Sprawdzanie Numeru VIN

drout · 24-07-2019, 19:06

Jest różnica d s ale to bardziej chodzi o moment zmiany biegów. Po mapie imo na S jeździ się bardziej komfortowo bo w D jednak są ciut za niskie obroty z wyższym momentem

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

yogibp · 12-12-2019, 12:09

Jak obecnie wygląda sprawa z Chipem 2.0 bitturbo?
Czy da się jakoś wzmocnić skrzynię PowerShift? Z tego co słyszałem to przyrostu w BiTurbo są ograniczone przez skrzynie ale ile w tym prawdy?

heko · 12-12-2019, 12:22

radzą sobie dobrze silniki i PS
mowa o 210KM, 240KM jeszcze niemodyfikowalne

Norb.81 · 12-12-2019, 13:52

Heko jaki jest mniej więcej przyrost Na 210 BiTurbo Niutów i Mocy?

Wysłane z mojego GM1913 przy użyciu Tapatalka

Norb.81 · 12-12-2019, 13:53

A dobra już znalazłem wykres

Wysłane z mojego GM1913 przy użyciu Tapatalka

yogibp · 12-12-2019, 14:14

Ok, ale te przyrosty w biturbo są ograniczone fabrycznym sprzętem silnika czy skrzynia?

heko · 12-12-2019, 15:51

dokładnie, przyrosty są ograniczone układem wtryskowym... i ekologią Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kivlov · 14-12-2019, 14:44

W 210 jest ta sama skrzynia chyba ci w 150/180 podobno do ok 450-500N mozna z nią szaleć nic więcej więc szału nie ma. Koników również dużo nie dochodzi. Po chipie 150/180 jest ~200km, a w 210 ~240km

Norb.81 · 14-12-2019, 23:29

Ja myślę że te 500 Nm przy napędzie na przód przy takiej masie to i tak już granica rozsądku. Nawet na sprincie do setki to już po za paleniem gumy nic więcej by nie wyciągnął więc nie ma co płakać że tylko 500 max 510 niutów można podnieść. Nawet w serii przy takie pogodzie jak dzisiaj start ze świateł to miganie ESP i zrywanie przyczepności się często zdarza i to bez szaleństwa.

Wysłane z mojego GM1913 przy użyciu Tapatalka

Piotrek Wielos · 15-12-2019, 08:28

[QUOTE=Norb.81;3203160]Ja myślę że te 500 Nm przy napędzie na przód przy takiej masie to i tak już granica rozsądku. Nawet na sprincie do setki to już po za paleniem gumy nic więcej by nie wyciągnął więc nie ma co płakać że tylko 500 max 510 niutów można podnieść. Nawet w serii przy takie pogodzie jak dzisiaj start ze świateł to miganie ESP i zrywanie przyczepności się często zdarza i to bez szaleństwa.

Dokładnie ja nawet do 450Nm nie dobilem a problemy z trakcja przy takiej pogodzie się zdarzają do 4biegu i to tak jak mówisz bez szaleństw. Bez szpery czy napędu na cztery nie ma nawet większego sensu, chyba że mapa
Z ograniczeniem momentu na siskich biegach a dopiero przy 4-6 podbicie

24-07-2019, 19:06	#61
drout ford::advanced Imię: Puotr Zarejestrowany: 10-07-2014 Skąd: okolice Wawy Model: Forek xt, S-Max MK2 Silnik: 2.5t, 2,0 biTDCi Rocznik: 05, 17 Postów: 211	Odp: Chiptuning 2.0TDCI 210KM Biturbo Jest różnica d s ale to bardziej chodzi o moment zmiany biegów. Po mapie imo na S jeździ się bardziej komfortowo bo w D jednak są ciut za niskie obroty z wyższym momentem Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

12-12-2019, 12:09	#62
yogibp ford::average Zarejestrowany: 03-05-2013 Model: S-Max MK2 \| Mondeo MK4 Silnik: 2.0TDCi biturbo \| 2.0TDCi Rocznik: 2015 XI 2009 X Postów: 62	Odp: Chiptuning 2.0TDCI 210KM Biturbo Jak obecnie wygląda sprawa z Chipem 2.0 bitturbo? Czy da się jakoś wzmocnić skrzynię PowerShift? Z tego co słyszałem to przyrostu w BiTurbo są ograniczone przez skrzynie ale ile w tym prawdy?

