[Focus 2004-2008] Sterowanie turbiną 1.6 109KM, błąd P0234, P0299

[lesnik10]

Napisał maureliusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

4. Sprawdzenie gruchy. Trzeba mieć specjalną pompkę, którą nie pompujemy ciśnienie, tylko wyciągamy powietrze robiąć podciśnienie. Zapodajemy ciśnienie 65kPa i patrzymy czy sztanga zmieniła położenie o 9-11mm. Jeżeli tak to jest orajt. Ja tego nie robiłem, bo niemam takiej pompki

Mam pytanie do tego punktu. Po wypompowaniu powietrza ta pompką jak szybko ciśnienie w gruszce się wyrównuje. Jeżeli schodzi natychmiast to czy to świadczy o uszkodzeniu gruszki?

WB

[krzys1968]

Napisał bajarz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam.
To mój pierwszy post, więc nie zakładam nowego tematu, tylko podepnę się tutaj. Za gafy z góry przepraszam.
FF2 z 2005 r, 1.6, 109KM, 160TKm z mokrym DPF. Prawdopodobnie przy112TKm wymieniony katalizator(faktura niemiecka) i dolany płyn. Zauważyłem dziwne objawy(może to i norma). Podczas jazdy, w trakcie przyspieszania efekt jest taki, jakby turbo puszczało i się załączało, co daje lekki efekt szarpania. Raz zatrzymałem się i zgasiłem silnik. Po włączeniu silnika po około 30 sek., auto jechało prawidłowo. Drugi raz, podczas takiego szarpania, jechałem dalej z równą prędkością, ale w końcu musiałem się zatrzymać. Nie gasiłem jednak silnika, wysiadłem i zauważyłem, że wentylatory w aucie chodzą na maksa. Teraz pytanie. Czy to mogą być normalne objawy dopalania DPF(jeżdżę na krótkich trasach), czy powinienem się zacząć martwić.

Normalnie dopalanie nastepuje po jakis 500 km chyba ze tylko w miescie to moga cykle czesniej sie uruchamiac , objawem jest jak napisales wlaczony wentylator i podniesi srednie spalanie na postoju umnie wynosi z normy 0,4 i wchodzi na 0,7 . Plyn nalezy dolewac co 60 tys

[lando]

Witam. Podpinajac się pod temat mam pytanie odnośnie zakresu pracy sztangi turbiny. Ponieważ wyskakuje mi błąd przeładowania turbiny od pewnego czasu obserwuje owa sztangę. I po moich obserwacjach wynika ze przy zdaszonym idzie na max w górę prawie dotyka rurki smarowania turbiny po odpaleniu schodzi na dół ale jakby nie do końca. Tzn zatrzymuje się w połowie a trzpień wychodzący z grucha ma jeszcze dużo miejsca żeby się schować. Moje pytanie jaki powinien być zakres jej pracy ? Bo podejzewal zapieczona grucha albo lopatki w turbo.

Wysłane z mojego SM-A500FU przy użyciu Tapatalka