Sprawdzanie Numeru VIN

persil_ · 19-10-2021, 15:55

Cytat:

Napisał art_mal Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przesyłam 3 zdjecia, ktore obrazują to o czym napisano powyżej.

Zdjęcie 1 - kroki "zamykania sie" kanału chłodzącego w bloku

Zdjęcie 2 - zdjęcie bloku z mojego Mondeo

Zdjęcie 3 - design nowego bloku dostępny na rynku USA.

Ja u siebie zrobiłem wymiane silnika. Całkowity koszt to 7500 i auto jak nowe.

Pozdrawiam
AM
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ][Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ][Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Wysłane z mojego Mi 9 SE przy użyciu Tapatalka

No to teraz już nie wiem, czy dać do rozbiórki silnik i ew. wymieniać uszczelkę i tuleje, czy od razu myśleć o silniku...

Cytat:

a jak wygląda sytuacja od strony prawnej? jeśli mam fakturę na zakup auta, w ten sam dzień przeszedł on bez problemu przegląd techniczny na stacji... to jest jakaś rękojmia sprzedającego na ukryte wady techniczne, czy można tylko pomarzyć?

a do tego ktoś się odniesie?

sylwesterz · 21-10-2021, 09:19

Cytat:

Napisał persil_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a jak wygląda sytuacja od strony prawnej? jeśli mam fakturę na zakup auta, w ten sam dzień przeszedł on bez problemu przegląd techniczny na stacji... to jest jakaś rękojmia sprzedającego na ukryte wady techniczne, czy można tylko pomarzyć?

Oczywiście jest to wada ukryta i kupując masz rękojmię na takowe wady.
Powinieneś dążyć do naprawy/wymiany silnika przez sprzedającego, obniżkę ceny lub zwrot auta, czyli jednej z rzeczy zapewnianych przez rękojmię.
Nie ponoś żadnych kosztów więcej (czy to napraw, czy diagnostyki), bo później będziesz musiał się spierać o zwrot tych kosztów.

Najlepiej udać się z tym problemem do:
a) rzeczoznawcy,
b) prawnika mającego wiedzę w powyższym zakresie.

Co więcej, jeśli sprzedawca jest przedsiębiorcą, a ty kupiłeś jako osoba fizyczna, to jesteś konsumentem i masz jeszcze więcej uprawnień niż zwykła rękojmia cywilna.

Rękojmia:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

klocolus · 21-10-2021, 13:31

Cytat:

Napisał persil_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a jak wygląda sytuacja od strony prawnej? jeśli mam fakturę na zakup auta, w ten sam dzień przeszedł on bez problemu przegląd techniczny na stacji... to jest jakaś rękojmia sprzedającego na ukryte wady techniczne, czy można tylko pomarzyć?

Najlepiej próbować przede wszystkim dogadać się ze sprzedającym o obnizenie ceny na naprawę lub też partycypowanie w jej kosztach. Kupowałeś od handlarza/komisu czy po prostu poleasingowy od przedsiębiorcy? Oczywiście masz prawo dochodzić wymiany/naprawy silnika w sądzie ale to ciężka droga i rezultat nie pewny a koszta procesowe mogą być duże. Tak jak kolega wyżej napisał mieści się to w zakresie wady ukrytej niemniej jednak sprzedający miał prawo o niej nie wiedzieć a tym bardziej ciężko udowodnić, że celowo ją zataił. Jakby silnik był zalany jakimś motodoktorem albo układ chłodniczy jakimś szuwaksem na sztukę to wtedy zdecydowanie większa szansa wygranej. Silnik w końcu jest teraz częścią wymienną, praktycznie eksploatacyjną (przynajmniej producenci do tego dążą) i zużywającą się.

Cytat:

Napisał persil_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to teraz już nie wiem, czy dać do rozbiórki silnik i ew. wymieniać uszczelkę i tuleje, czy od razu myśleć o silniku...

Jak duże masz tam ubytki? Jeżeli w układzie chłodzenia nie pojawia się zbyt duże ciśnienie, silnik nie przegrzewa się, nie dymi, płyn nie pojawia się w oleju i vice versa to ja bym jeździł obserowował na bieżąco. U mnie drobne ubytki w płynie zdarzaja się przez ponad 60tys.km i jeździ nic się nie zmieniło (gdzieś z pół litra-litr na 10tys.km). Chociaż test CO2 przeszedł negatywnie. Najlepiej powtórzyć jeszcze test w innym miejscu, skoro ci gadali o uszczelce pod głowicą w 1.6eb to raczej za dobrze się nie znają (bo pierwsze co idzie zawsze to tuleje).

persil_ · 21-10-2021, 16:35

Telefon do sprzedającego wczoraj wykonałem (handlarz). Zaproponowałem podział kosztów naprawy, na razie się nie zadeklarował, ale obiecał że "jakoś załatwimy tą sprawę".
Płynu teraz bierze dosyć sporo, na pewno więcej niż wcześniej, muszę zapisać przebieg przy następnej dolewce. Ciśnienie w zbiorniczku też niemałe.

