[Focus 2004-2008] Jakiej firmy rozrząd ?

[papkin44]

Rozglądam się za kompletem rozrządu.

Silnik wyprodukowany "do 04.2005 r.". Czy to możliwe że pompa jest tam sterowana paskiem rozrządu? Szczerze to byłem wręcz pewien, że pracuje na pasku wielorowkowym (osprzętu).

Mamy np. taki zestaw INA 530 0140 30, który zawiera pompę
INA 538 0288 10. W specyfikacji napisano że "Wykonanie pompy wodnej
dla napędu paskiem zębatym".

Zgłupiałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ewentualnie jaki polecacie zestaw pod silnik benzynowy 1.6 HXDA wyprodukowany przed 04.2005. Chodzi o zestawy oryginalne a nie łączone, np. pasek Bosch a napinacz i pompa to już inna firma QP.

[papkin44]

Inna ważna sprawa, żeby się nie pomylić w zamawianiu.

Ford stosuje różne napinacze nawet dla silników o tej samej nazwie i kodzie. Właściwy napinacz uzależniony jest od daty produkcji silnika z dokładnością do miesiąca (a jak wykażę dalej, nawet dnia). Dokładny miesiąc i rok można odkodować "ręcznie" z nr VIN auta z niewymienionym silnikiem albo z numeru silnika będącego "dawcą organów". Jest to o tyle istotne, że po wymianie silnika dotychczasowy VIN będzie bezużyteczny przy zamawianiu niektórych części dot. silnika, bo zamawiając na taki VIN dostaniemy części do wymontowanego (tudzież zezłomowanego już) silnika.

Ford określa rok produkcji na jedenastej (11) //czyli (7) od końca//, zaś miesiąc na dwunastej (12) //czyli (6) od końca// pozycji VIN.

Odpowiada to (1) oraz (2) pozycji w 7-znakowym numerze seryjnym silnika (same numery, bez kodu silnika typu "HWDA", "HXDB", "SIDA" itp.). Odkodowanie daty według tabeli:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
źródło: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Przykład: 5J68571 to nr silnika ze stycznia 2005 r.

Wracając do różnic w elementach rozrządu, są dwie. Pierwsza to napinacz, druga do śruba na kole pasowym wału.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Wygląda na to, że datą graniczną odnośnie wariantu napinacza jest 18.04.2005 oraz 25.04.2005 (w katalogach sklepowych figuruje jedno kryterium "do 04.2005" albo "od 05.2005"). To i tak nie jest precyzyjna informacja, bo załóżmy że mamy dwa silniki wyprodukowane w kwietniu 2005: jeden z 10 kwietnia a drugi z 20 kwietnia. Takich szczegółów (tj. dnia produkcji) nie uwzględniono w kodzie silnika (1 i 2 pozycja). Teoretycznie więc mamy dwa różne napinacze do silników wyprodukowanych w kwietniu 2005.

Jeden jest mocowany na jednej śrubie ...
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... a drugi na płytce przykręcanej dwoma śrubami
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Żeby tego było mało, Ford przewidział dwie długości śrub koła pasowego, przy czym w instrukcji nie ma wyszczególnienia, w silniku jakiej daty zastosowano konkretne rozwiązanie. Mamy śrubę albo 29mm albo 44,5 mm. W wielu ofertach zestawach rozrządów producenci załączają dwie śruby, a mechanik wybiera prawidłową porównując ją z tą wykręconą. Niektóre, np. Gates'a nie dają żadnej śruby.

Małe podsumowanie.
Sugerowanie się przy wyborze części tylko numerem VIN nie zagwarantuje, że kupimy pasującą. Uważam, że przy sprzedaży auta warto poinformować nabywcę, że silnik był wymieniany i że VIN nie będzie wyznacznikiem poprawnie zamówionej (przez mechanika lub przez siebie) części. Powinno się go zapisać przy wymianie silnika (np. ołówkiem w dowodzie rej.).

EDIT: Różnice w napinaczach skutkują różnymi profilami pompy wody. Jednośrubowy napinacz przykręcany jest na płytce mocującej pompę, a dwuśrubowy ma oddzielne mocowanie do bloku silnika.

[papkin44]

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak mechanik będzie wymieniał to niech on kupuje części. Szybciej, lepiej i często w przyszłości taniej.

Jak wiem, że kupuję właściwe części, to wyjdzie dla mnie taniej, nawet uwzględniając rabaty jakie przy zakupie ma mechanik. Zresztą już to przerabiałem przy wymianie układu zapłonowego, że na fakturze miałem części prawie 2x droższe niż w Internecie (tego samego producenta), wiem bo sprawdzałem.

[hindus]

Masz szczęście że nigdy nie trafiłeś na właściwą część ale z wadą fabryczną. Wówczas płacisz dwa razy bo mechanik powie, że zamontował zgodnie ze sztuką, a producent nie uzna reklamacji, bo powie że część została niewłaściwie zamontowana. Jeśli zamówi to mechanik to Ciebie nie interesuje kto popełnił błąd bo i tak płaci mechanik = dostawca usługi i części. Ale to Twój wybór Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ja tak już raz zaoszczędziłem jakieś 700 zł na wadliwym EGRze.

[SRS]

Napisał papkin44 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

od daty produkcji silnika z dokładnością do miesiąca ..... z numeru silnika będącego "dawcą organów".

numerem silnika jest 7 ostatnich znaków z vin-u auta w którym był założony , co za tym idzie silnik za zwyczaj jest złożony wcześniej

Napisał papkin44 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wygląda na to, że datą graniczną odnośnie wariantu napinacza jest 18.04.2005 oraz 25.04.2005

i dla tego w przełomowym okresie produkcji często występują problemy z prawidłowym doborem części .

[papkin44]

Napisał hindus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bo mechanik powie, że zamontował zgodnie ze sztuką, a producent nie uzna reklamacji, bo powie że część została niewłaściwie zamontowana

To kwestia dogadania się z mechanikiem. Jeśli mechanik zezwoli na zamówienie części przez klienta a później uzna, że dostarczona przez niego część nie pasuje (tutaj nie chodzi o jakość, markę, tylko sprzętową kompatybilność), to nie nie powinien jej zakładać (powstrzymać się w odpowiednim czasie). A to czy zamontował zgodnie ze sztuką, łatwo wykazać w przypadku rozrządu. Kupowanie samemu jest po prostu tańsze.

NIE PISZMY POZA TEMATEM.

[zmulim]

Słowo klucz „POWINIEN”


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[papkin44]

Dodatkowa atrakcja to dwa typ śrub do koła napędu pompy wodnej. W instrukcji takie same daty, więc też trzeba sprawdzać przy montażu. Masakra jakaś.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[zmulim]

Czytając Twoje posty, wychodzi na to, że zrobienie rozrządu w tym aucie jest jak instalowanie specjalistycznej aparatury w promie kosmicznym Discovery. Nie lepiej jak przedmówcy, dać mechanikowi, dobierze, dopasuje, weźmie odpowiedzialność a Ty masz spokojną głowę i nie musisz się doktoryzować z długości śrubek, ilości zwojów itd… Owszem części drożej ale czy warto?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Antej]

Napisał zmulim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dać mechanikowi

...zarobić...NIGDY

Chłop ma mieć warsztat i tylko dlatego że kupił narzędzia i mu na głowę nie pada deszcz, to ma liczyć za robotę, tylko nie za dużo bo inni robią taniej.
Postojowe za źle dobraną część, uczciwa stawka za roboczogodzinę... NIGDY.