala błędy i nie działają niektóre z układów. Przy wyciąganiu altka musiałem odłączyć filtr paliwa i pomimo że zaślepiłem wężyki dopasowanymi zatyczkami to po złożeniu wszystkiego nie mogłem odpalić auta, dopiero po prawie dwóch godzinach walki i pomocy kolegi z "szelkami" oraz plakiem jako starterem udało się odpalić samochód. Zrobiłem trochę fotek, więc jeżeli ktoś będzie zainteresowany to proszę pisać.

[jarek.123]

damiasek trafiłeś w 10. Rozebrałem licznik i zobaczyłem jak szybko "naprawia" się brak ładowania. Teraz kontrolka świeci cały czas, muszę zamówić regulator napięcia to może ją zgaszę. Przy okazji przelutowałem wtyczkę bo były zimne luty.

[damiasek]

Napisał jarek.123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy wyciąganiu altka musiałem odłączyć filtr paliwa i pomimo że zaślepiłem wężyki dopasowanymi zatyczkami to po złożeniu wszystkiego nie mogłem odpalić auta, dopiero po prawie dwóch godzinach walki i pomocy kolegi z "szelkami" oraz plakiem jako starterem udało się odpalić samochód. Zrobiłem trochę fotek, więc jeżeli ktoś będzie zainteresowany to proszę pisać.

Na przyszłość, zapowietrzony układ paliwowy odpowietrzasz podpinając pompkę ( np. gruszkę) pod wyście przelewów do powrotu paliwa do baku, i zaciągasz aż przestaną lecieć bąbelki. Nie ma wtedy problemów z odpaleniem.

[jarek.123]

Dzięki. Teraz ja robiłem za gruszkę tylko że z miernym skutkiem, ale fakt że muszę zaopatrzyć się w takie cudo bo pewnie jeszcze nieraz zapowietrzę układ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[jarek.123]

No i regulator napięcia wymieniony na nowy, a usterka nadal pozostała. Po braku odpowiedzi widzę że mało osób miało taką usterkę, a ja już nie wiem gdzie szukać dalej. Chcę przemierzyć kable od alternatora do sterownika silnika i czy miałby ktoś schemat takowej instalacji lub opis wyprowadzeń pinów we wtyczkach sterownika bo nigdzie tego nie mogę znaleźć. Interesuje mnie również schemat alternatora denso 150 A bo wg schematu który posiadam jest 8 diod, a ja po rozebraniu stwierdziłem że u mnie jest 12.

[jarek.123]

Przed chwilą wróciłem z garażu i pełny sukces, usterka usunięta. Z racji tego że nie wiedziałem do której wtyczki idą przewody z alternatora postanowiłem przemierzyć wszystkie kable o takim kolorze jak przy alt. okazało się że przy samej wtyczce utlenił się przewód. Gdyby kiedyś ktoś miał podobny problem to przewód niebieski idzie do czarnej wtyczki, a siwy do brązowej. Po naprawieniu ustąpiła usterka podgrzewanej szyby oraz znikł komunikat o ograniczonym działaniu hamulca elektrycznego.

[tedi_k]

Napisał pueblo5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Cztałem na forum i w necie to w c maxie alternator to częsta usterka.

No niestety dopadło i mnie... Najpierw poszło ładowanie - błąd P0622 (obwód cewki wzbudzenia)... Do tego doszło najpewniej przepalenie mostków, bo altek zaczął zwierać akumulator po włączeniu zapłonu. To znaczy po pełnym naładowaniu aku nie zdołałem dojechać z wyłączonymi wszelkimi zbędnymi odbiornikami do warsztatu Ford-Sławek - niecałe 3 kilometry... Na szczęście wszystko padło dokładnie przed wjazdem do warsztatu, więc wtoczyliśmy maxia ręcznie...
Wymiana na altek regenerowany z roczną gwarancją - 500zł za wszystko (altek + robocizna).

[jarek.123]

No to miałeś niezły "prezent" na święta. Przy tak dużym zwarciu jak u Ciebie najbezpieczniej jest od razu odłączyć i zaizolować przewód od ładowania w alternatorze ponieważ w skrajnym przypadku może to spowodować zapalenie instalacji lub alternatora, ponadto przy odłączonym kablu mógłbyś dużo dłużej pojeździć, ale najważniejsze że już wszystko działa.