Na razie muszę ustalić kilka rzeczy z mechanikami i sprzedającym, którzy również kazali mi obserwować kilka rzeczy. Dam znać w niedalekiej przyszłości jak coś dalej się z tym tematem ruszy...

klocolus · 21-10-2021, 16:53

Cytat:

Napisał persil_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Płynu teraz bierze dosyć sporo, na pewno więcej niż wcześniej, muszę zapisać przebieg przy następnej dolewce. Ciśnienie w zbiorniczku też niemałe.

No to w takiej sytuacji trzeba interweniować. Powodzenia ze sprzedawcą.

persil_ · 30-10-2021, 21:19

Sprzedający zaproponował mi dwie opcje rozwiązania problemu:
1. uważa on, że to raczej na pewno uszczelka i proponuje dorzucić się 1tys. zł do naprawy (trochę mało nawet jak na uszczelkę z planowaniem)
2. przyjechać do niego, on ma "znajomy dobry warsztat.", uszkodzone kupione auta tam też naprawia i wtedy po naprawie podzielić koszty na pół (dodatkowo części mógłby sobie wrzucić w koszta działalności)
Druga opcję zaproponował ze względu na to, że ja czy inny mechanik "moglibyśmy zawyżyć koszta naprawy i wtedy mógłby być naciągnięty"
No i wybrałem tą drugą opcję, choć wiem że to jest ryzykowne... no ale co jeśli naprawa będzie kosztować 6-7tys....

Pisze, bo mam kilka pytań:
1. Płynu teraz bierze naprawdę sporo. Do wskazanego mechanika mam ok. 200km, co jeśli (odpukać) w trasie uciekłby płyn i musiałbym dolać? Mogę dolać do gorącego płynu bardzo powoli odkręcając korek?
2. W lecie dolewałem olej bo ubywał. Obliczyłem, że ok. 150ml na 1tys. km, z tymże miałem wtedy 5W20, a teraz mam 5W30 i nie moge rozpoznać czy bierze olej, bo miałem dolanego go na maxa przy wymianie a na bagnecie miarka jest pomiędzy takimi "kulkami" i ta górna zawsze jest ubrudzona przy wyjmowaniu bagnetu, więc być może nawet tego oleju miałem trochę ponad stan (tzn. olej jest na max miarki plus ta kulka która zawsze jest w oleju przy sprawdzaniu). Czy myślicie, że gdyby to był problem uszczelki, to warto byłoby i tak zrobić remont silnika przy takim poborze oleju(pewnie wtedy koszta na połowę byłyby tylko za uszczelkę)?
3. Jeśli olej ubywał, to raczej nie dostaje się do niego płyn chłodniczy? Trochę martwi mnie, że był on taki jasny, jak poznać inaczej, że jest płyn w oleju, na bagnecie dałoby się to bardzo łatwo zauważyć?
4. Czy teraz stan się nie podnosi to też nie sprawdzę raczej z powodu w pkt. 2. Jeśli jest płyn w oleju silnikowym, a zanim mechanik zrobił test CO2 to zrobiłem kilka tys. km bo szukał innej przyczyny, to powinno się obligatoryjnie robić remont silnika przy zdejmowaniu głowicy?

Wiem, że te pytania mogą być trywialne, no ale nie znam się na rzeczy, a kto pyta podobno nie błądzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dzięki z góry za odpowiedzi!

karloss · 31-10-2021, 00:40

To auto nadaje się do zwrotu. A jak masz 200 km to niech ten koleś podstawi Tobie lawete. Wg mnie propozycja dołożenia 1 tys zł jest śmieszna. Auto masz uszkodzone i tyle. Wadliwe.

persil_ · 31-10-2021, 10:55

To nie wchodzi w grę. Minęło kilka miesięcy. Musiałbym brać rzeczoznawcę, brać od warsztatu gdzie jeździłem jakiś papier że do nich wcześniej z tą usterką przyjeżdżałem, zakładać sprawę... i ciągnęło to by się kilka lat. Zapewne i tak skończyłoby się to ugodą. Chcę naprawić silnik i podzielić się kosztami.

