[Focus 2014-2018] Dlaczego należy często wymieniać olej silnikowy - moje boje z używanym 1.5 EB

[sylwesterz]

Dziś auto odstawiłem do mechanika i została zdjęta miska olejowa. Od spodu silnik wygląda dobrze, panewki w stanie dobrym (mechanik określił, że wyglądają jakby przejechały 50kkm) i nie zauważono opiłek w zlanym oleju.
Znaleziono za to tylko mnóstwo złogów starego oleju, miska się nadaje do gruntownego czyszczenia, a sam olej po kilku tygodniach jest czarny, więc syf się wypłukuje.
No więc będzie płukanka Mitasu, nowy filtr, nowy olej (tym razem 5W20) i mam nadzieję, że małymi kroczkami zaległości poprzednika zostaną poprawione.

Póki co, prognozy są dobre Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[sylwesterz]

Płukanka zrobiona tydzień temu, zlało się mnóstwo syfu (ale czego było się spodziewać).

Rozmawiałem z mechanikiem na temat rozbiórki silnika i manualnego wyczyszczenia wszystkich kanałów olejowych. Tu niestety pojawił się problem, mianowicie Ford nie podaje danych (w sensie np. momentów dokręcania) dla dolnej części silnika traktując ją jako całość (taką informację uzyskałem od mechanika), przez co ponowny montaż stanąłby pod znakiem zapytania (już ze skręceniem stóp korbowodu był problem).
Stało się to ostateczną przeszkodą w ewentualnej rozbiórce silnika, bo nie ukrywam, że koszt demontażu i montażu też mocno wpływał na decyzję.

Sam szukałem części (panewek) i w 7zapie w sekcji Crankshaft, Pistons And Flywheel jest tylko koło zamachowe, nie ma np. panewek, pusto:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Z ciekawości szukałem też momentów dokręcania i nie znalazłem, ktoś posiada, wie?

PS. Te momenty dokręcania bardziej na przyszłość, gdybym wygrał w lotka akurat na rozbiórkę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[Fulara]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Grzegorz MX]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] :

ja bym jeździł i dał sobie spokój ze skrobanką na rozbieranego. Częściej zmieniaj olej a najlepiej skróć resurs i znowu płukanka i nowy olej. Daj spokój mechanikom.
Ciesz się i baw samochodem.

[lukaszooo]

To jest piękny przykład ze nie ma złych olejów tylko są za zadko wymieniane. Lepszy olej z orlenu wymieniany co ok 8tys niż najdroższy revanol czy inny wynalazek wymieniany co 18.

[sylwesterz]

Jeszcze nieco mnie martwi klekot jak w dieslu:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Czy inni posiadacze 1.5 EB mogliby ocenić, czy może jestem przewrażliwiony?
Poza tym słyszę jakieś takie popiskiwanie z lewej strony, jakby pasek albo jakaś rolka (były oba paski wymieniane, napinacze, pompa wody itp.).

[cezarg1410]

Kurde nie wiem nie znam się ale na moje oko pracuje podobnie jak mój diesel :O

[r2d2_dawid]

Tu podobno jest wszystko.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Nie kupowałem , nie widziałem :-)

[texas]

Olej maksymalnie co 12kkm lub raz w roku. Szczególnie silniki uturbione oraz wszelkiego rodzaju start/stop, niestety dzisiejsze motory są tak wysilone że na oleju nie ma co oszczędzać( kiedyś 1.6l maksimum 90 -110 kucy dziś prawie 2x tyle)ale za to zaoszczędzisz sobie na naprawach

[Fulara]

Napisał texas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Olej maksymalnie co 12kkm lub raz w roku. Szczególnie silniki uturbione oraz wszelkiego rodzaju start/stop, niestety dzisiejsze motory są tak wysilone że na oleju nie ma co oszczędzać( kiedyś 1.6l maksimum 90 -110 kucy dziś prawie 2x tyle)ale za to zaoszczędzisz sobie na naprawach

żeby to szło tylko o to, to pół biedy

dziś bloki są wykonane z dziadostwa, pierścienie samochodu z 2002 roku mają w sumie jakbyś je połączył z 7mm dziś 3mm, pierścienie obecnych aut są tak cienkie, że wyginasz je w ręce. tłok kiedyś jak trzymałeś w ręce to jak halabarda rycerza, dziś, tego tłoka sobie w majty wsadzisz i wielkiej różnicy nie zobaczysz. Otwierałem silnik po 600 000 km stary, poczciwy, krzywki wałków jak nowe, głowica jak nowa, na tulejach jeszcze honowanie. Dziś po 100 000 motor to złom.

dziadowskie podzespoły, pękające bloki, głowice, francuskie patenty na mokre paski.... i pierdyliard czujników, bo ludzie idiocieją i nie potrafią parkować, to auto ma to robić za nich, a to rodzi awaryjność rodem laguna 2

uciekać od tego