[Mondeo 2007-2014] DPF a wzrost poziomu oleju?

[Tomala1978]

Napisał juri2069 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wszystkie głupoty piszecie na ogólnym , a jeżeli kwestia ceny i kto to nagle na PW. A co to taka tajemnica? Inni też by chcieli poczytać.
Wiadomo ile to kosztuje u kolegów z forum , a jak polecasz kogoś poza forum to chętnie wszyscy się dowiedzą o szczegółach. Egoistycznie. Wiem ale nie powiem. Tylko tobie tobie i tobie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolega ma trochę racji , ale musze uszanować wolę marekrc .
Za swojego doświadczenia z VC , dpf wywaliłem sam ale kosztuje to w okolicy 100 w zwykłym warsztacie , egr zaślepiłem też sam a to raczej banalna sprawa .
Za zmiane oprogramowania zapłaciłem 500 zeta , firmę znalazłem w necie , jestem ze śląska.

[kaan1]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ehhhh, szkoda dyskusji, przeczytałem ten temat i ręce mi opadły Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1. Tak, podczas procesu dopalania DPF część paliwa przedostaje się do oleju
2. Tak, permanentna regeneracja niesprawnego DPF powoduje przedostawanie się sporej ilości paliwa do oleju
3. Tak, jedyną drogą przedostawania się paliwa do oleju, to rozpylone, niespalone paliwo z komory spalania (jest jeszcze jedna możliwość, w przypadku pomp wtryskowych napędzanych łańcuszkiem rozrządu, może rozszczelnić się pompa, ale osobiście nie spotkałem się z takim przypadkiem...a obsłużyłem ok. 3000 aut)

paliwo nie dostaje się po zgaszeniu silnika, dostaje się w trakcie jego pracy, główny dotrysk paliwa podczas dopalania następuje w fazie wydechu, więc paliwo nie może się już spalić, podgrzane, dostaje się do katalizatora i dalej odparowane do filtra DPF, tam następuje kontrolowany termicznie proces wypalania sadzy
układ tłoków z pierścieniami nie jest 100% szczelny, nawet w super nowym silniku, pierścienie dobrze sobie radzą ze zgarnianiem części filmu olejowego i z trzymaniem kompresji, ale spłukany "ropą" film olejowy zmniejsza szczelność układu
W każdym silniku spalinowym, część kompresji przedostaje się do komory korbowej (tłok/cylinder to nie 100% szczelna strzykawka, to metalowe elementy, pierścienie mają zamki itd.) wraz z tym, rozpylone i wykroplone na ściankach cylindrów paliwo

w aucie ze sprawnym dpf, jeżdżącym wystarczająco dużo, na dłuższych odcinkach, ilość paliwa jaka przedostaje się do oleju, jest niewielka, ale gdy proces regeneracji jest często przerywany, i wznawiany po rozgrzaniu silnika, poziom oleju potrafi wzrosnąć nawet o litr na 1000km!!

tak dzieje się w każdym silniku z DPF/FAP w którym dotrysk paliwa odbywa się za pośrednictwem układu wtryskowego
nowe jednostki 2.0 PSA (w Fordach na Delphi, od połowy 2010r.) dotrysk paliwa odbywa się za pomocą dyszy par paliwa, która mieści się przed wlotem do DPF, dlatego nie ma z nimi prawie żadnych problemów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wszelkie dywagacje i próby zmiany teorii, mechaniki, fizyki są zbędne i generują jałowe dyskusje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozwolę sobie uzupełnić tą inofrmację. Szczelność tłoka nie jest 100% - gdyby była auta nie miałyby odmy. Szczelność zależy od lepkości oleju. Ropa ma mniejszą lepkość niz olej dlatego dla ropy tłoki są "mniej szczelne" - łatwiej paliwo przedostaje się do oleju. Dodatkowo ropa jest rozpylona, częściowo odparowana - tzn. penetruje uszczelnienia znacznie ławtiej niz olej samochodowy. Jeśli regeneracja jest wielokrotnie przerywana tzn. DPF jest zapchany i tym samym ma duże opory przepływu dla gazów spalinowych. Wysokie opory powoduję wyższe ciśnienia w cylindrze podczas suwu wydechu - co stwarza dodatkowe, korzystniejsze warunki do migracji paliwa do oleju. Czynnikiem kluczowym jest zapchany (nie regenerowany) filtr który powoduje za duże ciśnienie przy suwie wydechu. Ciągłe próby wypalania powoduja ciągłą obecność w gazach wylotowych niespalonej ropy (ta ropa ma ulec spaleniu w DPF-ie.). Temperatura zapłonu ropy jest wysoka w normalnych warunkach. Ale DPF to katalizator (sporo metali szlachetnych), który powoduje obniżenie temperatury zapłonu paliwa - taka jest rola katalizatora - obnizyć temperaturę zapłonu. W przypadku DPFa pod podłogą (underfloor) i jazdy po mieście wydech nie jest mocno rozgrzany - dlatego musi byc wspomagany np. świecą dogrzewającą oraz dotryskiem paliwa (świeca powoduje też szybsze nagzrewanie DPF na zimnym silniku aby katalizator mógł szybciej zacząć pracować i spełnić wymagania emisyjne tzw. cold start).