Czy ktoś może się odnieść do moich pytań?

klocolus · 31-10-2021, 11:42

Cytat:

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To auto nadaje się do zwrotu. A jak masz 200 km to niech ten koleś podstawi Tobie lawete. Wg mnie propozycja dołożenia 1 tys zł jest śmieszna.

Masz całkowitą rację ale dużo trudniej to udowodnić i wyegzekwować. Koszta sądowe, sprawa kilka lat, wątpliwa szansa wygrania i nawet jeśli to na koniec może sie okazać że komornik nie ma co ściągniąć z gościa bo jest się 52 w kolejce.

Cytat:

Napisał persil_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no ale co jeśli naprawa będzie kosztować 6-7tys....

Może okazać się i dużo więcej. Ja bym cisnął gościa aby dołożył przynajmniej te 2-3tys albo żeby nie robić tego w jego warsztacie tylko w jakimś niezależnym.

1. Dolać można tylko trzeba odczekać trochę po zatrzymaniu i sprawdzić czy nie ma za dużego ciśnienia w układzie bo może wywalić płyn. Po akcji serwisowej auto zwykle trzyma temperaturę 84-87 stopni więc przy takiej nic nie wystrzeli raczej ale jak skoczy do 99 stopni w korku to zacznie się gotować po otwarciu.

2. 150ml/1000km to już trochę sporo jak na ten silnik ale też tragedii nie ma. U mnie po 300tys.km przed płukaniem brał w granicach 50-100ml/1000km teraz mam 317tys.km po płukaniu bierze zdecydowanie mniej przez 10tys.km zeszło z maksimum na bagnecie do połowy czyli jakieś 25ml/1000km. Problem jest z dostępnością nowych części do tego silnika Ford nie sprzedaje w EU. Po tulejowaniu raczej ciężko złożyć na starych pierscieniach... A płukanie być może pomoże albo nie

3. Majonez pod korkiem wlewu oleju (normalnie wnętrze jest czarne) przy większej ilości olej wygląda jak majonez. Jak jest czysto to znaczy że nie ma płynu w oleju albo jego ilość jest na tyle mała że jest bez znaczenia.

4. W tym silniku na 99% są peknięte tuleje jak dzieją się takie rzeczy, ja bym się nie łudził że skończy się na uszczelce. Można "budżetowo" wbić takie kliny w blok pomiędzy cylindry jak pęknięcia nie są bardzo rozległe ale ile to pochodzi to loteria. Może dalej brać jak brało, może się rozpaść po 10tys.km albo po 100tys.km dalej jeździć bez ubytków. Za to nie trzeba rozbierać dołu silnika a do tulejowania trzeba. Samemu może ryzykowałbym takie rozwiązanie ale oddając do warsztatu to może być kasa na robotę na marne.

persil_ · 31-10-2021, 22:45

Dzięki za odpowiedzi.
Na szczęście pod korkiem jest zwykły olej.
Jeśli chodzi o to tulejowanie: jeśli przypuśćmy będą pęknięte 1-2 tuleje, to ten zabieg robi się tylko na nich, czy wtedy na wszystkich, bo są wadliwe?

21-10-2021, 16:35	#64
persil_ ford::amateur Zarejestrowany: 18-10-2021 Model: Ford Focus mk3 Silnik: 1.6 EB Rocznik: 2011 Postów: 8	Odp: 1.6 Ecoboost - ubytki płynu chłodzącego Telefon do sprzedającego wczoraj wykonałem (handlarz). Zaproponowałem podział kosztów naprawy, na razie się nie zadeklarował, ale obiecał że "jakoś załatwimy tą sprawę". Płynu teraz bierze dosyć sporo, na pewno więcej niż wcześniej, muszę zapisać przebieg przy następnej dolewce. Ciśnienie w zbiorniczku też niemałe. Na razie muszę ustalić kilka rzeczy z mechanikami i sprzedającym, którzy również kazali mi obserwować kilka rzeczy. Dam znać w niedalekiej przyszłości jak coś dalej się z tym tematem ruszy...

