[S-MAX 2006-2015] usuniecie dpf zalety

[latar]

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To tak samo jak z przekroczeniem predkosci. Przekraczajac lamiesz prawo. Nawet jesli sie nie dasz zlapac.

Wolność i porządek przez akceptację prawa, przepisów i praworządność. Żeby to zrozumieć potrzeba wymiany pokoleń. Wielu.
50 lat kombinatorstwa, cinkciarstwa i załatwiania. To jest wryte w polskie DNA.

Ale się zmienia. Kraków przegłosował zakaz palenia węglem w piecach.

[woro_woro]

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A samo wypalanie sie najczesciej wlacza (pewnie prawo Murphy'ego) jak sie zjezdza z autostrady a wiec wjezdza w obsza zabudowany.

DPF został wymyślony żeby redukować smog w aglomeracjach. Teoretycznie działa. Zależy też jak jeździsz autostradami. Ale jeżeli 140km/h to dalej są to warunki sprzyjające do wypalania. Jazda z prędkościami ~200 i ciągłe hamowania i przyspieszenia - wtedy rzeczywiście wypalanie sie włączy jak uspokoisz jazdę. Tym bardziej ze przy takich obciążeniach filtr zapełnia sie szybko.

[latar]

Napisał woro_woro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jazda z prędkościami ~200 i ciągłe hamowania i przyspieszenia - wtedy rzeczywiście wypalanie sie włączy jak uspokoisz jazdę. Tym bardziej ze przy takich obciążeniach filtr zapełnia sie szybko.

Przy takich obciążeniach zapełnia się w 150-200km i nie czeka aż zjedziesz z autostrady bo robi mu się krytycznie.

[juri2069]

Dziwne bo jeden z kolegów mówił , że na autostradzie przy dłuższej jeździe samoczynnie się opróżnia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[MaXyM]

zle mowil. do wypalania potrzeba duzo wyzszej temp, ktorej sama jazda nie da sie osiagnac.

[kalachan]

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zle mowil. do wypalania potrzeba duzo wyzszej temp, ktorej sama jazda nie da sie osiagnac.

Nie masz racji. W trakcie jazdy z dużą prędkością np. autostrada, przy odpowiedniej temp. zew. filtr oczyszcza się pasywnie. Nie wypala a oczyszcza. Różnica polega na tym że temperatura w trakcie wypalania jest uzyskiwana przez dodatkowe dawki paliwa w odpowiednim stadium ruchu tłoka. Proces wypalania dąży do całkowitego oczyszczenia. Pasywnie temperatura jest wynikiem samej pracy silnika + zawartość NO2 w spalinach powodują utlenienie części sadzy w zależności od długości jazdy

Troszkę poczytać może o tym każdy z nas. Ważne aby wybrać dobre źródło.
Co do smogu Krakowskiego i zakazu palenia. To jestem przeciw programom , które za nasze pieniądze uszczęśliwią ludzi piecykami gazowymi. Najwięcej korzyści będą mieć handlowcy i ich producenci. Po paru latach okaże sie że ilość tlenków azotu będzie gorsza od czadu i MPEC będzie wszystko podłączał pod sieć.
Tak odbyło sie to w Berlinie i dzięki temu mam wspaniałego VAILANTA za pół ceny zupełnie innego niż ten model na polski rynek.

DPF jest jak najbardziej OK. jednak kupując kilkulatka za 30 tyś niewielu wsadzi 5tyś za puszkę wydechową.
Dpf i jego zatykanie się to przede wszystkim skutek jakości spalin i stanu silnika. Jeśli wtryski leją, turbo nie wydala, EGR zgodnie z modą jest zaślepiony, silnik łyka olej, dawka paliwa rozjeżdża sie z powietrzem to o czym mówić?
Jeśli bez DPF kazde dodanie gazu = czarne kłęby z tyłu to podobny silnik z DPF musi go zatkać po 100km.
Tak na marginesie skoro jest tu tak mocno ekologicznie. Zaślepienie EGR to 180 do 200stopni temp. spalin w górę plus nieopisane ilości tlenków azotu i innego dziadostwa.
Padało tu też stwierdzenie o samochodach hybrydowych. Kolego utylizacja to jedno, ale produkcja to dopiero ekologia. Zobaczcie na materiały o kopalniach niklu i kadmu w Afryce i Kanadzie. Później to ekologicznie płynie do Chin. Po dalszej obróbce bo tylko tam mogą tak truć płynie do Japonii tam jest przerabiane i jako akumulator w Lexusie płynie do USA lub Europy.
Ekologia to dzisiaj dochodowy i bezwzględny przemysł jak każdy inny

