[S-MAX 2015- ] Kontrolka żółty kluczyk - brak mocy

[sanes666]

Napisał Robert9011 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam po dłuższej przerwie.

W końcu naprawiłem, a raczej ASO naprawił. Winnym okazał się „elektro zawór ciśnienia oleju” naprawa trwała 3 dni robocze z czekaniem na części i myciem auta po robocie. Oczywiście i na szczęście w ramach gwarancji.

Problem rozwiązany


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witaj Powiedz mi czy to jest ten zawór do wymiany ?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[minikwawa]

Szanowni, Smax 2018r 2.0tdci 150km

wczoraj u mnie :

Kod: P06DD - Działanie obwodu sterującego ciśnieniem oleju silnikowego lub obwód zablokowany wyłączony

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 212453441 s (Thu Dec 19 19:56:13 2024) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 209623 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 13.5 V - Napięcie modułu sterującego
-OUTDOOR_TEMPERATURE: 7 °C - Temperatura
-LOAD: 81.18 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 103 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-MAP: 230.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-RPM: 2326 1/min - Obroty silnika na minute
-VSS: 134.0 km/h - Prędkość pojazdu
-IAT: 16 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 87.91 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-BARO: 98.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 13.44 V - Napięcie modułu sterującego
-AAT: 7 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-APP_D: 50.59 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 50.59 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-FUEL_TIMING: 0.94 ° - Kąt wtrysku głównego względem zewnętrznego punktu zwrotnego
-FUEL_RATE: 0.31 L/h - Zużycie paliwa przez silnik
-EOT: 110 °C - Temperatura oleju silnika
-FLI: 50.20 % - Poziom paliwa


z tym że mam wymieniony ten czujnik na nowy, nowy olej i filtr oleju , WTF ?

[klocolus]

Napisał minikwawa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

z tym że mam wymieniony ten czujnik na nowy, nowy olej i filtr oleju , WTF ?

To nie czujnik tylko zawór ciśnienia oleju chyba, że masz na myśli coś innego i nie to było wymieniane

Wadliwy fabrycznie zawór (oryginał?), problemy z wiązkami czy ogólnie podłączeniem, inne problemy z ciśnieniem oleju.

Do wyciągnięcia i zobaczyć czy siateczki nie zabite syfem, może być tak, że syf w układzie blokuje przepływ i stąd problemy.

[minikwawa]

w pierszej kolejności byłczyszczony, teraz założony nowy od PSA ...

[klocolus]

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW W ODPOWIEDZI, A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!!

MOŻNA UŻYĆ JESZCZE FUNKCJI "CYT. SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego)

Zobacz ciśnienie oleju po obd

[minikwawa]

podpowiesz proszę jak mo zna sprawdzić ciśnienie po obd?

[minikwawa]

ok na biegu jałowym jest miedzy 240 a 260 kPa a maxymalna wartość przy 4000 obrotów to 615 kPa . i nie ma różnicy czy 6000 czy 4000 obrotów

[minikwawa]

i żeby było śmieszniej:

na włączonym zapłonie :
EOP_PRESS, kPa
98.0

[minikwawa]

wiec tak :

problem zdiagnowany i mam nadzieję ze naprawiony:

1. wymiana wszytkich czujników ciśnienia, elektrozaworu ciśnienia i poziomu oleju
2. płukanka silnika
3. wymiana oleju na oryginalny + filtr od forda
4. po zdjęciu misku lezały w niej szczątki dyszy chłodzenia tłoka 1863999
5. od razu sprawdzona pompa oleju i sitko

i błąd przestał się pojawiać