12-12-2019, 12:22	#63
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,816	Odp: Chiptuning 2.0TDCI 210KM Biturbo radzą sobie dobrze silniki i PS mowa o 210KM, 240KM jeszcze niemodyfikowalne __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

12-12-2019, 13:52	#64
Norb.81 ford::specialist Imię: Norbert Zarejestrowany: 16-04-2014 Skąd: Racibórz Model: Mondeo mk5 Silnik: 2.0 TDCi Twin Turbo 210 PS Rocznik: 2017 Postów: 503	Odp: Chiptuning 2.0TDCI 210KM Biturbo Heko jaki jest mniej więcej przyrost Na 210 BiTurbo Niutów i Mocy? Wysłane z mojego GM1913 przy użyciu Tapatalka

12-12-2019, 13:53	#65
Norb.81 ford::specialist Imię: Norbert Zarejestrowany: 16-04-2014 Skąd: Racibórz Model: Mondeo mk5 Silnik: 2.0 TDCi Twin Turbo 210 PS Rocznik: 2017 Postów: 503	Odp: Chiptuning 2.0TDCI 210KM Biturbo A dobra już znalazłem wykres Wysłane z mojego GM1913 przy użyciu Tapatalka

12-12-2019, 14:14	#66
yogibp ford::average Zarejestrowany: 03-05-2013 Model: S-Max MK2 \| Mondeo MK4 Silnik: 2.0TDCi biturbo \| 2.0TDCi Rocznik: 2015 XI 2009 X Postów: 62	Odp: Chiptuning 2.0TDCI 210KM Biturbo Ok, ale te przyrosty w biturbo są ograniczone fabrycznym sprzętem silnika czy skrzynia?

12-12-2019, 15:51	#67
heko FCP TUNER Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 22-12-2007 Skąd: Kraków Model: Edge Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm Rocznik: 2018 Postów: 7,816	Odp: Chiptuning 2.0TDCI 210KM Biturbo dokładnie, przyrosty są ograniczone układem wtryskowym... i ekologią Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ WWW.GCS Tuning.pl https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW

14-12-2019, 14:44	#68
kivlov ford::advanced Imię: Kamil Zarejestrowany: 08-06-2015 Skąd: GCH Model: Mondeo Silnik: 2,0 TDCI 163KM oraz 2,0 TDCI 150>>180KM Rocznik: 2012 oraz 2015 Postów: 219	Odp: Chiptuning 2.0TDCI 210KM Biturbo W 210 jest ta sama skrzynia chyba ci w 150/180 podobno do ok 450-500N mozna z nią szaleć nic więcej więc szału nie ma. Koników również dużo nie dochodzi. Po chipie 150/180 jest ~200km, a w 210 ~240km

14-12-2019, 23:29	#69
Norb.81 ford::specialist Imię: Norbert Zarejestrowany: 16-04-2014 Skąd: Racibórz Model: Mondeo mk5 Silnik: 2.0 TDCi Twin Turbo 210 PS Rocznik: 2017 Postów: 503	Odp: Chiptuning 2.0TDCI 210KM Biturbo Ja myślę że te 500 Nm przy napędzie na przód przy takiej masie to i tak już granica rozsądku. Nawet na sprincie do setki to już po za paleniem gumy nic więcej by nie wyciągnął więc nie ma co płakać że tylko 500 max 510 niutów można podnieść. Nawet w serii przy takie pogodzie jak dzisiaj start ze świateł to miganie ESP i zrywanie przyczepności się często zdarza i to bez szaleństwa. Wysłane z mojego GM1913 przy użyciu Tapatalka

15-12-2019, 08:28	#70
Piotrek Wielos ford::advanced Imię: Piotr Zarejestrowany: 13-03-2007 Skąd: Jelenia Góra Model: Mondeo MK4 Silnik: 2.0 tdci 140KM Rocznik: 2005 Postów: 377	Odp: Chiptuning 2.0TDCI 210KM Biturbo [QUOTE=Norb.81;3203160]Ja myślę że te 500 Nm przy napędzie na przód przy takiej masie to i tak już granica rozsądku. Nawet na sprincie do setki to już po za paleniem gumy nic więcej by nie wyciągnął więc nie ma co płakać że tylko 500 max 510 niutów można podnieść. Nawet w serii przy takie pogodzie jak dzisiaj start ze świateł to miganie ESP i zrywanie przyczepności się często zdarza i to bez szaleństwa. Dokładnie ja nawet do 450Nm nie dobilem a problemy z trakcja przy takiej pogodzie się zdarzają do 4biegu i to tak jak mówisz bez szaleństw. Bez szpery czy napędu na cztery nie ma nawet większego sensu, chyba że mapa Z ograniczeniem momentu na siskich biegach a dopiero przy 4-6 podbicie