[MaXyM]

Napisał kalachan Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie masz racji. W trakcie jazdy z dużą prędkością np. autostrada, przy odpowiedniej temp. zew. filtr oczyszcza się pasywnie. Nie wypala a oczyszcza. Różnica polega na tym że temperatura w trakcie wypalania jest uzyskiwana przez dodatkowe dawki paliwa w odpowiednim stadium ruchu tłoka. Proces wypalania dąży do całkowitego oczyszczenia. Pasywnie temperatura jest wynikiem samej pracy silnika + zawartość NO2 w spalinach powodują utlenienie części sadzy w zależności od długości jazdy

Troszkę poczytać może o tym każdy z nas. Ważne aby wybrać dobre źródło.

Chetnie poczytam. Na razie znalazlem ze wypalanie sadzy wymaga temp ok 600* - i tyle jest na wyjsciu z filtra DPF podczas wypalania.
Jadac po autostradzie masz na wlocie do filtra 300*. Nie ma warunkow aby sie pozbyc sadzy.

Poza tym mam zapis z FORscana. Jadac po autostradzie na tempomacie 144km/h ilosc sadzy w filtrze tylko rosnie.

Tak btw w moim modelu wypalanie sie odbywa przez wtrysk paliwa do filtra a nie przez zalewanie go dodatkowymi dawkami wstrzykiwanymi do silnika.

[latar]

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poza tym mam zapis z FORscana. Jadac po autostradzie na tempomacie 144km/h ilosc sadzy w filtrze tylko rosnie

Potwierdzam. Robię po autostradach 40kkmów rocznie. Też mam sterty logów z Forscana i nie znalazłem prędkości przy której następowałoby samooczyszczenie filtra. Przy każdej się zapełniał. Przy 100-110 najwolniej ale im szybciej tym bardziej. Podobno przy prędkości obrotowej na poziomie 2400-2500 sprawność spalania i temperatura spalin tak się zazębiały, że filtr nie powinien się dopełniać (a nawet powinien oczyszczać) ale w praktyce nigdy mi sie to nie potwierdziło. Za to im wolniej tym dłużej trwało zapełnianie. Podczas jazdy 210-230kph filtr zatykał się w 120-150km i wypalanie nie czekało na żadne bardziej sprzyjające warunki. Następowało od razu i czuć było spowolnioną reakcję na pedał gazu.

[bukox]

Witam,
Czy ktoś zna konkretne warunki rozpoczęcia wypalania? Czytałem, że temp. silnika musi wynosić min. 85 st.C, prędkość min 60 km/h i brak usterek silnika. Pytam, bo 2 tygodnie temu kupiłem esia, przejechałem jakieś 500 km i nie zauważyłem procesu. Jeżdżę głównie po mieście ale co kilka dni robię mały wypad za miasto i stąd pytanie co muszę zrobić, żeby rozpocząć wypalanie. Czy wystarczy np. na chwilę przekroczyć 60 km i już się zacznie czy trzeba utrzymać tę prędkość przez jakiś czas?

[MaXyM]

ok 75% wypelnienia filtra uruchamia proces wypalania.
Co do temp silnika jeszcze zalezy o ktora temp chodzi. Bo na pewno nie plynu chlodzacego. W skrocie: wszystkie warunki rozpoczecia nie sa znane (oprocz wsp. wypelnienia filtra).
Wypalania mogles nie zauwazyc, albo jeszcze sie nie odbylo. Najlepiej kub sobie kabel i FORscanem sprawdz. Albo po prostu sie tym nie zajmuj - przy twoim trybie jazdy nie ma powodu.