Diesel premium. Czy jest sens dopłacać?

[kumpel Fordzika]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zakładam, że to 5% mniej więcej pokrywa się z różnicami cen paliwa przy dystrybutorze.

Trudno to zmierzyć wiarygodnie tak na bank, ale też potwierdzam, że na lepszym paliwie nawet moja tłusta foka obchodzi się z apetytem mniejszym na ON. Widać to pod dystrybutorem, a także na ekranie z komputera pokładowego ze zużycia chwilowego.

[tomaszjan31]

Bump:

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miałem dokładnie takie same obserwacje w poprzednim TDI PD - takie same liczby. W Mk5 od początku jeżdżę jedynie na premium. Zakładam, że to 5% mniej więcej pokrywa się z różnicami cen paliwa przy dystrybutorze. Z tym że ja tankuję na BP

Filtr paliwa po zatankowaniu po korek i przejechaniu 100km. na bp sosnowiec

[kaan1]

Masakra - ultimate czy zwykły? Ja prawie 90% tankuję na jednej i tej samej stacji od 12 lat - na szczęscie mnie to ominęło.

A tak w temacie porównywania paliw. Czy któryś diesel premium jest lepszy Waszym zdaniem - jakieś odczucia lub doświadczenia?

[tomaszjan31]

Zawsze tankuje premium. Reklamowałem paliwo z pełną dokumentacją w postaci próbki paliwa, wspomniany zatkany filtr z fakturami za paliwo, naprawę z trasy /ASO/ i wszystkimi dokumentami dotyczącymi wcześniejszego przeglądu w aso z wymienionymi filtrami. W odmowie uzasadniono że ich produkty są na najwyższym poziomie spełniając wysokie normy i na stacji tankowanego paliwa znajduje sie dokumentacja i certyfikaty potwierdzające "doskonałej jakości paliwa" Dodatkowo oznajmiono w piśmie, że o samochód trzeba dbać.
Z tego co pamiętam mój pojazd w tym czasie miał nalotu ok. 30 kilku tyś. i był świeżo po przeglądzieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Od tamtego wydarzenia żaden mój pojazd już nie tankuje na stacji z logo bp

[weuek]

Napisał tomaszjan31 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Od tamtego wydarzenia żaden mój pojazd już nie tankuje na stacji z logo bp

A klapka w fordzie na to, że ford zaleca bp. Oleje forda są tak samo od bp. Wszystko do siebie pasuje jakością. :-)

[tomaszjan31]

Napisał weuek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A klapka w fordzie na to, że ford zaleca bp. Oleje forda są tak samo od bp. Wszystko do siebie pasuje jakością. :-)

Podczas wspomnianej naprawy w aso, jak prosiłem o próbkę paliwa i zabezpieczenie uszkodzonego filtra to już na wstępie informowali mnie ze reklamować "se" na bp mogę...

[weuek]

Swojego na bp nigdy nie zatankowałem. Tak samo nigdy nie kupiłem "oryginalnego" filtra paliwa, chociaż bardzo porządna firma go produkuje (mahle).

[maciek81B]

Nie ma sensu przepłacać. Nasze auta są zrobione aby spalać standardowe paliwo a nie jakieś mieszanki werwa,power czy inne.tym bardziej że one nie różnią się zbytnio od zwykłego paliwa.jestem kierowca ciężarówki i trochę różnych paliw przepalilem.roznicy nigdy w spalaniu czy mocy nie odczułem.a bp też zamarzło przy - 20.

[kumpel Fordzika]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy któryś diesel premium jest lepszy Waszym zdaniem - jakieś odczucia lub doświadczenia?

Na zimę zdecydowanie najlepszy Arktyczny od StatOil. przetestowany przeze mnie na mrozach -36 st C. Na lato ON V-power ze Shell plus z 40-50 ml na zbiornik dodatku cetane boost i silnik nie ten sam.

Bump:

Napisał maciek81B Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jestem kierowca ciężarówki i trochę różnych paliw przepalilem

Ciężarówki fajnie jezdżą na opałowym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Ja mam odczucie że samochód jedzie na dieslu premium tak jak na zwykłym dieslu za granicą. Stąd moja obawa że zwykły diesel jednak może być, nazwijmy to, w marginalnym zakresie parametrów specyfikacji. Co absolutnie nie dyskwalifikuje zwykłego diesla jako paliwa, tyle ze uzasadnia dodatkowy wydatek na paliwo premium jeśli ono trzyma się środka specyfikacji. Tutaj jest artykuł, który tłumaczy że dla silnika optymalna jest LC zbliżona do pewnej wartość średniej (50). Zbyt duża liczba lub zbyt mała nie są korzystne powodując albo zwiększone zużycie paliwa albo twardszą kulturę pracy silnika.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Tym samym nie należy zakładać że lepszy diesel to taki który ma wysoką kulturę pracy i mało pali - gdyż jest kompromis między tymi dwoma parametrami. Dlatego zwykły diesel może w praktyce i specyfikacji nie różnić się od tego premium. Istotne jest że kupując premium powinno sie otrzymać paliwo o lepiej kontrolowanej charakterystyce w okolicach optymalnej wartości LC. To może tłumaczyć dlaczezgo zachowanie naszych paliw premium nie odbiega od zwykłego diesla na zachodzie - gdzie procesy zapewnienia jakości mogą być juz na wyższym poziomie dla zwykłego diesla. Tym sobie również tłumaczę obserwację, mniejszej oferty paliw diesel premium na zachodzie- klient egzekwuje lepszą kontrolę jakości paliwa (stabilniejsze parametry) już w standardzie.


A olej opałowy ma LC=20. Co ujdzie w odprężonym silniku ciężarówki, ale rozwali wysilonego diesla w osobówce. Tyle że w ciężarówce to nawet nie trzeba płacić za olej opałowy. Lepiej brać za darmo olej ze smażalni frytek. Znałem nawet człowieka, który przez kilka lat skutecznie eksploatował mulutką Charadę na tym wynalazku, ciągnąc za soba nieustanną woń fast food'u. W mojej opini był to najekonomiczniejszy silnik spaliowy świata. Nie dość że paliwo za darmo to jeszcze spalanie nie wychodziło ponad 4 l /100 km.