[C-MAX 2003-2007] Świecąca kontrolka Akumulatora

[Łukaszc-max]

Problem polega na tym że zaświeciła się kontrolka silnika a od czasu do czasu zapala się ręczny i informacja o usterce układu wspomagania. Diagnoza na kompie wykazała tylko skoki w ładowaniu dochodzące do 17. Został więc wymieniony alternator na regenerowany. Wynik jest taki że skoki ładowania są do 16.8 czyli nic się nie zmieniło.
Pytanie jest takie co jeszcze reguluje ładowanie w c-max 2.0 diesel?

Przepraszam ale to miał być nowy temat w dziale c-max a podłączyło się pod inny. Proszę moderatorów o dokonanie zmiany.

[GTB20]

Słabe połączenia kabli albo dziabniety akumulator.

[endrius33]

Sprawdz klemy czysa dobrze zamocowane na aku

[Łukaszc-max]

A czy jest jeszcze jakieś ustrojstwo(np. przy kompie) które reguluje prąd ładowania prócz diod przy alternatorze? Coś mi się obiło o uszy że jest jakiś moduł.

[wrzoch]

Napięcie ładowania reguluje alternator na podstawie tego co dostanie z PCMa (te trzy kabelki we wtyku alternatora idą do PCMa).

17V? Kto i czym to mierzył. Jest to praktycznie niemożliwe, poza tym przy takim napięciu jeśli skoki byłyby dłuższe popaliłoby Ci wszystko w aucie od świateł po elektronikę.

[Łukaszc-max]

Mierzył to komputer i miernik elektroniczny. Skoki trwają ułamek sekundy. Czyli wychodzi ze coś z komunikacją do PCMa, trzeba posprawdzać te kabelki.

[arturfom]

Napisał Łukaszc-max Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czy jest jeszcze jakieś ustrojstwo(np. przy kompie) które reguluje prąd ładowania prócz diod przy alternatorze? Coś mi się obiło o uszy że jest jakiś moduł.

poza mostkiem ( diody ) masz regulator napięcia który odpowiedzialny jest za napięcie

zajdź do porządnego elektryka, do sprawdzenia akumulator, połączenia szczególnie masy i kable od alternatora, regulator napięcia - test alternatora i ładowania

[Łukaszc-max]

I po awarii. Elektryk sprawdził kabelek w wtyczce przy alternatorze ten pierwszy (czerwony), a uszkodzenie było dopiero pod puszką bezpieczników. Ten kabelek jest odpowiedzialny za przekazywanie inf. do sterownika w komp.

[mardeadcan]

Napisał moton Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Temat trochę już stary, ale odświeżę, bo mam problem dość podobny, ale trochę inny.

Otóż jakiś czas temu w czasie jazdy zapalała mi się kontrolka ładowania akumulatora, która po jakimś czasie sama gasła (ok. kilkadziesiąt sekund, czasami szybciej). Zazwyczaj działo się to po zapaleniu samochodu po przejechaniu jakiegoś krótkiego dystansu. Potem już się nie zapalała.

Jeden mechanik sprawdził pobieżnie alternator, ładowanie było w porządku więc zalecił jeździć, aż zacznie się świecić na stałe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pojechałem też to elektryka, który specjalizuje się alternatorach. Rozebrał go i jedyna rzecz, która mu się nie spodobała to jedna dioda. Wymienił prostownik. Pomogło na jakieś trzy tygodnie. No i problem znowu zaczyna się pojawiać.

Najgorsze jest to, że tak jak pisałem, dioda zapala się na chwilę, a alternator ma wszystkie parametry w porządku. kiedy zapala się dioda, nie zaobserwowałem żadnych innych objawów w samochodzie.

Czy ktoś miał może taki problem?

jeśli to ważne, to silnik 1,6 TDCi, przebieg ok. 150 tys.

Witam !

U mnie jest to samo z zapalaniem się kontrolki akumulatora, zapala sie ona po ok. 20 km ciągłej jazdy i gaśnie dopiero do 20- 40 minutach jazdy. Wymienione zostały wszystkie diody te w kształcie wianuszka. Dodam że na krotkich trasach się to nie dzieje. Błędy skasowane na komputerze wszystkie. Ale były informacje ze to alternator. Na takim testerze elektronicznym co podpina sie pod zapalniczkę kiedy jest wszystko ok. świeca się 3 diody zielone, a jak zapali się kontrolka akumulatora to palą się 2 diody. Kiedy wraca wszystko do normy to znowu się palą 3 diody. Obawiam się ze to moze być regulator napięcia bo nie został wymieniony tyko same diody, Albo osoba naprawiająca wsadziła tam jakiś szajs chiński.

co radzicie ?

[arturfom]

Jeśli masz to po kilkunastu minutach jazdy możliwe że pod wpływem temperatury następuje wzrost np.rezystancji na połaczeniach lutowanych ( zimny lut ) - nie wiem kto ci lutował diody ale oba elementy prawidłowo powinny być rozgrzane do temperatury wyższej niż temp.topnienia spoiwa a mostek to dość duży element, może też być winny regulator ale tutaj potrzebny był by miernik lub pomiar napięcia np. z zegarów funkcja serwisowa w czasie jazdy, zbyt duże wahania napięcia poza zakres dopuszczalny może doprowadzić do uszkodzenia akumulatora a nawet auta - jeśli była to usługa regeneracji alternatora to nie ma co gdybać tylko reklamacja