30-10-2021, 21:19	#66
persil_ ford::amateur Zarejestrowany: 18-10-2021 Model: Ford Focus mk3 Silnik: 1.6 EB Rocznik: 2011 Postów: 8	Odp: 1.6 Ecoboost - ubytki płynu chłodzącego Sprzedający zaproponował mi dwie opcje rozwiązania problemu: 1. uważa on, że to raczej na pewno uszczelka i proponuje dorzucić się 1tys. zł do naprawy (trochę mało nawet jak na uszczelkę z planowaniem) 2. przyjechać do niego, on ma "znajomy dobry warsztat.", uszkodzone kupione auta tam też naprawia i wtedy po naprawie podzielić koszty na pół (dodatkowo części mógłby sobie wrzucić w koszta działalności) Druga opcję zaproponował ze względu na to, że ja czy inny mechanik "moglibyśmy zawyżyć koszta naprawy i wtedy mógłby być naciągnięty" No i wybrałem tą drugą opcję, choć wiem że to jest ryzykowne... no ale co jeśli naprawa będzie kosztować 6-7tys.... Pisze, bo mam kilka pytań: 1. Płynu teraz bierze naprawdę sporo. Do wskazanego mechanika mam ok. 200km, co jeśli (odpukać) w trasie uciekłby płyn i musiałbym dolać? Mogę dolać do gorącego płynu bardzo powoli odkręcając korek? 2. W lecie dolewałem olej bo ubywał. Obliczyłem, że ok. 150ml na 1tys. km, z tymże miałem wtedy 5W20, a teraz mam 5W30 i nie moge rozpoznać czy bierze olej, bo miałem dolanego go na maxa przy wymianie a na bagnecie miarka jest pomiędzy takimi "kulkami" i ta górna zawsze jest ubrudzona przy wyjmowaniu bagnetu, więc być może nawet tego oleju miałem trochę ponad stan (tzn. olej jest na max miarki plus ta kulka która zawsze jest w oleju przy sprawdzaniu). Czy myślicie, że gdyby to był problem uszczelki, to warto byłoby i tak zrobić remont silnika przy takim poborze oleju(pewnie wtedy koszta na połowę byłyby tylko za uszczelkę)? 3. Jeśli olej ubywał, to raczej nie dostaje się do niego płyn chłodniczy? Trochę martwi mnie, że był on taki jasny, jak poznać inaczej, że jest płyn w oleju, na bagnecie dałoby się to bardzo łatwo zauważyć? 4. Czy teraz stan się nie podnosi to też nie sprawdzę raczej z powodu w pkt. 2. Jeśli jest płyn w oleju silnikowym, a zanim mechanik zrobił test CO2 to zrobiłem kilka tys. km bo szukał innej przyczyny, to powinno się obligatoryjnie robić remont silnika przy zdejmowaniu głowicy? Wiem, że te pytania mogą być trywialne, no ale nie znam się na rzeczy, a kto pyta podobno nie błądzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dzięki z góry za odpowiedzi!

31-10-2021, 00:40	#67
karloss FCP member Imię: Karol Zarejestrowany: 19-05-2009 Skąd: Warszawa Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 1,6 ecoboost Rocznik: 2012 Postów: 2,073	Odp: 1.6 Ecoboost - ubytki płynu chłodzącego To auto nadaje się do zwrotu. A jak masz 200 km to niech ten koleś podstawi Tobie lawete. Wg mnie propozycja dołożenia 1 tys zł jest śmieszna. Auto masz uszkodzone i tyle. Wadliwe. __________________ Były: Ford Escort 1.3 1993 r., Mondeo MK3 kombi 1.8 duratec 2003 r. vel Czarnuch, Focus MK2 1.6 2009 r. najlepszy kompan na kręte drogi.

31-10-2021, 10:55	#68
persil_ ford::amateur Zarejestrowany: 18-10-2021 Model: Ford Focus mk3 Silnik: 1.6 EB Rocznik: 2011 Postów: 8	Odp: 1.6 Ecoboost - ubytki płynu chłodzącego To nie wchodzi w grę. Minęło kilka miesięcy. Musiałbym brać rzeczoznawcę, brać od warsztatu gdzie jeździłem jakiś papier że do nich wcześniej z tą usterką przyjeżdżałem, zakładać sprawę... i ciągnęło to by się kilka lat. Zapewne i tak skończyłoby się to ugodą. Chcę naprawić silnik i podzielić się kosztami. Czy ktoś może się odnieść do moich pytań? Ostatnio edytowane przez persil_ ; 31-10-2021 o 10:59

31-10-2021, 22:45	#70
persil_ ford::amateur Zarejestrowany: 18-10-2021 Model: Ford Focus mk3 Silnik: 1.6 EB Rocznik: 2011 Postów: 8	Odp: 1.6 Ecoboost - ubytki płynu chłodzącego Dzięki za odpowiedzi. Na szczęście pod korkiem jest zwykły olej. Jeśli chodzi o to tulejowanie: jeśli przypuśćmy będą pęknięte 1-2 tuleje, to ten zabieg robi się tylko na nich, czy wtedy na wszystkich, bo są wadliwe?