Sprawdzanie Numeru VIN

fokasa · 20-06-2005, 10:59

Witam

To są właśnie problemy z blosem, z jednej strony liniowość z drugiej jednak strony minimalnie potrzebuje on sterowania zewnętrznego czyt. atutator (nie zawsze i nie każdy silnik u mnie jest akurat V6 z dwoma dolotami powietrza o różnym podciśnieniu w każdym i stąd wynikające małe zawirowania ze strojeniem).
Co do parownika to fakt musi być idealny i jak się u mnie okazało nie może być też świeżo założony, musi się już "ułożyć" czyli przejechać co najmniej 1000 km od założenia bo może rozrabiać.
Jeśli chodzi o piłowanie to jest to prawie nie zauważalna gołym okiem poprawka, 1mm to już dużo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i powinna być robiona na końcu po możliwie najlepszym zestrojeniu "śrubkowym"

pozdrawiam
Marcin

misiek · 20-06-2005, 18:55

To moze popytaj u was w 3miescie po roznych gazowanikach. Na pewno znajdziesz kogos z pojeciem o blosie.

Co do odleglosci to machnales sie o nieco wiecej niz 10 km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .

Mozesz jechac np [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i wyjdzie pozniej 700km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

xiądz · 20-06-2005, 22:12

a fokasa jak u ciebie było ze spalaniem gazu przy mikserach a jak jest teraz przy porównywalnej jeździe. albo jak było w mieście i na trasie a jak jest teraz?

dzidzia · 20-06-2005, 23:53

Cytat:

Napisał fokasa

To są właśnie problemy z blosem, z jednej strony liniowość z drugiej jednak strony minimalnie potrzebuje on sterowania zewnętrznego czyt. atutator

co to takiego atutator?

Cytat:

Napisał fokasa

Co do parownika to fakt musi być idealny i jak się u mnie okazało nie może być też świeżo założony, musi się już "ułożyć" czyli przejechać co najmniej 1000 km od założenia bo może rozrabiać. [/quo

i kuku mój ma przejechane 300km fabrycznie nówka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jak reszta instalacji

I znów pytanie czy moze być zauwazalna ruznica gdy przeniose blosa bliżej przepustnicy.? Mam go teraz załozone między filtrem a przepływomiezem bo tam było najłatwiej go włozyć.

[ Dodano: 2005-06-20, 23:56 ]

Cytat:

Napisał misiek

To moze popytaj u was w 3miescie po roznych gazowanikach. Na pewno znajdziesz kogos z pojeciem o blosie.

Objechałem wszystkie gazownie jakie znam. szkoda czasu wychodzi na to ze mam najwieksze pojęcie o tym na całym pomozu ;(

zbyniu · 24-06-2005, 23:11

jakiś namiar kto kuma temat i mógłby zamontować instalację z blosem ??śląsk lub małopolska???

pozdrawiam ZBYSZEK

dzidzia · 25-06-2005, 11:27

zrób tak jak ja. pojeć do gazowników i powiedz ze chcesz instalacje pod takie i takie auto ale bez miksera a zamiast miksera załozysz blosa i sam ustawisz bo na ekspertów nie ma co liczyć. Ja ci moge dać namiar na trójmiasto tam gdzie ja zakładałem.
Instalacja legalna z papierami kosztowała 1500 zł + cena blosa no i własne nerwy na zgranie zeby jezdziło.

POWODZENIA

juzer · 27-06-2005, 13:19

a jak to sie reguluje? mam juz blosa - tego z allegro zamontowanego i nie moge tego wyregulowac, za uboga mieszanka. co mam zrobic? parownik jaki mam to brc 160kw. jeszcze jedno pytanie jak przerobic to ustrojstwo na wyzszą moc ( bo moj jest chyba do 150KM, a moj silnik ma troche ponad)

harryon · 06-07-2005, 11:01

czy można Blos'a instalować do aut z wtryskiem mechanicznym np. rzędowa szóstaka w MB /M103/

pozdrawiam

harryON

Struna · 06-07-2005, 11:30

można do praktycznie każdego rodzaju silnika - kwestia dopasowania się do dolotu powietrza.

Co do gorąca w komorze silnika - mam to samo, po nagrzaniu zmułka ( trzeba pomyśleć o jakimś extra dolocie chłodnego powietrza )

A jeśli np. ciągnie dobrze do 4200 rpm a potem muka to najczęściej parownik nie wydala - u mnie jak się hamowałem to wlaśnie to wychodzi - powyżej pewnych obrotów brakuje gazu - parownik nie nastarcza, dlatego mam dwa spięte ale to z kolei ciągnie ze sobą konieczniość wymiany rurki zasilającej z butli z 6mm na 8 mm żeby ta z kolei nie stanowiła wąskiego gardła.
Generalnie nie jest to takie hop-siup. Jest sporo elementów pobocznych wpływających na naprawde banalną pracę BLOS-a.