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Czy wiesz może jak DPF jest rozwiązany w Mk5 gdzioe występuje wraz z katalizatorem tlenków azotu Euro 6?

[MaXyM]

Napisał marekrc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

też tak miałem z tym wzrostem poziomu oleju i błędami w komputerze. Regeneracja DPF przez komputer nic nie pomagała, olej i tak wzrastał. W ciągu miesiąca olej wymieniłem łącznie 3 razy, w końcu powiedziałem dość. Teraz nie mam DPF-a i jestem zadowolony. Brak wypalania, pilnowania chwilowego spalania na postoju i przede wszystkim brak ON w oleju silnikowym. POLECAM

Oczywiscie ze regeneracja nie pomagala jesli system mial jakas usterke.
Polecasz okaleczanie auta, lamanie przepisow i trucie tylko dlatego ze nie umiales naprawic systemu DPF? Gratuluje podejscia. Zycze Ci koniecznosci ponownego zalozenia DPF po zmianie przepisow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Edi]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , nie musisz życzyć;-) niedługo wszyscy będziemy jeździć z karteczkami z analizy spalin i ponoć za brak takiej będzie mandat. Więc wzrośnie sprzedaż dpf lub ruch na zlomowisku się wzmoży bo co z takim autem zrobić;-), jak przeglądu nie przejdzie.

[Tomala1978]

Jeśli już tak cedzicie o przepisach to napiszcie co zrobią posiadacze diesli które nie mają fabryczni dpf. Jest ich zdecydowanie więcej .

[MaXyM]

Jak z fabryki wyjechal bez dpf to nie musi miec.
Tak trudno sie domyslec?

[cattani75]

Być może nie będą mogły wjechać w pewne strefy miast. Tak jak to jest w Niemczech.

[Tomala1978]

Nie trudno się domyśleć tylko przepis ma określać normę spalin w stosunku do rocznika , a są samochody z roku np 2007 z dpf i bez . Tak wiec to nie jest takie oczywiste. A tak w ogóle to chyba nie do takich gadek służy to forum.

[slawek-kali]

A do czego sluzy? do chwalenia wycinania dpf? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Temat jest wyczerpany mysle, ty chcesz wyciac, jest sporo firm wiec na pewno znajdziesz.

[Tomala1978]

Napisał slawek-kali Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A do czego sluzy? do chwalenia wycinania dpf? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Temat jest wyczerpany mysle, ty chcesz wyciac, jest sporo firm wiec na pewno znajdziesz.

Wydawało mi się że służy do technicznej rozmowy o sprawach motoryzacji, o poradach , własnych doświadczeniach , spostrzeżeniach a nie gadki na temat prawnych aspektów i o tym co może być w przyszłości . Bo sami nie wiemy czy takie przepisy w wejdą w życie , próby już były i okazało się że w naszym stosunkowo biednym społeczeństwie nie uda się . Więc mówmy Panowie o tym co jest . Myślę że jeśli bym chciał wiedzieć jak prawo postrzega problem wyciętego dpf to o to bym pytał , a pytałem co radzicie i jestem pewien że większość ludzi zadających pytanie na forum oczekuje odpowiedzi i rady w sprawie swojego problemu .
Jednak dziękuję za odpowiedzi te na temat i te inne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.