U siebie zaobserwowałem ewidentnie mniejsze spalanie ale i wrażliwość większa na gówiniany gaz - kiedyś we wrocku zalalem na BP i zgroza - ledo z bólem 170 na autostradzie wyciągnąłem ( a normalnie to 220 pojedzie smiało )

harryon · 06-07-2005, 13:02

[quote="Struna"]można do praktycznie każdego rodzaju silnika - kwestia dopasowania się do dolotu powietrza.

to też może być małym problemem bo obudowa filtra powietrza jes bezpośrednio nad klapą spiętrzającą układu wtryskowego-zdjęcie. Ale do zrobienia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pozdrawiam

harryON

06-07-2005, 11:01	#68
harryon ford::beginner Zarejestrowany: 05-07-2005 Skąd: Poznań Model: S-MAX Titanum Platinum X Silnik: 2.0 TDCI PowerShift Rocznik: 2013 Postów: 37	Re: Gaz do zapalniczek :) czy można Blos'a instalować do aut z wtryskiem mechanicznym np. rzędowa szóstaka w MB /M103/ pozdrawiam harryON __________________ FORD S-MAX 2.0 TDCI POWERSHIFT TITANUM 2013 /163PH/ AUDI A4 AVANT B8 2.0 TDI /CAHA/ 2009

06-07-2005, 13:02	#70
harryon ford::beginner Zarejestrowany: 05-07-2005 Skąd: Poznań Model: S-MAX Titanum Platinum X Silnik: 2.0 TDCI PowerShift Rocznik: 2013 Postów: 37	[quote="Struna"]można do praktycznie każdego rodzaju silnika - kwestia dopasowania się do dolotu powietrza. to też może być małym problemem bo obudowa filtra powietrza jes bezpośrednio nad klapą spiętrzającą układu wtryskowego-zdjęcie. Ale do zrobienia Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pozdrawiam harryON __________________ FORD S-MAX 2.0 TDCI POWERSHIFT TITANUM 2013 /163PH/ AUDI A4 AVANT B8 2.0 TDI /CAHA/ 2009

20-06-2005, 10:59	#61
fokasa FCP member Zarejestrowany: 27-09-2004 Skąd: Kraków Model: KA Silnik: 1.3 Rocznik: 2003 Postów: 11	Witam To są właśnie problemy z blosem, z jednej strony liniowość z drugiej jednak strony minimalnie potrzebuje on sterowania zewnętrznego czyt. atutator (nie zawsze i nie każdy silnik u mnie jest akurat V6 z dwoma dolotami powietrza o różnym podciśnieniu w każdym i stąd wynikające małe zawirowania ze strojeniem). Co do parownika to fakt musi być idealny i jak się u mnie okazało nie może być też świeżo założony, musi się już "ułożyć" czyli przejechać co najmniej 1000 km od założenia bo może rozrabiać. Jeśli chodzi o piłowanie to jest to prawie nie zauważalna gołym okiem poprawka, 1mm to już dużo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i powinna być robiona na końcu po możliwie najlepszym zestrojeniu "śrubkowym" pozdrawiam Marcin

20-06-2005, 18:55	#62
misiek ford::professional Zarejestrowany: 25-06-2004 Skąd: Kraków Model: fazer 1000, mondeo mk3 ghia Silnik: 1.0, 2.0 TDCi Rocznik: 2004, 2005 Postów: 1,966	To moze popytaj u was w 3miescie po roznych gazowanikach. Na pewno znajdziesz kogos z pojeciem o blosie. Co do odleglosci to machnales sie o nieco wiecej niz 10 km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Mozesz jechac np [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i wyjdzie pozniej 700km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

20-06-2005, 22:12	#63
xiądz ford::beginner Zarejestrowany: 14-05-2005 Skąd: Zielona Góra Model: escort Silnik: 1,8 td Rocznik: 1996 Postów: 17	a fokasa jak u ciebie było ze spalaniem gazu przy mikserach a jak jest teraz przy porównywalnej jeździe. albo jak było w mieście i na trasie a jak jest teraz?

24-06-2005, 23:11	#65
zbyniu ford::beginner Zarejestrowany: 17-06-2005 Skąd: Myszków Postów: 11	jakiś namiar kto kuma temat i mógłby zamontować instalację z blosem ??śląsk lub małopolska??? pozdrawiam ZBYSZEK

25-06-2005, 11:27	#66
dzidzia ford::average Zarejestrowany: 10-06-2005 Postów: 50	zrób tak jak ja. pojeć do gazowników i powiedz ze chcesz instalacje pod takie i takie auto ale bez miksera a zamiast miksera załozysz blosa i sam ustawisz bo na ekspertów nie ma co liczyć. Ja ci moge dać namiar na trójmiasto tam gdzie ja zakładałem. Instalacja legalna z papierami kosztowała 1500 zł + cena blosa no i własne nerwy na zgranie zeby jezdziło. POWODZENIA

27-06-2005, 13:19	#67
juzer ford::amateur Zarejestrowany: 27-06-2005 Postów: 1	a jak to sie reguluje? mam juz blosa - tego z allegro zamontowanego i nie moge tego wyregulowac, za uboga mieszanka. co mam zrobic? parownik jaki mam to brc 160kw. jeszcze jedno pytanie jak przerobic to ustrojstwo na wyzszą moc ( bo moj jest chyba do 150KM, a moj silnik ma troche ponad)

06-07-2005, 11:30	#69
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,098	można do praktycznie każdego rodzaju silnika - kwestia dopasowania się do dolotu powietrza. Co do gorąca w komorze silnika - mam to samo, po nagrzaniu zmułka ( trzeba pomyśleć o jakimś extra dolocie chłodnego powietrza ) A jeśli np. ciągnie dobrze do 4200 rpm a potem muka to najczęściej parownik nie wydala - u mnie jak się hamowałem to wlaśnie to wychodzi - powyżej pewnych obrotów brakuje gazu - parownik nie nastarcza, dlatego mam dwa spięte ale to z kolei ciągnie ze sobą konieczniość wymiany rurki zasilającej z butli z 6mm na 8 mm żeby ta z kolei nie stanowiła wąskiego gardła. Generalnie nie jest to takie hop-siup. Jest sporo elementów pobocznych wpływających na naprawde banalną pracę BLOS-a. U siebie zaobserwowałem ewidentnie mniejsze spalanie ale i wrażliwość większa na gówiniany gaz - kiedyś we wrocku zalalem na BP i zgroza - ledo z bólem 170 na autostradzie wyciągnąłem ( a normalnie to 220 pojedzie smiało )